Mazda FE vél
efni
Mazda FE 2.0 lítra bensínvélin var sett saman í verksmiðju í Japan á árunum 1981 til 2001 í mörgum útgáfum: með 8/12 ventlahaus, karburator, inndælingartæki, túrbóhleðslu. Þessi eining var sett upp á 626 gerð aftan á GC og GD, og einnig á Kia Sportage undir FEE vísitölunni.
F-vél: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE og F2.
Tæknilýsing á Mazda FE 2.0 lítra vélinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | smurður |
| Kraftur í brunahreyfli | 80 - 110 HP |
| Vökva | 150 - 165 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v / 12v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 8.6 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | aðeins á 12v strokkhaus |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 0 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 90 - 120 HP |
| Vökva | 150 - 170 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v / 12v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.0 - 9.9 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | aðeins á 12v strokkhaus |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 1 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 120 - 135 HP |
| Vökva | 200 - 240 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 8.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 3.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 1 |
| Áætluð auðlind | 220 000 km |
Þyngd Mazda FE vélarinnar samkvæmt vörulista er 164.3 kg
Mazda FE vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun Mazda FE
Dæmi um 626 Mazda 1985 með beinskiptingu:
| City | 11.2 lítra |
| Track | 7.3 lítra |
| Blandað | 8.7 lítra |
Hvaða bílar voru búnir FE 2.0 l vélinni
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-röð UD | 1981 - 1985 |
| B-röð IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapella IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Ljós V (HC) | 1986 - 1991 |
| Frægur 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JÁ) | 1994 - 2003 |
Ókostir, bilanir og vandamál FE
Erfitt er að setja upp karburaraútgáfur, þú þarft klár sérfræðing
Sprautaðar útgáfur af þessari vél valda miklum vandræðum í kveikjukerfinu.
Eftir 200 km liggja oft olíusköfunarhringir og smurolíunotkun kemur fram
Samkvæmt reglugerð er skipt um tímareim á 60 km fresti en með bilaðan ventil beygir hún sig ekki
Það eru engir vökvalyftir og þarf að stilla ventla á 60 - 80 þúsund km fresti
