Mazda 13B vél
Mazda 13B snúningsvélar eru aflvélar sem þróaðar voru snemma á sjöunda áratugnum. Búið til af Felix Wankel. Þróun þýska verkfræðingsins varð grundvöllur fyrir tilkomu heilrar fjölskyldu véla. Við nútímavæðinguna fengu vélarnar túrbóhleðslu og aukna vélarstærð.
13V vélin var smíðuð með áherslu á umhverfisvænni. Losunarstigið er mun lægra en hliðstæður. Fyrstu aðilarnir báru nafnið AR. AP mótorinn var notaður við samsetningu bíla frá 1973 til 1980.
13V er stórfelldasta vélin í fjölskyldunni. Safnað í þrjá áratugi. Starfaði sem grunnur fyrir allar síðari brunahreyflar. Það er ekki svipað og 13A, en er framlengd útgáfa af 12A. Mótorinn einkennist af aukinni snúningsþykkt (80 mm) og slagrými (1,3 lítrar).
13V ICE farartæki voru fáanleg í Bandaríkjunum á árunum 1974 til 1978. Þeir voru settir upp sem aflbúnaður fyrir fólksbíla. Nýjasta gerðin sem þeir hittast á er Mazda RX-7. Árið 1995 hurfu bílar með ICE 13V af bandaríska bílamarkaðnum. Á japönsku eyjunum varð vélin útbreidd árið 1972. Vinsældir héldu áfram til 2002. Nýjasta gerðin með einingunni er Mazda RX-7.
Næsta útgáfa af mótornum sem leit dagsins ljós er 13B-RESI. Það einkennist af tilvist endurbættrar inntaksgrein, uppsetning sem leiddi til aukningar á vélarafli (135 hö). 13B-DEI er með breytilegu inntakskerfi. Fjórar innspýtingar eru búnar rafrænu eldsneytisinnsprautunarkerfi. Forþjöppu og 13 innspýtingar voru settir á 4V-T (loftbrennsluvél).
13B-RE var frábrugðin REW útgáfunni í áhugaverðri samsetningu túrbína sem kveikt var á í röð. Sá fyrsti, stærri, byrjar fyrst. Eftir það, ef nauðsyn krefur, byrjar önnur litla túrbínan að dæla. Aftur á móti er 13B-REW blanda af léttri þyngd og krafti. Kveikt er á túrbínum af sömu stærð í svipaðri REW röð. Athyglisvert er að þessi eining er fyrsta fjöldaframleidda vélin búin raðhverflum.
Almennt séð er rétt að undirstrika að vélin hefur hlotið mikla frægð. Wankel mótorinn heillar með óvenjulegri hönnun sinni. Óreyndir ökumenn geta líka komið á óvart hversu smæð brunavélarinnar er, sem með öllu öðru skilar allt að 300 hestöflum. Vélin er aðeins stærri en gírkassinn. Aðeins Mazda-fyrirtækið ákvað fjöldaframleiðslu á snúningseiningum. Á sínum tíma var mótorinn nýstárlegur, þar sem hann var ekki með gasdreifingarkerfi.
Технические характеристики
13V
| Bindi | 1308 cc |
|---|---|
| Power | 180-250 HP |
| Þjöppunarhlutfall | 9 |
| Forþjöppu | Tvíbura túrbó |
| Hámark vald | 180 (132) hö (kW)/ við 6500 snúninga á mínútu 185 (136) hö (kW)/við 6500 snúninga á mínútu 205 (151) hö (kW)/við 6500 snúninga á mínútu |
| Eldsneytisnotkun | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Hámark togi | 245 (25) N/m/við 3500 snúninga á mínútu |
| 270 (28) N/m/við 3500 snúninga á mínútu |
| Vélin | Rúmmál, cc | Kraftur, h.p. | Þjöppunarhlutfall | Forþjöppu | Hámark afl, hp (kW)/rpm | Eldsneyti/eyðsla á l/100km | Hámark tog, N/m/við snúninga á mínútu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Tvíbura túrbó | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | No | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Tvíbura túrbó | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Tvíbura túrbó | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Vélarnúmerið er staðsett undir alternatornum. Upphleypt á steypujárn. Til að sjá tölustafaheitið þarftu að beygja þig og horfa lóðrétt niður undir rafalinn. Númerið gæti vantað alveg vegna þess að skipt er um framhlið.
