Hyundai D4FC vél
efni
- Tæknilegir eiginleikar Hyundai D4FC 1.4 CRDi vélarinnar
- Lýsing á tækjum mótor D4FC 1.4 lítrar
- Eldsneytisnotkun D4FC
- Hvaða bílar voru búnir Hyundai-Kia D4FC aflgjafa
- Umsagnir um D4FC vélina, kostir hennar og gallar
- Hyundai D4FC 1.4 l viðhaldsáætlun fyrir brunavél
- Ókostir, bilanir og vandamál D4FC vélarinnar
- Verð á Hyundai D4FC vélinni ný og notuð
1.4 lítra dísilvélin Hyundai D4FC eða 1.4 CRDi var framleidd frá 2010 til 2018 í verksmiðju í Slóvakíu Zilina og sett upp á gerðum eins og i20, i30, Rio, Ceed og Venga. Það voru tvær kynslóðir af slíkri einingu: fyrir Euro 5 hagkerfisstaðla og uppfærð fyrir Euro 6.
Hyundai U röðin inniheldur einnig brunahreyfla með eftirfarandi vísitölum: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD og D4FE.
Tæknilegir eiginleikar Hyundai D4FC 1.4 CRDi vélarinnar
| Tegund | í línu |
| Af strokkum | 4 |
| Af lokum | 16 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1396 cm³ |
| Þvermál strokka | 75 mm |
| Stimpill högg | 79 mm |
| Rafkerfi | Common rail |
| Power | 75 - 90 HP |
| Vökva | 220 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 17.0 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisstaðlar | EURO 5 |
| Tegund | í línu |
| Af strokkum | 4 |
| Af lokum | 16 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1396 cm³ |
| Þvermál strokka | 75 mm |
| Stimpill högg | 79 mm |
| Rafkerfi | Common rail |
| Power | 75 - 90 HP |
| Vökva | 240 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.0 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisstaðlar | EURO 6 |
Þyngd D4FC vélarinnar samkvæmt vörulista er 152.3 kg
Lýsing á tækjum mótor D4FC 1.4 lítrar
Strax í ársbyrjun 2010 var frumsýnd 1.4 lítra U2 dísilbíll á Kia Venga gerðinni. Mótorinn var boðinn í tveimur útgáfum, 75 og 90 hestöfl, en með sama toginu 220 Nm. Byggingarlega séð er þetta nútímaleg dísileining fyrir Euro 5 sparneytna staðla með steypujárnsblokk og 16 ventla DOHC haus úr áli með vökvajafnara, tímakeðjudrifi, hefðbundinni MHI TD025S2 túrbínu og 1800 böra Common Rail eldsneytiskerfi frá Bosch.
Vélnúmer D4FC er staðsett á mótum brunavélarinnar við gírkassann
Árið 2014 birtist uppfærð útgáfa af þessari einingu samkvæmt strangari Euro 6 hagkerfisstöðlum, sem einkenndist af minnkaðri þjöppunarhlutfalli úr 17 í 16 og tog aukið í 240 Nm.
Eldsneytisnotkun D4FC
Sem dæmi um Hyundai i20 árgerð 2015 með beinskiptingu:
| City | 4.5 lítra |
| Track | 3.3 lítra |
| Blandað | 3.7 lítra |
Hvaða bílar voru búnir Hyundai-Kia D4FC aflgjafa
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Umsagnir um D4FC vélina, kostir hennar og gallar
Plús:
- Alveg áreiðanleg og auðlindadísil
- Eyðslan í borginni er innan við 5 lítrar á 100 km
- Varanlegt Bosch eldsneytiskerfi
- Og vökvalyftir eru til staðar
Ókostir:
- Inntakið hér er fljótt gróið af sóti
- Ekki stærsta tímakeðjuauðlindin
- Mjög krefjandi um gæði þjónustunnar
- Finnst næstum aldrei á okkar markaði
Hyundai D4FC 1.4 l viðhaldsáætlun fyrir brunavél
| Tímabil | á 15 km fresti |
| Rúmmál smurolíu í brunavélinni | 5.7 lítra |
| Vantar til skipta | um 5.3 lítrar |
| Hvers konar olía | 0W-30, 5W-30 |
| Gerð tímatökudrifs | keðja |
| Yfirlýst úrræði | ekki takmörkuð |
| Í reynd | 100 000 km |
| Í broti/stökki | ventlabeygjur |
| Aðlögun | ekki krafist |
| Aðlögunarregla | vökvajafnarar |
| Olíu sía | 15 þúsund km |
| Loftsía | 15 þúsund km |
| Eldsneytissía | 30 þúsund km |
| Ljósapluggar | 120 þúsund km |
| Aðstoðarmaður belti | 120 þúsund km |
| Kæling vökvi | 5 ár eða 90 þúsund km |
Ókostir, bilanir og vandamál D4FC vélarinnar
Þessi dísel er búin fullkomlega áreiðanlegu Bosch Common Rail eldsneytiskerfi og á spjallborðum er bara kvartað undan tíðum bilunum í eldsneytisþrýstingsjafnara á brautinni.
Mikið vandamál fyrir eigandann hér er hröð mengun inntaksgreinarinnar, það þarf að þrífa það á 50 km fresti. Um svipað leyti er EGR loki stífluð.
Tímakeðja, sem samanstendur af par af rúllukeðjum, einkennist af mjög hóflegri auðlind, stundum teygja þær sig út og skrölta mjög þegar um 100 km, og þegar ventillinn hoppar, beygir hann.
Annar veikur punktur er ekki áreiðanlegasta lágþrýstingseldsneytisdælan, stöðuskynjari sveifarásar og venjulegur olíulekur undan ventlalokinu.
Framleiðandinn lýsti því yfir að auðlind D4FC vélarinnar væri 200 km, en hún þjónar einnig allt að 000 km.
Verð á Hyundai D4FC vélinni ný og notuð
| Lágmarks kostnaður | 35 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 45 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 65 000 rúblur |
| Samningsvél erlendis | 450 евро |
| Kaupa svo nýja einingu | - |
| Skilyrði: | buh |
| Valmöguleikar: | vélarsamstæðu |
| Vinnumagn: | 1.4 lítra |
| Kraftur: | 90 HP |
* Við seljum ekki vélar, verðið er til viðmiðunar
