Mercedes M113 vél
efni
V8 röð Mercedes M113 véla með rúmmál 4.3 og 5.0 lítra var framleidd á árunum 1997 til 2008 og var sett á stærstu og dýrustu bíla fyrirtækisins, eins og W211, W219, W220 og W251. Það var líka enn öflugri breyting á 5.4 lítra vélinni fyrir AMG gerðir.
V8 línan inniheldur einnig brunahreyfla: M119, M157, M273 og M278.
Tæknilegir eiginleikar mótora í Mercedes M113 röð
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4266 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 272 - 306 HP |
| Vökva | 390 - 410 Nm |
| Hylkisblokk | ál V8 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 89.9 mm |
| Stimpill högg | 84 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 8.0 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4966 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 296 - 306 HP |
| Vökva | 460 Nm |
| Hylkisblokk | ál V8 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 97 mm |
| Stimpill högg | 84 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | tvöfaldur röð keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 8.0 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 350 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 5439 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 347 - 400 HP |
| Vökva | 510 - 530 Nm |
| Hylkisblokk | ál V8 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 97 mm |
| Stimpill högg | 92 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 11.0 - 11.3 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 8.0 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 3/4 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 5439 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 476 - 582 HP |
| Vökva | 700 - 800 Nm |
| Hylkisblokk | ál V8 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 97 mm |
| Stimpill högg | 92 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | þjöppu |
| Hvers konar olíu að hella | 8.0 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 220 000 km |
Þyngd M113 vélarinnar í vörulistanum er 196 kg
Vél númer M113 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun brunavél Mercedes M 113
Sem dæmi um 500 Mercedes S-Class S2004 með sjálfskiptingu:
| City | 18.0 lítra |
| Track | 8.7 lítra |
| Blandað | 11.9 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir M113 4.3 - 5.0 l vélinni
| C-flokkur W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Class C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Class W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Class C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Class C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| S-Class W220 | 1998 - 2005 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Class W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Class W164 | 2005 - 2007 |
| G-Class W463 | 1998 - 2008 |
| Formaður 2 (V) | 2008 - 2017 |
Ókostir, bilanir og vandamál M113
Helsta vandamál aflgjafa þessarar fjölskyldu er mikil olíunotkun
Helsta orsök olíubrennarans er venjulega hert ventlastilkþéttingar.
Vegna mengunar í loftræstingu sveifarhússins þrýstir smurefnið í gegnum þéttingar eða innsigli
Einnig er uppspretta leka oft olíusíuhúsið og varmaskiptirinn.
Önnur vélarbilun í vörumerkinu er eyðilegging sveifarásarhjólsins.
