Great Wall 4G63S4M vél
efni
Great Wall 4G63S4M aflbúnaðurinn samanstendur af fjórum strokkum sem raðað er hlið við hlið, gasdreifingarbúnaði, með yfirliggjandi knastás og 16 ventlum. Hann er einnig með vökvakælingu og dreifðu eldsneytisinnsprautunarkerfi.
Hámarksafl venjulegrar útgáfu vélarinnar er 116 hestöfl og 175 Nm tog. Vélarnúmerið er staðsett nálægt útblástursgreininni, á strokkablokkinni.
Það er líka verksmiðjubreyting á þessari vél með túrbínu. Hann þróar afl upp á 150 hestöfl. og tog upp á 250 Nm. Það var stofnað í sameiningu með Mitsubishi, dótturfyrirtæki staðsett í Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. Hann gengur fyrir bensíni með 92 oktana einkunn.
Saman með þeim virkar beinskiptur gírkassi, með fimm eða sex þrepum. Sjálfskipting var alls ekki uppsett. Akstur afturhjólanna fer stöðugt fram. Framhjólin eru aðeins tengd þegar sigrast á erfiðum köflum. Einnig er enginn mismunur í öllum bílum af þessari gerð, tengingin er af stífri gerð.
Þjónustuhemlakerfið hefur tvær hringrásir aðskildar meðfram ásunum. Þeir eru knúnir áfram af vökvakerfi, sem er með lofttæmi. Það eru diskabremsur að framan og diskabremsur með ABS og EBD skynjara að aftan. Tannstangastýri með vökvaforsterkara. Fyrir framan bílinn er sett upp sjálfstæð tvöföld burðarbeinsfjöðrun. Hann inniheldur vökvadeyfar, með spólvörn. Háð fjöðrun er sett upp að aftan. Hann er með vökva-sjónauka höggdeyfum.
Uppsetning þessarar brunahreyfils var framkvæmd á tveimur kynslóðum af GW Hover H3 bílnum og hófst árið 2010. Á rússneska bílamarkaðnum er þetta líkan mjög vinsælt vegna verðs, góðra gæða og tiltölulega nútímalegrar hönnunar og tæknibúnaðar. Andrúmsloftsvélin með vísitölunni 4G63S4M er algengust á þessum ökutækjum.
Hann hentar vel fyrir flísastillingu og ýmsar uppfærslur, þökk sé þeim geturðu náð 177 hö afli. og tog upp á 250 Nm. Með vandaðri notkun og notkun á hágæða smurolíu og eldsneyti er líftími Great Wall vélarinnar meira en 250 þúsund km.
Great Wall 4G63S4M orkuver eru áreiðanlegar einingar. Af sárum má greina útlit hávaða frá inntaksskaftslaginu. Það er útrýmt með því einfaldlega að skipta vörunni út fyrir nýja.
Технические характеристики
| Heildarstærðir og þyngd | |
|---|---|
| Lengd/breidd/hæð, mm. | 4650/1800/1810 |
| Hjólhafsstærð, mm. | 2700 |
| Rúmmál eldsneytistanks, l. | 74 |
| Stærð fram- og afturbrautar, mm. | 1515/1520 |
| Vél og gírkassi | |
| Mótor merking | Mitsubishi 4G63D4M |
| gerð vélarinnar | 4 strokka með 16 ventlum |
| Vélarúm, l. | 2 |
| Þróað afl hp (kW) við snúning á mínútu | 116 (85) í 5250 |
| Hámarkstog Nm við snúning á mínútu. | 170 í 2500-3000 |
| Umhverfisflokkur | Evra 4 |
| gerð drifsins | Aftan og innstunga full |
| Gírkassi | Beinskiptur með 5 eða 6 þrepum |
| Árangursvísar | |
| Hámarks aksturshraði km/klst. | 160 |
| Vegalausnarhæð, mm. | 180 |
| Meðal eldsneytiseyðsla, l / 100 km | 7.2 |
Hönnun lögun
- Gat fyrir legu
- kertarör;
- Rás hleypir inn.
Strokkhausinn er úr áli. Festing þess við blokkina fer fram með hjálp bolta. Málm-asbestþétting er sett á milli snertifleta blokkarinnar og höfuðsins. Nauðsynleg þétting er tryggð með forálaginu. Við útreikning á krafti þessarar þéttleika þarf að taka tillit til mismunar á línulegri útvíkkun boltaðra þátta og strokkhauss.
Höfuðið er búið inntaks- og úttaksrásum, kælivökvarásum, stökkum með innstungu fyrir vippás. Sérstakt hitaþolið steypujárn er efnið í sæti og buska.
Smurning á stuðningssætum sem staðsett eru á knastásnum fer fram undir þrýstingi. Að ná nauðsynlegri yfirborðstíðni og sama rúmmáli vinnuhólfa fer fram með því að vinna yfirborð strokkshaussins, sem er við hliðina á blokkinni.
Lokaðu tæki
Strokkablokk þessarar vélar er steypujárn. Það er eitt með strokkunum. Tryggja að ákafur hitaflutningur fari fram vegna sérstakra kælivökvarása sem eru staðsettar um allan jaðar strokkanna.
Það stuðlar einnig að skilvirkri kælingu stimplakerfisins, lækkar hitastig smurvökvans, auk þess að draga úr aflögun BC, frá ójafnvægi í hitastigi í ýmsum hlutum blokkarinnar. Á öllu notkunartímabilinu er nauðsynlegt að athuga reglulega spennu á boltuðum samskeytum og hnetum til að fylgjast með þéttleika sveifaráss festingarþéttingar og samskeyti þar sem þéttingar eru til staðar.
