Vél Nissan SR20De

Nissan SR20De vélin er fulltrúi stórrar fjölskyldu bensínaflstöðva japansks fyrirtækis, sameinuð SR vísitölunni. Rúmmál þessara véla var á bilinu 1,6 til 2 lítrar.

Helstu tæknilegir eiginleikar þessara mótora er strokkahaus úr áli og stál, reyndar strokkablokk. Þessar brunahreyflar (ICE) voru framleiddar frá 1989 til 2007.

Tölurnar í merkingunni á aflgjafanum gefa til kynna stærð vélarinnar. Það er, ef tegund mótorsins er SR18Di, þá er rúmmál hans 1,8 lítrar. Samkvæmt því, fyrir SR20De vélina, er slagrými hreyfilsins jöfn tveimur lítrum.

Vélarnar í SR-röðinni og nánar tiltekið tveggja lítra vélarnar í þessari röð, voru settar á mjög stóran lista yfir fólksbíla sem Nissan framleiddi á „núll“ árum tíunda áratugarins.

Saga Nissan SR20De vélarinnar

Meðal allra aflgjafa í SR seríunni er SR20De frægasta og jafnvel frægasta í okkar landi. Þessir mótorar voru settir upp á áttundu kynslóð Nissan Bluebird líkansins, sem var mjög virkur fluttur inn, fyrst til Sovétríkjanna og síðan til Rússlands, af gráum söluaðilum eða einfaldlega eimingaraðilum.

Áður en þessar vélar komu til sögunnar, í 2ja lítra aflrásargeiranum, framleiddu Japanir CA20. Þessi vél var nokkuð þung miðað við massa þar sem kubburinn og höfuðið samanstóð af steypujárni. Árið 1989 voru léttari SR20 úr áli settir á Bluebirds sem höfðu góð áhrif á bæði kraftmikla eiginleika bíla og skilvirkni þeirra. Þessar brunahreyflar voru einnig með fjölpunkta innspýtingu og fjóra ventla á hvern strokk, vegna sparnaðar og meiri afkasta.

Strax í upphafi framleiðslu var rauð ventlalok sett á þessar afleiningar. Fyrir þetta fengu mótorarnir nafnið SR20DE Red top High port. Þessar ICE-vélar stóðu á færibandi til ársins 1994, þegar þeim var skipt út fyrir SR20DE Black top Low port vélar.

Frá forvera sínum, auk svarta lokahlífarinnar, var þessi aflbúnaður aðgreindur með nýjum inntaksrásum strokkhaussins (strokkahaus). Nýr 240/240 knastás (forverinn var með 248/240 knastás) og nýtt útblásturskerfi með 38mm rörum (SR20DE Red top High portið var með 45mm útblástursrör). Þessi vél stóð á færibandi til ársins 2000, þó ekki í óbreyttu ástandi, árið 1995 kom nýr 238/240 knastás á mótornum.

Árið 2000 var SR20DE Black top Low tengi skipt út fyrir uppfærða SR20DE rúllupakka ICE. Helstu eiginleikar þessa aflgjafa voru rúlluveltur og nýir ventlaafturfjaðrir. Aðrar breytingar sem vert er að taka eftir eru örlítið breyttir stimplar, léttari sveifarás og stytt inntaksgrein. Þessi breyting var í framleiðslu til ársins 2002. Eftir það var SR20DE andrúmsloftsvélunum hætt. Hins vegar var haldið áfram að framleiða túrbóútgáfur af þessari vél og verður fjallað um sögu þeirra hér á eftir.

Saga túrbóhreyfla SR20DET

Næstum samtímis náttúrlega innblásnu vélinni birtist túrbóútgáfa hennar sem bar nafnið SR20DET. Fyrsta útgáfan, á hliðstæðan hátt við náttúrulega innblásna vél, var kölluð SR20DET Red top. Þessi ICE var framleidd, eins og andrúmsloftsútgáfan, til ársins 1994.

Þessi mótor var með Garrett T25G túrbínu sem framleiddi 0,5 bör þrýsting. Þessi þvingun gerði það mögulegt að þróa afl upp á 205 hö. við 6000 snúninga á mínútu. Tog brunavélarinnar var 274 Nm við 4000 snúninga á mínútu.

Til að spara líftíma vélarinnar var þjöppunarhlutfallið lækkað í 8,5 og tengistangirnar styrktar.

Samhliða þessu afltæki birtist árið 1990 enn öflugri útgáfa af honum, með 230 hö afl. við 6400 snúninga á mínútu og tog upp á 280 Nm við 4800 snúninga á mínútu. Hann var frábrugðinn forvera sínum með annarri Garrett T28 hverflum, sem framleiddi 0,72 bör þrýsting. Auk þessa voru eftirfarandi breytingar gerðar á aflgjafanum. Hann fékk annan knastás 248/248, aðrar eldsneytissprautur með afkastagetu 440 cm³/mín, aðrir olíustútar, sveifarás, tengistangir og strokkahausboltar voru styrktir.

Líkt og andrúmsloftsútgáfan birtist næsta kynslóð þessa aflgjafa árið 1994. Hún hlaut nafnið Nissan SR20DET Svartur toppur. Auk svarta ventlaloksins, sem varð aðalsmerki þessarar vélar, var hann einnig með nýjum lambda-nema og stimplum. Jafnframt var inntaks- og úttaksrásum breytt auk þess sem stillingu um borðtölvu var breytt.

