Mazda LF17 vél
efni
2.0 lítra Mazda LF17 vélin var framleidd hjá fyrirtækinu frá 2002 til 2013 og var sett upp á vinsælustu gerðum þriðju og sjöttu seríunnar, þar á meðal fyrir okkar markað. Á fyrstu kynslóð Mazda 6 er breyting á þessari einingu með annarri vísitölu LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Tæknilýsing á Mazda LF17 2.0 lítra vélinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1999 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 140 - 150 HP |
| Vökva | 180 - 190 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 87.5 mm |
| Stimpill högg | 83.1 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.8 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.3 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
Þyngd LF17 vélarinnar samkvæmt vörulista er 125 kg
Vélnúmer LF17 er staðsett að aftan, á mótum brunavélarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Mazda LF-17
Dæmi um 3 Mazda 2005 með beinskiptingu:
| City | 9.7 lítra |
| Track | 5.3 lítra |
| Blandað | 6.9 lítra |
Hvaða bílar voru búnir LF17 2.0 l vélinni
| 3 I (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Ókostir, bilanir og vandamál LF17
Í brunahreyflum fyrstu árin festust inntaksgreinir oft og féllu jafnvel út
Inngjöf eða USR mengun er helsta orsök fljótandi hraða
Hitastillirinn, dælan og vélarfestingarnar hafa ekki hæstu auðlindina hér.
Eftir 200-250 þúsund km eru olíubrennari og tímakeðjuteygja mjög algeng
Hér eru engir vökvalyftir þannig að þú þarft að stilla ventlana á 100 km fresti
