Hyundai G4ED vél
efni
- Tæknilegir eiginleikar Hyundai G4ED 1.6 lítra vélarinnar
- Lýsing tæki mótor G4ED 1.6 lítrar
- Eldsneytisnotkun brunavél G4ED
- Hvaða bílar voru búnir Hyundai G4ED aflgjafa
- Umsagnir um G4ED vélina, kostir hennar og gallar
- G4ED 1.6 l viðhaldsáætlun fyrir brunahreyfil
- Ókostir, bilanir og vandamál G4ED vélarinnar
- Verð á Hyundai G4ED vélinni ný og notuð
1.6 lítra 16 ventla Hyundai G4ED vélin var framleidd í Kóreu á árunum 2000 til 2012 og var sett upp á vinsælustu gerðir fyrirtækisins, eins og Accent, Elantra, Matrix og Getz. Það voru tvær útgáfur af þessari einingu: með og án CVVT fasajafnara við inntakið.
Alpha serían inniheldur einnig: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK og G4ER.
Tæknilegir eiginleikar Hyundai G4ED 1.6 lítra vélarinnar
| Tegund | í línu |
| Af strokkum | 4 |
| Af lokum | 16 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1599 cm³ |
| Þvermál strokka | 76.5 mm |
| Stimpill högg | 87 mm |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Power | 103 - 112 HP |
| Vökva | 141 - 146 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 10 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Vistfræðilegt viðmiðum | EURO 3/4 |
Þurrþyngd G4ED vélarinnar samkvæmt vörulista er 115.4 kg
Lýsing tæki mótor G4ED 1.6 lítrar
Árið 2000 var 1.6 lítra vél Alpha fjölskyldunnar frumsýnd á Hyundai Elantra gerðinni. Byggingarlega séð var þetta klassískt afltæki með dreifðri eldsneytisinnspýtingu, í línu steypujárni strokkblokk, 16 ventla strokkhaus úr áli með vökvajafnara og samsettu tímadrifi, það samanstóð af belti og stuttri keðju á milli kambása.
G4ED vélarnúmerið er staðsett hægra megin, fyrir ofan gírkassann
Fyrstu breytingar á þessari vél þróuðust úr 103 í 107 hö. og togi frá 141 til 146 Nm. Árið 2005 kom út útgáfa með inntaksrofara sem skilaði 112 hö. 146 Nm. Slík aflbúnaður var settur upp á Kia Rio og Cerato, sem og nokkrar útgáfur af Hyundai Elantra.
Eldsneytisnotkun brunavél G4ED
Með því að nota dæmi um Hyundai Getz 2007 með beinskiptingu:
| City | 7.6 lítra |
| Track | 5.1 lítra |
| Blandað | 6.0 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir Hyundai G4ED aflgjafa
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Viðvörun: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): tókst ekki að opna straum: Engin slík skrá eða skrá í /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html á línu 221 Viðvörun: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): tókst ekki að opna straum: Engin slík skrá eða skrá í /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html á línu 221 Viðvörun: include(): Mistókst að opna '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' til að vera með (include_path='.:') í /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html á línu 221 | 2001 - 2002 |
| Bikar 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Umsagnir um G4ED vélina, kostir hennar og gallar
Plús:
- Einföld og áreiðanleg einingahönnun
- Vélin er vandlát á eldsneytisgæði
- Engin vandamál með þjónustu eða varahluti
- Vökvajafnarar eru í strokkahausnum
Ókostir:
- Oft kastar vandamálum yfir smáatriði
- Reglulegur fitu lekur á þéttingar
- Eftir 200 km eyðir oft olíu
- Beygir ventilinn þegar tímareim slitnar
G4ED 1.6 l viðhaldsáætlun fyrir brunahreyfil
| Tímabil | á 15 km fresti |
| Rúmmál smurolíu í brunavélinni | 3.8 lítra |
| Vantar til skipta | um 3.3 lítrar |
| Hvers konar olía | 5W-30, 5W-40 |
| Gerð tímatökudrifs | belti |
| Yfirlýst úrræði | 90 000 km |
| Í reynd | 90 000 km |
| Í broti/stökki | ventlabeygjur |
| Aðlögun | ekki krafist |
| Aðlögunarregla | vökvajafnarar |
| Olíu sía | 15 þúsund km |
| Loftsía | 30 þúsund km |
| Eldsneytissía | 60 þúsund km |
| Neistenglar | 30 þúsund km |
| Aðstoðarmaður belti | 60 þúsund km |
| Kæling vökvi | 3 ár eða 45 þúsund km |
Ókostir, bilanir og vandamál G4ED vélarinnar
Þessi mótor er áreiðanlegur og helstu kvartanir á vettvangi tengjast óstöðugri starfsemi hans vegna stíflaðra stúta, mengunar á inngjöfarsamstæðunni eða lausagangshraðastýringu. Einnig eru oft sökudólgurinn íhlutir kveikjukerfisins: spólur og vír þeirra.
Samkvæmt opinberu handbókinni er mælt með því að skipta um tímareim aðeins einu sinni á 90 þúsund km fresti, en mörgum tilfellum þar sem það brotnar við lægri kílómetra er lýst og ventillinn beygir venjulega hér. Og ekki gleyma að endurnýja keðjuna á milli knastása á tveggja ára fresti.
Lítil olíueyðsla fyrir þessa vél gæti komið fram þegar við 150 km, og ástæðan er yfirleitt slit á ventlastangarþéttingum og það hjálpar alltaf að skipta um þær. En ef vélin eyðir meira en 000 lítra á 1 km, þá er líklega búið að leggja hringana.
Veiku punktar aflgjafans eru einnig eilífðar flæðandi þéttingar og olíuþéttingar, stuttar stoðir og vökvalyftir, stundum banka þeir fast þegar á 100 km. Leitin að orsök lélegrar byrjunar ætti að byrja með eldsneytissíu eða bensíndælu.
Framleiðandinn heldur því fram að auðlind G4ED vélarinnar sé 200 km, en hún keyrir allt að 000 km.
Verð á Hyundai G4ED vélinni ný og notuð
| Lágmarks kostnaður | 25 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 35 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 45 000 rúblur |
| Samningsvél erlendis | 350 евро |
| Kaupa svo nýja einingu | 3 300 Evra |
| Skilyrði: | BÚ |
| Valmöguleikar: | vélarsamstæðu |
| Vinnumagn: | 1.6 lítra |
| Kraftur: | 103 HP |
* Við seljum ekki vélar, verðið er til viðmiðunar