- Cylinder blokk;
- Hlífin sem aðallegurnar eru staðsettar á;
- Innskot;
- kápa bolti;
Staðsetning rásanna sem smurolían er veitt í gegnum í blokkina og strokkhausinn
- Rásin sem tengir olíusíuna og aðalrásina;
- Aðalolíurás;
- Neðansjávarrás sem tengir olíudæluna og olíusíuna.
Smurkerfi fyrir strokkahaus:
- Olíuhringrásir
- Legagat fyrir kambás
- Gat fyrir strokka höfuðbolta;
- Lóðrétt BC olíu hringrás rás;
- Cylinder blokk;
- Lárétt olíuhringrás;
- stinga;
- strokkhaus.
Staðsetning lóðréttu olíurásanna sem veita smurvökva til gasdreifingarbúnaðarins er aftan á strokkhausnum.
Endalok staðsett á framhliðinni
Framleiðsluefnið er ál. Framendalokið er framendinn á olíudælueiningunni. Festingarstaður framhliðar sveifarássþéttingar, dæluþéttingar og jafnvægisskafts er ytri hlið afturhlífarinnar. Efri og neðri jafnvægisskaftið er fest með bakhliðinni. Neðri jafnvægisskaftið er notað sem knúið skaft olíudælunnar.
Sveifarás
Vélin er með sveifarás að fullu. Það er steypt úr sérstöku hástyrktu steypujárni.
Aðaltapparnir eru 57 mm í þvermál. Nafnþvermál tengistönganna á sveifarásnum er 45 mm. Með hjálp hátíðnistrauma eru vinnufletir hálsanna hertir til að auka slitþol. Einnig, fyrir uppsetningu, er sveifarásinn kraftmikill jafnvægi. Það inniheldur rásir fyrir hringrás vélarolíu. Með hjálp innstungna er tækniútgangur þessara rása tengdur.
Stimpillslagsvísirinn er 88 mm. Ótrufluð umferð olíuvökvans og högglaus virkni tengingarinnar er tryggð með úthreinsun á hnéhálsum og fóðrum. Sveifarásinn er festur með hálfhringjum. Innsiglun á tá og afturflans fer fram með belgjum.
stimpla
Stimplarnir eru steyptir úr álblöndu með hitastillandi hring. Stimpillpils eru af óklofinri gerð. Til að koma í veg fyrir að stimplarnir rekast á ventlana eru sérstakar raufar gerðar. Þetta getur gerst þegar gasdreifingarkerfið er stillt. Einnig í stimplunum eru þrjár raufar sem stimplahringirnir eru settir í.
Tvær efstu raufin eru fyrir þjöppunarhringina og neðri raufin fyrir olíusköfunarhringinn. Innra hola stimplanna er tengt við neðri gróp með sérstöku gati sem umframolía fer inn um og síðan er þeim tæmt í olíubrunninn.
Sjálfvirkur strekkjari
Tilgangur sjálfvirka strekkjarans er að spenna drifreiminn. Þetta útilokar möguleikann á að beltið sleppi og truflun á gasdreifingarstigum. Skurhraðinn ætti að vera minni en 11 mm þegar vinnukrafturinn er 98-196 mm. Vísir fyrir útskot ýttarans er 12 mm.
Dreifikerfi fyrir gas
Þessi vélbúnaður stjórnar inntöku eldsneytis-loftblöndunnar í vinnuhol strokka, svo og losun útblásturslofts frá þeim. Þetta ferli er framkvæmt í samræmi við rekstrarham stimpilhópsins. Í strokkhausnum eru ventlar, í einu stykki. Sérstök harðklæðning er notuð til að búa til yfirborð ventilbeltsins sem kemst í snertingu við ventlasæti.
Í þessari vél er knastásinn staðsettur ofan á sem og staðsetning ventla. Útskotin á kex eru sett í sérstakar hringlaga rifur, staðsetning þeirra er efri hluti stanganna.
Lokastýringarskífunum, sem stangirnar eru færðar í, er þrýst inn í strokkhausinn. Ermaholur eru kláraðar eftir hárnákvæma pressuferli.
Uppsetning olíuþéttinga, sem eru sett á efra yfirborð hlaupanna, útilokar möguleikann á að olíuvökvi komist inn í bilið á milli loka og hlaupa. Efnið til framleiðslu á olíuþéttingum er hitaþolið gúmmí. Vegna mikillar nákvæmni á sætisfrágangi, sem framkvæmt er eftir pressunarferlið, passa ventlar mjög þétt í sæti sín. Það ætti að vera merki efst á vorinu.
Ás velturarmanna er úr stáli og eru með götum sem eru hönnuð til að veita olíu í kambásastapana. Rocker hálsar eru einnig hertir. Ásstopparinn fyrir veltiarm er gerður með skrúfu. Skrúftappinn hylur gatið fyrir ásinn. Veltuarmarnir eru úr ál sem dregur úr þyngd mótoreiningarinnar. Þetta stuðlar að því að álagið á kambásana minnkar og þar af leiðandi eykst endingartími þessara þátta. Afköst vélarinnar eru einnig betri og eyðsla eldsneytisvökva minnkar. Áshreyfing veltiarmsins er takmörkuð af skífum og gormum.
Merki til að stjórna gasdreifingarkerfi
Það eru 38 tennur í gír sveifarásar jafnvægisbúnaðarins, en aðeins 19 þeirra eru á gír vinstri jafnvægisskafts. Til að setja tímareimina er nauðsynlegt að samræma öll merki, í samræmi við tölur hér að neðan.
- Kambás trissumerki;
- merki sveifarásarhjóls;
- Olíudæla gírmerki;
- Lokamerkimiði;
- Merki á strokkahaus.
