Honda F20B vél
efni
2.0 lítra Honda F20B vélin var sett saman í japanskri verksmiðju fyrirtækisins á árunum 1993 til 2002 og sett upp á ýmsar breytingar á vinsælum fjórðu og fimmtu kynslóð Accord gerðum. F20B aflbúnaðurinn var framleiddur í SOHC og DOHC útgáfum, sem og með og án VTEC kerfisins.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
Tæknilegir eiginleikar Honda F20B 2.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1997 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 135 - 150 HP |
| Vökva | 180 - 190 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 85 mm |
| Stimpill högg | 88 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.0 - 9.8 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Hydrocompensate. | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | VTEC (og 150 hö) |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.2 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 330 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1997 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 180 - 200 HP |
| Vökva | 195 - 200 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 85 mm |
| Stimpill högg | 88 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 11 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Hydrocompensate. | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | VTEC (og 200 hö) |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.3 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd F20B vélarinnar samkvæmt vörulista er 150 kg
Vélnúmer F20B er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Honda F20B
Um dæmi um 2002 Honda Accord með beinskiptingu:
| City | 11.4 lítra |
| Track | 6.9 lítra |
| Blandað | 8.6 lítra |
Hvaða bílar voru búnir F20B 2.0 l vélinni
| Hljómur 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Hljómur 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Ókostir, bilanir og vandamál F20B
Oftast kvarta bíleigendur með þessa vél yfir olíunotkun.
Í öðru sæti hér eru reglulegir lekar af smurefni eða kælivökva.
Ástæðan fyrir því að sleppa og fljótandi snúninga er mengun á KXX eða USR lokanum
Ástæður hindrunar á viðbrögðum við gaspedalnum eru rafmagnsbilanir
Vegna skorts á vökvalyftum þarf að stilla lokana á 40 km fresti
