Vél Mitsubishi 4a31

Bensín fjögurra strokka línu 16 ventla vél, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 er framleiddur frá 1999 til dagsins í dag.

Hannað á grundvelli forverans 4A30 með rúmmáli 660 rúmmetrar. cm, útbúinn í fyrstu útgáfunni með karburara, og í síðari útgáfunni með innspýtingarkerfi fyrir eldsneyti.

Mitsubishi 4A31 vélin er fáanleg í tveimur útgáfum. Á annarri útgáfu af brunavélinni var venjulegt ECI fjölpunkta eldsneytisinnsprautunarkerfi innleitt, á hinni, GDI kerfið (sem gerir vélinni kleift að nota magra blönduna á skilvirkasta hátt). Hið síðarnefnda jók hagkvæmni ökutækjanna sem hann var settur á um tæp 15%.

Samanburðareiginleikar tveggja breytinga:

Sköpunarferill

Mitsubishi Motors þurfti öflugri vél en 4A30 og á sama tíma hagkvæmari vél til að ná „sess“ á milli vinsæla lykilbílsins Minica (smábíla með vélar allt að 700 cc) og aflvéla með rúmmál 1,3 -1,5 l. Hönnuðir fyrirtækisins ákváðu að betrumbæta þá fyrstu í röð fjögurra strokka véla og útbúa hana GDI kerfi.

Forveri "þrjátíu og fyrsta" - 4A30 vélin var sett í rekstur árið 1993. Hann var settur í lítinn borgarbíl Mitsubishi Minica sem sýndi eyðsluhlutfallið 1:30 (30 km á lítra af eldsneyti). Prósentuvísirinn um mikla afköst var festur með góðum árangri, en aukið rúmmál og kraft mótorsins og skilið eftir fyrri skipulag einingarinnar.

Hönnunarbreytingar höfðu áhrif á rúmmál strokksins, þvermál strokksins (frá 60 til 6,6), staðsetningu ventla og inndælinga. Þjöppunarhlutfallið hefur verið aukið úr 9:1 í 9,5:1 og 11,0:1.

Einkenni

Áætlaður endingartími 4A31 aflgjafa fyrir endurskoðun er um það bil 300 km af bílkeyrslu. Mótorinn er búinn 000 ventlum á hvern strokk, knúin áfram af einum sameiginlegum yfirliggjandi kambás. Kubburinn er úr steypujárni. Kælivökvadæluhúsið og strokkahausinn eru úr áli. Mótorinn er vökvakældur.

Einkenni KSHG, CPG:

• Röð strokka: 1–3–2–4.
• Lokaefni: stál.
• Stimpill efni: ál.
• Stimpillsæti: fljótandi.
• Hringefni: steypujárn.
• Fjöldi hringa: 3 (2 starfsmenn, 1 olíuskrapa).
• Sveifarás: svikin 5 legur.
• Knastás: steypt 5 legur.
• Tímadrif: tannbelti.

Nafngildi úthreinsunar í lokadrifinu:

Á heitri vél
Inntaksventlar	0,25 mm
Útblásturslokar	0,30 mm
Á köldum vél
Inntaksventlar	0,14 mm
Útblásturslokar	0,20 mm
Tog	9 +- 11 N m

Rúmmál vélarolíu í 4A31 vélinni er 3,5 lítrar. Þar af: í olíutankinum - 3,3 lítrar; í síu 0,2 l. Original Mitsubishi olía 10W30 (SAE) og SJ (API). Það er leyfilegt að fylla í mótor með mikla mílufjölda með hliðstæðum með seigjuvísitölu 173 (Texaco, Castrol, ZIC, osfrv.). Notkun tilbúinna olíu kemur í veg fyrir hraða "öldrun" efnisins í lokastöngulþéttingunum. Notkun smurvökva sem framleiðandi leyfir er ekki meira en 1 lítri á 1000 km.

reisn

Mitsubishi 4A31 mótorinn er áreiðanlegur og endingargóður aflbúnaður með mikla viðhaldsgetu. Með fyrirvara um viðhaldstímabil, tímanlega skiptingu á drifreim og tímareim, notkun hágæða smurolíu og eldsneytis, verður hagnýt úrræði þess (samkvæmt umsögnum) 280 km eða meira.

