Nissan HRA2DDT vél

Japanski bílaframleiðandinn Nissan er viðmiðunarframleiðandi sem leggur áherslu á virkni og hæstu gæði vöru sinna. Tæp hundrað ára saga fyrirtækisins hefur gert það kleift að rúlla af færibandinu þúsundir frábærra bíla og ekki síður fjölda hágæða véla. Við skulum tala nánar um einn af þeim síðarnefndu í dag.

Til að vera nákvæmari munum við tala um brunavélina með nafninu HRA2DDT. Sögu sköpunar, meginreglur um starfsemi og eiginleika einingarinnar má finna hér að neðan.

Nokkur orð um vélina

HRA2DDT er frekar ung vél. Raðframleiðsla þess heldur áfram til þessa dags og hófst árið 2011, sem markar langa og afkastamikla samvinnu Renault og Nissan. Með því að vinna saman tókst Frökkum og Japönum að þróa mjög hagnýta, hágæða og áreiðanlega einingu. Engin furða að það varð grunnurinn í hugmyndinni um nokkrar gerðir í einu frá hverjum framleiðanda.

HRA2DDT

Verkfræðingar Renault og Nissan segja að HRA2DDT vélin hafi verið hönnuð sem nýstárleg kynslóð aflrása fyrir fólksbíla og fyrirferðarlítið crossover. Eftir að hafa sett sér það markmið að sameina þéttleika og kraft brunavélarinnar tókst framleiðendum að ná því og hönnuðu mjög hágæða einingu. Í dag er notkun HRA2DDT ekki óalgeng.

Umsagnir um rekstur þessa mótor eru mjög jákvæðar, svo það er ekki nauðsynlegt að vera hissa á eftirspurn hans í bílaiðnaðinum og jafnvel á eftirmarkaði.

Nánar verður fjallað um tæknilega eiginleika viðkomandi vélar aðeins síðar. Nú er ómögulegt að minnast á almenna hugmyndina um eininguna. Við tökum strax eftir því að það eru engar verulegar nýjungar í því. Flestir kostir HRA2DDT stafa af tækni smíði þess, nefnilega notkun á léttum en sterkum efnum. 4 strokkar, 16 ventlar og vélargrunnur úr áli koma ekki á óvart, en túrbínan og kælikerfið er nokkuð áhugavert. Það eru fáir staðir þar sem hægt er að finna túrbínu með lítilli tregðu sem er settur í svona lítinn mótor og bætt við millikælingu. Það er nærveru þeirra að þakka að japansk-franska hópur verkfræðinga tókst að ná háum aflþéttleika og framúrskarandi vinnuvirkni.

Tæknilegir eiginleikar HRA2DDT og listi yfir vélar sem eru búnar því

Framleiðandi	Nissan
Merki hjólsins	HRA2DDT
Framleiðsluár	2011-nútíminn
Topplok	Ál
matur	Bein innspýting
Byggingaráætlun (rekstrarpöntun strokka)	Innbyggður (1-3-4-2)
Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk)	4 (4)
Stimpill, mm	73.1
Þvermál strokka, mm	72.2
Þjöppunarhlutfall	10.1
Vélarrúmmál, cu. sentimetri	1197
Kraftur, hö	115
Togi, Nm	190
Eldsneyti	Bensín (AI-95)
Umhverfisstaðlar	EURO-5 / EURO-6
Eldsneytisnotkun á 100 km brautar
- bæinn	7.8
- lag	5.3
- blandaður háttur	6.2
Tegund smurefnis sem notuð er	5W-40 (hálfgervi)
Olíuskiptabil, km	5000-7000
Vélarauðlind, km	300000
Búin módel	Nissan Juke (síðan 2014) Nissan Qashqai (síðan 2014) Nissan Pulsar (2013 ára)

Mótorviðgerðir og viðhald

HRA2DDT er ekki aðeins góður mótor hvað varðar virkni, heldur einnig nokkuð hágæða hvað varðar samsetningu. Miðað við umsagnir ökumanna bilar vélin sjaldan og er tilgerðarlaus í notkun. Dæmigerð HRA2DDT bilun eru:

• óhófleg matarlyst fyrir olíu (nær neyslu upp á hálfan lítra á 100 kílómetra);
• óstöðugt aðgerðaleysi;
• bilanir í fasa eftirlitsstofninum;
• tímasetningarbilun fyrirfram;
• lekur olía og kælivökvi.

Auðvelt er að laga flestar bilanir. HRA2DDT viðgerðir eru gerðar bæði af sérhæfðum Nissan eða Renault miðstöðvum og á venjulegum bensínstöðvum. Sem betur fer fyrir eigendur þessarar brunavélar er hún viðgerðarhæf og notkun hennar í þessu sambandi er afar einföld.

Samningur HRA2DDT

Áhugavert! Ef nauðsyn krefur getur hvaða ökumaður sem er keypt HRA2DDT vélina og lagað hana að bílnum sínum. Meðalkostnaður við mótor er á stigi 100 rúblur á eftirmarkaði, uppboðum og um 000 beint frá framleiðendum.

Kannski, um þetta er mikilvægustu upplýsingarnar um efni greinarinnar í dag lokið. Við vonum að efnið sem kynnt var hafi verið gagnlegt fyrir alla lesendur auðlindarinnar okkar og hjálpað til við að skilja kjarnann í HRA2DDT safninu. Gangi þér vel á vegunum!