Aðeins önnur og öflugri útgáfa af þessari vél kom út fyrir Nissan S14 Silvia sportbílinn. Þessi bíll var með 220 hestafla vél. við 6000 snúninga á mínútu og tog upp á 275 Nm við 4800 snúninga á mínútu.

Hins vegar var fullkomnasta útgáfan af aflgjafanum sett upp á næstu, sjöundu kynslóð Sylvia, sem bar S15 vísitöluna. Vélin á þessum bíl var með Garrett T28BB túrbó með millikæli sem þróaði þrýsting upp á 0,8 bör. Að auki var hann búinn mónó stútur með afkastagetu upp á 480 cm³ / mín. Eftir þessa nútímavæðingu þróaði brunavélin afl upp á 250 hestöfl. við 6400 snúninga á mínútu og var með tog upp á 300 Nm við 4800 snúninga á mínútu.

Tvær útgáfur til viðbótar af SR20DET voru á lítt þekkta Nissan Avenir sendibílnum. Fyrir þessa vél voru þróaðar tvær afl, tveggja lítra einingar með afkastagetu upp á 205 og 230 hestöfl í einu. Þessir mótorar fengu nafnið Nissan SR20DET Silfur toppur. Helsta sérkenni þessara eininga var grátt ventilhlíf.

Hins vegar var öflugasta útgáfan af Nissan SR20 vélinni sett upp, þegar á 21. öld, á hinum þekkta Nissan X-Trail GT crossover. Að vísu var þessi útgáfa af crossover ekki opinberlega seld í Rússlandi.

Svo, þessi útgáfa var kölluð SR20VET og var sett upp á fyrstu kynslóð X-Trails fyrir Japansmarkað. Þessi útgáfa, eins og fyrsta kynslóð crossoversins, var framleidd frá 2001 til 2007. Þessi ICE þróaði afl upp á 280 hö. við 6400 snúninga á mínútu og var með togið 315 Nm við 3200 snúninga á mínútu. Af hönnunareiginleikum þessa aflgjafa er vert að benda á 212/248 knastása og Garrett T28 túrbínu, með 0,6 bör örþrýsting.

Í lok sögunnar um sögu Nissan SR20De vélarinnar verður að segjast að hún er orðin sú algengasta af allri SR röðinni.

Технические характеристики

Einkenni	Vísar
Áralaus útgáfa	frá 1989 til 2007
Vélaskipti, rúmmetrar	1998
Efni í strokka	ál
Rafkerfi	inndælingartæki
Eldsneyti	Bensín AI-95, AI-98
Fjöldi strokka	4
Fjöldi lokar á hólk	4
Vélarafl, hestöfl / snúningur	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Tog, Nm / snúningur	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
Þéttbýli hringrás	11.5
Track	6.8
Blandað hringrás	8.7
Stimpill hópur:
Stimpill, mm	86
Þvermál strokka, mm	86
Þjöppunarhlutfall:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Mótor áreiðanleiki

Sérstaklega verður að segja um auðlind þessa mótor, þar sem flestar afleiningar þess tíma, framleiddar í landi hækkandi sólar, eru nánast eilífar. Stimplahópurinn þeirra fer auðveldlega um hálfa milljón kílómetra eða meira. Með öðrum orðum, þessar brunahreyflar hafa auðlind sem er miklu lengri en auðlind bílanna sem þær voru settar á.

Af minna alvarlegum vandamálum á þessum aflvélum er bent á ótímabæra bilun í lausagangshraðastýringu og massaloftflæðisskynjara. Þessi vandamál koma fyrst og fremst upp vegna lítilla eldsneytisgæða í okkar landi.

Jæja, til viðbótar við einstakan áreiðanleika stimpilhópsins, er kosturinn við þessa mótora skortur á belti í tímatökubúnaðardrifinu. Þessir mótorar eru með knastásskeðjudrif og keðjan hefur aftur á móti 250 - 300 kílómetra auðlind.

Hvers konar olíu að hella

Eins og allir mótorar fyrirtækisins er Nissan SR20 mjög tilgerðarlaus gagnvart olíunni sem notuð er. Hægt er að nota eftirfarandi API olíur í þessa vél:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Hvað varðar olíuframleiðandann mælir japanska fyrirtækið með því að nota sínar eigin olíur. Og það er mjög skynsamlegt að nota þau. Staðreyndin er sú að Nissan olíur eru ekki fáanlegar til frjálsrar sölu, þær eru aðeins í boði hjá opinberum söluaðilum fyrirtækisins og notkun þeirra tryggir að þú fyllir á raunverulega upprunalega olíu, merking hennar á dósinni samsvarar innihaldi hennar.

Jæja, varðandi upplýsingarnar sem eru á dósinni, þá:

• Strong Save X - nafn olíunnar;
• 5W-30 - flokkun þess samkvæmt API;
• SN - fyrsti stafurinn í þessari merkingu gefur til kynna fyrir hvaða vélar þessi olía er;

1. S - gefur til kynna að þetta sé olía fyrir bensínvélar;
2. C - fyrir dísel;
3. N - gefur til kynna þróunartíma olíunnar. Því lengra sem stafurinn er frá fyrsta stafnum "A", því nútímalegri er hann. Til dæmis kom olía „N“ seinna en olía með bókstafnum „M“.

Listi yfir bíla sem þessi vél var sett á

Nissan SR20De vélin var ein algengasta aflvél japanska fyrirtækisins. Það var sett upp á langan lista af gerðum:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvía
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan framtíð
• Nissan bláfugl
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• í Nissan R'ne;
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad/Tsubame.