Kostir og gallar, viðhald, eiginleikar
Vélin er nýstárleg fyrir sinn tíma og státar ekki aðeins af litlum stærðum heldur einnig mörgum kostum. Fyrst af öllu er þess virði að leggja áherslu á mikla sértæka kraftinn. Það er náð vegna þess að massi hreyfanlegra hluta er minni en í stimplavélum. Annar plús er frábær dýnamík. Bíllinn sem þessi snúningur er settur upp í getur auðveldlega hraðað upp í 100 km / klst.
Kostirnir fela einnig í sér mikla skilvirkni. Einn strokkur skilar afli fyrir ¾ af hverjum snúningi úttaksskaftsins. Til samanburðar skilar hefðbundinn vélarstimpill afl fyrir ¼ úr öxulsnúningi. Bætir við lista yfir kosti - lágt titringur.
Hvað gallana varðar þá er Mazda 13V brunavélin mjög krefjandi fyrir eldsneyti.
Að hella lággæða bensíni mun ekki virka, sem er sérstaklega mikilvægt fyrir Rússland. Að auki einkennist aflbúnaðurinn af mikilli olíunotkun. Í 1000 km er hægt að eyða 1 lítra af vökva. Þess vegna er nauðsynlegt að fylgjast stöðugt með olíustigi. Nauðsynlegt er að skipta um olíu á 5 þúsund kílómetra fresti.
Varahlutir í vélina eru dýrir og því er þjónustan ekki í boði fyrir alla ökumenn. Það er erfitt að búa til varahluti eftir pöntun og ekki allir meistarar taka að sér það. Vélin ofhitnar reglulega og er ekki endingargóð. Fræðilega séð nær mótorinn að hámarki 250 þúsund kílómetra. Í reynd gerist slík hlaup nánast ekki.
Líkön af bílum sem vélar voru settar á (aðeins Mazda bílar, aðeins bensínvél)
| Bíll líkan | Vélin | Áralaus útgáfa | Afl / Gírkassa gerð |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 1996-97 | 255 hö, sjálfskiptur 265 hö, beinskiptur |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 1991-95 | 255 hö, beinskiptur 255 hö, sjálfskiptur |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 1999-02 | 255 hö, sjálfskiptur 265 hö, beinskiptur 280 hö, beinskiptur |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 1997-98 | 255 hö, sjálfskiptur 265 hö, beinskiptur |
| enos kosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hö, bensín, sjálfskiptur, afturhjóladrifinn |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 hö, sjálfskiptur |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, bensín, afturhjóladrifinn) | 1987-91 | 185 hö, beinskiptur 185 hö, sjálfskiptur 205 hö, beinskiptur 205 hö, sjálfskiptur |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, bensín, afturhjóladrifinn) | 1985-91 | 185 hö, beinskiptur 185 hö, sjálfskiptur 205 hö, beinskiptur 205 hö, sjálfskiptur |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensín, afturhjóladrifinn) | 1996-97 | 255 hö, sjálfskiptur 265 hö, beinskiptur |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensín, afturhjóladrifinn) 13B-REW (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 1991-95 1999-2002 | 255 hö, beinskiptur 255 hö, sjálfskiptur |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensín, afturhjóladrifinn) | 255 hö, sjálfskiptur 265 hö, beinskiptur 280 hö, beinskiptur | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensín, afturhjóladrifinn) | 1997-98 | 255 hö, sjálfskiptur 265 hö, beinskiptur |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hö, sjálfskiptur 231 hö, beinskiptur | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 2003-09 | 192 hö, beinskiptur 192 hö, sjálfskiptur 231 hö, beinskiptur 231 hö, sjálfskiptur |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 2008-12 | 215 hö, beinskiptur 215 hö, sjálfskiptur 235 hö, beinskiptur |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, bensín, afturhjóladrif) | 2003-08 | 210 hö, beinskiptur 210 hö, sjálfskiptur 215 hö, sjálfskiptur 250 hö, beinskiptur |
Kaup á samningsvél
Með hliðsjón af hönnunareiginleikum og nokkrum sjaldgæfum eru 13V snúningsvélar frekar dýrar. Það virðist vera hægt að kaupa einingu fyrir að minnsta kosti 60 þúsund rúblur án viðhengja og fyrir 66-80 þúsund rúblur með viðhengjum.
