Nissan rb20det vél

Nissan rb20det mótorinn tilheyrir hinni vinsælu röð af afleiningar - Nissan RB. Eining þessarar seríu byrjaði að framleiða árið 1984. Kom til að skipta um L20 vél. Forveri rb20det er rb20de.

Þetta er fyrsta útgáfan af brunavélinni sem er sex strokka í línu með steypujárns strokkablokk og litlum sveifarás.

RB20DET vélin kom fram árið 1985 og varð strax fræg meðal ökumanna. Ólíkt RB20DE fékk hann 4 ventla á hvern strokk (í stað 2 ventla). Strokkablokkin var búin einstökum kveikjuspólum. Stjórneining, inntakskerfi, stimplar, tengistangir og sveifarás hafa farið í gegnum endurbætur á hönnun.

Framleiðsla á RB20DET átti að leggjast niður í áföngum 15 árum eftir upphaf framleiðslu. Aðeins árið 2000 varð mótorinn óviðkomandi og var skipt út fyrir aðrar brunahreyflar, eins og RB20DE NEO. Í nýjungum þess tíma var sérstaklega hugað að umhverfisvænni. Einnig var skipt um stýrieiningu, strokkahaus, inntak og sveifarás var nútímavædd.

RB20DET var einnig framleiddur í túrbóútgáfu. Túrbínan blæs upp 0,5 bör. Í túrbóvélinni var þjöppunarhlutfallið lækkað í 8,5. Auk þess var skipt um stúta, stýrieiningu, önnur strokka þétting sett á, sveifarás, tengistangir og stimplar skipt um.

Nissan RB20DET þarf ekki ventlastillingu, sem aðgreinir hann frá hliðstæðum. Undantekningin er NEO útgáfan sem var ekki búin vökvalyftum. RB20DET er með beltadrifi. Skipt er um tímareim á 80-100 þúsund kílómetra fresti.

Forskriftir mótor

Vélin	Rúmmál, cc	Kraftur, h.p.	Hámark afl, hp (kW) / við snúning á mínútu	Hámark tog, N/m (kg/m) / við snúninga á mínútu
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Vélarnúmerið er staðsett nálægt mótum vélar og gírkassa neðst hægra megin þegar það er skoðað framan á bílnum. Þegar það er skoðað ofan frá ættirðu að fylgjast með svæðinu á milli vélarhlífarinnar, útblástursgreinarinnar og pípanna í loftræstingu, ofni.

Áreiðanleiki eininga

RB20DET mótorinn er ótrúlega áreiðanlegur, sem hefur verið prófaður ítrekað í reynd. Auðlinda- og álagsþol er einkennandi fyrir alla RB-línuna í heild. Reglulegt viðhald tryggir langan akstur án bilana. Í öllum tilvikum er aðeins leyfilegt að nota hágæða bensín og sannaða vélarolíu.

RB20DET slær oft eða byrjar ekki. Orsök bilunarinnar er bilun í kveikjuspólunum. Mælt er með því að skipta um spólur á 100 þúsund kílómetra fresti, sem er ekki gert af öllum ökumönnum. Annar ókostur er bensínnotkun. Í blandaðri stillingu nær hann 11 lítrum á 100 km.

Viðhald og framboð varahluta

RB20DET er ekki aðeins hægt að gera við, heldur stilla. Til að bæta tæknilega eiginleika almennings eru allar nauðsynlegar upplýsingar. Til dæmis er netið með pinout úr "heila" vélarinnar. Það er líka nokkuð raunhæft, miðað við þær upplýsingar sem til eru á netinu, að setja upp dpdz.

Viðhald kemur fram í öllu. Til dæmis er hægt að fjarlægja fallviðnámið sem fylgir lagerútgáfu mótorsins alveg. Í þessu tilviki er innfæddum inndælingum skipt út fyrir hliðstæðu frá 1jz-gte vvti. GTE inndælingartæki þurfa ekki viðbótarþol. Þar að auki er verð á íhlutum nokkuð hagkvæmt.

