Mercedes OM668 vél
efni
1.7 lítra Mercedes OM668 eða Vaneo 1.7 CDI vélin var framleidd frá 1998 til 2005 og var aðeins sett upp á fyrstu kynslóð A-Class eða álíka Vaneo compact MPV. Dísilvélin var í tveimur útgáfum: venjulegri DE 17 LA og minni DE 17 LA rauðu. án millikælir.
R4 inniheldur: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Tæknileg einkenni vélarinnar Mercedes OM668 1.7 CDI
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1689 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 60 - 75 HP |
| Vökva | 160 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 80 mm |
| Stimpill högg | 84 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | EGR |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | BorgWarner K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1689 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 90 - 95 HP |
| Vökva | 180 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 80 mm |
| Stimpill högg | 84 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | EGR, millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | BorgWarner K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 240 000 km |
Þyngd OM668 mótorsins samkvæmt vörulistanum er 136 kg
Vélnúmer OM668 er staðsett á mótum blokkarinnar við brettið
Eldsneytisnotkun brunavélar Mercedes OM668
Sem dæmi um 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI með beinskiptingu:
| City | 7.4 lítra |
| Track | 5.1 lítra |
| Blandað | 5.9 lítra |
Hvaða bílar voru búnir OM668 1.7 l vélinni
| A-flokkur W168 | 1998 - 2004 |
| Þeir eru með W414 | 2001 - 2005 |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar OM668
Lítið pláss er undir húddinu og til að viðhalda þarf dísilvélinni að lækka með undirgrind
Bosch eldsneytiskerfið er áreiðanlegt, oft bilar aðeins eldsneytisþrýstingsstillirinn
Ef þrýstingsfall er, athugaðu þrýstiskynjarann í inntaksgreininni og rör hans
Reglulega lekur eldsneyti í gegnum innspýtingardæluna eða olíu í gegnum varmaskipti
Veiku punktar þessarar einingar eru einnig flæðimælir, rafall og EGR loki
Ekki er hægt að kalla túrbínuna veikburða en oft þarf að gera við hana um 200 km.
Eftir 200 km liggja oft stimplahringir og smurolíueyðsla kemur í ljós.
