N55 vél - mikilvægustu upplýsingarnar um vélina

Nýja N55 vélin var fyrsta tvíhliða túrbó bensínvél BMW með Valvetronics og beinni eldsneytisinnsprautun. Lestu um BMW tækni og N55 forskriftir.

N55 vél - hver er hönnun einingarinnar?

Við þróun hönnunar á N55 bensínvélinni var ákveðið að nota tvo ofanáliggjandi knastása - opna og lamelluga hönnun - með sveifarhúsi úr áli sem var staðsett við hlið vélarinnar. Sveifarásinn er úr steypujárni og strokkahausinn úr áli. Hönnunin inniheldur einnig inntaksventla með þvermál 32,0 mm. Aftur á móti voru inntakslokurnar fylltar af natríum.

N55 notar tveggja scroll forþjöppu. Hann var búinn tveimur aðskildum skrúfum sem beinddu útblástursloftunum að hverflanum. Eins og fyrr segir var samsetning túrbóhleðslu með beinni eldsneytisinnsprautun og Valvetronic einnig ný í N55.

Hvernig Valvetronic kerfið virkar

Valvetronic er ein af nýjustu tækni sem BMW notar. Þetta er óendanlega breytileg inntaksventillyfta og notkun hennar útilokar þörfina á að setja inn inngjöf.

Tæknin stjórnar massa lofts sem er veitt til bruna í drifbúnaðinn. Samsetning þessara þriggja kerfa (túrbó, bein eldsneytisinnspýting og Valvetronic) skilar sér í bættum brunaeiginleikum og verulega bættri svörun vélarinnar miðað við N54.

Afbrigði af BMW N55 aflrásinni

Grunnvélin var N55B30M0, sem hóf framleiðslu árið 2009.

1. Afl hans er 306 hö. við 5-800 snúninga á mínútu;
2. Togið er 400 Nm við 1-200 snúninga á mínútu.
3. Drifið var sett á BMW bíla með 35i vísitölunni.

N55 vél

Nýrri útgáfa af forþjöppu vélinni er N55. Dreifing hefur verið í gangi síðan 2010 og uppfærða útgáfan veitir 320 hö. við 5-800 snúninga á mínútu. og 6 Nm tog við 000-450 snúninga á mínútu. Framleiðandinn notaði það í gerðum með vísitölunni 1i og 300i.

Valkostir N55B30O0 og N55HP

Sala á N55B30O0 hófst árið 2011. Þessi fjölbreytni er hliðstæða N55 og tæknilegar breytur eru sem hér segir:

• afl 326 hö við 5-800 snúninga á mínútu;
• 450 Nm tog við 1-300 snúninga á mínútu.

Vélin var sett upp á gerðum með vísitöluna 35i.

Annar valkostur, sem hóf framleiðslu árið 2011, er N55HP. Það hefur eftirfarandi valkosti:

• afl 340 hö við 5-800 snúninga á mínútu. og 6 Nm tog við 000-450 snúninga á mínútu. (ofurkraftur 1Nm).

Það var notað í BMW gerðum með 35i vísitölunni.

Einingin er einnig fáanleg í sportútgáfu (S55 vél með allt að 500 hö). Þess má geta að öflugasta útgáfan af M4 GTS notaði vatnsdælingu.

Hönnunarmunur á BMW N54 og N55

Talandi um N55, þá verður ekki hjá því komist að minnast á forvera hans, þ.e. eining N54. Það er margt líkt með gerðum, eins og áðurnefndir eiginleikar, að undanskildum steypujárni sveifarás sem er 3 kg léttari en sá sem notaður er á N54.

Að auki notar N55 vélin aðeins eina forþjöppu, frekar en tvær eins og í N54B30. Að auki, í N54, var hver 3 strokkanna ábyrgur fyrir einni túrbó. Aftur á móti, í N55, eru strokkarnir ábyrgir fyrir einum af tveimur ormum sem knýja þennan þátt. Þökk sé þessu er hönnun túrbóhleðslunnar léttari um allt að 4 kg miðað við eldri útgáfuna af einingunni.

Rekstur BMW vélar. Hvaða vandamál koma upp við notkun?

Notkun nýju BMW N55 vélarinnar getur valdið nokkrum vandamálum. Eitt af því algengasta er aukin olíunotkun. Þetta er fyrst og fremst vegna loftræstingarventils sveifarhússins. Þess vegna er það þess virði að athuga reglulega tæknilega ástand þessa íhluta.

Stundum koma líka upp vandamál við að ræsa bílinn. Orsökin er oftast brunninn vökvalyftibúnaður. Eftir að hafa athugað tæknilegt ástand hlutans, notaðu hágæða vélarolíu.

Hvað þarftu að vita um rekstur einingarinnar?

Þú ættir líka að muna að skipta um eldsneytissprautu reglulega. Þeir ættu að vinna um 80 km án vandræða. Ef skipt er um tímasetningu mun rekstur þeirra ekki valda vandamálum sem tengjast of miklum titringi hreyfilsins.

Því miður hefur N55 enn frekar pirrandi vandamál með háþrýstidælu.

Þú veist nú þegar upplýsingar um einstakar BMW einingaútgáfur. N55 vélinni, þrátt fyrir nokkra annmarka, má lýsa sem áreiðanlegri og endingargóðri. Reglulegt viðhald og vandlega athygli á skilaboðum gerir þér kleift að nota það í langan tíma.

Mynd. aðal: Michael Sheehan í gegnum Flickr, CC BY 2.0