Veikir blettir

Miðað við umsagnir eigendanna er sérstakt vandamál sem einkennist af "öldruðum" Pajero Junior - aukin eldsneytisnotkun. Útblástursgreinin sprungur vegna titrings og súrefnisskynjarinn setur rangar breytur fyrir eldsneytisstjórnunarkerfið.

Dæmigerðir gallar:

• Tilhneiging til aukinnar olíunotkunar eftir 100 km markið. Tapið nær oft 000-2000 ml á 3000 km.
• Tíð bilun í lambdasonanum.
• Tilhneiging stimplahringa til að liggja (fer eftir gæðum eldsneytis og ákjósanlegum vinnslumátum - háum eða lágum hraða).

4A31 tímareimsauðlindin sem framleiðandi lýsti yfir fyrir skiptingu er frá 120 til 150 þúsund km (sérfræðingar mæla með því að fylgjast reglulega með ástandi þess, byrja á 80 km hlaupi og breyta því ef verulegt núningi kemur fram). Mælt er með því að skipta um tímareim þegar skipt er um bilaða Mitsubishi 000A4 vél fyrir samningsmótor, óháð kílómetrafjölda.

Upplýsingar um tímatökubúnaðinn 4A31

Áætlun til að athuga tilviljun tímamerkja

Staðsetning tímamerkja á olíudæluhúsinu

Staðsetning tímamerkja á knastássgírnum

Tímasetning ráðlagðrar skiptingar á tímareim er tilgreind á límmiðanum efst á vélbúnaðarhlífinni.

Ökutæki með Mitsubishi 4a31 vél

Allir bílar sem Mitsubishi 4A31 vélin var sett á voru byggðir á grunni 6. kynslóðar Mitsubishi Minica (E22A) árgerð 1989. Bíllinn var búinn 40 hestafla 0,7 lítra vél. Arftakar Mitsubishi Minik eru hægri handarakstur, upphaflega ætlaður Japansmarkaður.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Vinsæll fjórhjóladrifinn jeppi - sá þriðji á eftir Mini í Pajero fjölskyldunni. Hann var framleiddur í tveimur útfærslum: ZR-1 er ódýrari og ZR-2 er búinn samlæsingu, vökvastýri og skrautlegum viðarklæðningu. Lokið 3-st. Sjálfskipting, 5 st. beinskiptur gírkassi. Beinskipting útgáfan er orðin sú vinsælasta meðal torfæruáhugamanna.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Nafnið þýðir "pistachio". Hagkvæmur framhjóladrifinn þriggja dyra hlaðbakur. Skipulagsbreytingar höfðu áhrif á líkamann að framan - til að passa hann í fimmta stærðarhópinn, sem og gírskiptingu - búnað 5 gíra. beinskiptur gírkassi. Tilraunalíkanið, sem var gefið út í aðeins 50 eintökum, komst ekki inn á smásölunetið, heldur í þjónustu ríkisstofnana.

Mitsubishi Town Box breiður

Mitsubishi TB breiður (U56W, U66W) 1999–2011 Fimm dyra fjórhjóladrifinn smábíll með 4 gíra. Sjálfskipting eða 5-st. Beinskipting fyrir japanskan innanlandsmarkað. Árið 2007 var hann seldur undir vörumerkinu Nissan (Clipper Rio). Einnig framleitt með leyfi í Malasíu undir vörumerkinu Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Framhjóladrifinn eða fjórhjóladrifsbíll í fullu starfi, smábíll með 4 msk. Sjálfskipting. Breyting á Mitsubishi Toppo BJ, sem er frábrugðin honum, nema vélinni, með auknum sætafjölda í farþegarými (4) og fullbúnu setti.

Skipt um vél

Mitsubishi 4А31 er notað sem SWAP-gjafa til uppsetningar í Mitsubishi Pajero Mini, í stað úreltrar 660-cc einingarinnar. Skipt er um útblástursgrein, raflögn og rafeindastýringu. Sex stafa (2 bókstafir og 4 tölustafir) vélarnúmerið er prentað á flugvél sveifarhússins 10 cm fyrir neðan útblástursgreinina.