Ef nauðsyn krefur geturðu auðveldlega stillt stillingar fyrir kxx (aðgerðalaus loki). Til að gera þetta þarftu að hita bílinn upp í 80 gráður á Celsíus, fara í Data Display hlutann og smella á virkt próf, smella á START (Base Idle Adjustment hluti). Eftir að þú þarft að snúa stillingarboltanum í 650 fyrir sjálfskiptingu eða allt að 600 snúninga á mínútu fyrir beinskiptingu. Að lokum, í hlutanum Base Idle Adjustment, smelltu á STOP og smelltu á Clear Self Learn hnappinn í virku prófinu.

Varahlutir fyrir RB20DET eru nánast alltaf til sölu. Til dæmis er vélknúin scythe keypt án vandræða, en það er frekar erfitt að fá þá fyrir sumar aðrar gerðir. Einnig í stórum bílaþjónustu, í erfiðustu tilfellum, við sundurtöku eða í netverslunum, er hvaða viðgerðarsett sem er alltaf til staðar. Ekki síður til sölu pump gur og beinskiptur.

Það er skynsamlegt að stilla RB20DET ein og sér, þar sem vélin hefur öryggismörk. Forskriftir eru endurbættar með aukningu. Þessi eiginleiki aðgreinir brunavélina frá sömu RB20DE og RB20E. Það er tímasóun að setja upp nýjustu endurbættu kambásana og aðra hluta.

RB20DET með forþjöppu er útbreiddur og kemur af stað skiptingunni við hliðina. Í slíkum tilgangi hentar stofnhverfla ekki, sem er fær um að skila hámarksþrýstingi upp á 0,8-0,9 bör. Svipuð túrbó eykur aflið í að hámarki 270 hestöfl. Til að auka skilvirkni eru önnur kerti sett upp, dæla frá GTR, boost-stýribúnaður, beintflæðisútblástur, niðurpípa, affallshlíf, Skyline GTR millikælir, stútar frá RB26DETT 444 cc/mín.

Á útsölu er hægt að finna tilbúið túrbósett fyrir kínverska vél. Sett upp án vandræða. Hversu mikið afl framleiðir þessi eining? 350 hestöfl en þó með þeim fyrirvara að áreiðanleiki slíks túrbósetts er vafasamur og líklegast endist hann í stuttan tíma.

Sérstök athugun er aukning vélarrýmis úr 2,05 lítrum í 2,33 lítra. Í þessu skyni er strokkblokkinn boraður upp að 81 mm. Eftir það eru settir stimplar frá Toyota 4A-GZE. Eftir aðgerðir sem eru ekki svo nýjar frá tæknilegu sjónarmiði eykst vélarrúmmálið í 2,15 lítra.

Til að fá 2,2 lítra er kubburinn borinn upp í 82 mm og Tomei stimplar settir upp. Það er líka möguleiki að nota staðlaða stimpla. Á sama tíma eru tengistangir og sveifarásir frá RB25DET settir upp. Í þessari útfærslu er rúmmálið áfram 2,05 lítrar.

Þegar skipt er um stimpla fyrir 4A-GZE er afköst 2,2 lítrar. Rúmmálið eykst í 2,1 lítra þegar tengistangir og sveifarás frá RB26DETT eru sett upp. Viðbótarnotkun 2,3A-GZE stimpla mun hjálpa til við að auka rúmmál slíkrar vélar í 4 lítra. Tomei 82mm stimplar og RB26DETT sveifaráss tengistangir gefa 2,33 lítra slagrými.

Ískenning: Nissan RB20DET vél (Hönnunarskoðun)

Hvaða olíu á að fylla á vélina

Framleiðandinn mælir með því að nota upprunalega Nissan 5W40 olíu. Í reynd gerir notkun slíks vökva þér kleift að halda vélinni hreinum í langan tíma, hjálpar til við að útrýma olíunotkun og úrgangi frá rekstri hennar. Einnig er leyfilegt að nota tilbúna olíu með seigju 5W50. Af framleiðendum er stundum mælt með Liquid Molly (10W60) og Mobile (10W50).

Bílar sem brunavélin var sett á

vörumerki, líkami	Kynslóð	Framleiðsluár	Vélin	Kraftur, h.p.	Bindi, l
Nissan Cefiro, fólksbifreið	Fyrsta	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	Í þriðja lagi	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, fólksbifreið	Sjötta	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, fólksbifreið/coupe	Áttundi	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	sjöunda	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, fólksbifreið	sjöunda	1985-89	RB20DET	190 210	2