FSI (Volkswagen) vél - hvers konar vél er það, eiginleikar

FSI vélin er nútímalegasta og umhverfisvænasta kerfið sem við þekkjum betur sem bein innspýting. Þetta kerfi var þróað í byrjun 2000 af Volkswagen og notað á Audi bíla. Aðrir bílaframleiðendur hafa einnig framkvæmt þróun sína í þessa átt og aðrar skammstafanir eru notaðar fyrir vélar þeirra:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost og svo framvegis.

En allar þessar vélar eru byggðar á sömu reglu.

Eiginleikar þessarar tegundar vélar eru sem hér segir:

tilvist tveggja eldsneytisflæðismynstra - lág- og háþrýstingsrásir;
eldsneytisdæla sem er sett upp beint í tankinn dælir bensíni inn í kerfið við um það bil 0,5 MPa þrýsting, virkni dælunnar er stjórnað af stjórneiningunni;
eldsneytisdælan dælir aðeins strangt mælt magn af eldsneyti, þetta magn er reiknað af stjórneiningunni út frá gögnum frá ýmsum skynjurum, púlsarnir sem koma inn í dæluna gera það að verkum að hún virkar af meiri eða minni krafti.

Háþrýstingsrásin er beinlínis ábyrg fyrir því að útvega strokkablokkinni eldsneyti. Bensíni er dælt inn í brautina með háþrýstidælu. Þrýstingurinn í kerfinu hér nær vísinum 10-11 MPa. Ramminn er eldsneytisleiðandi rör með stútum á endunum, hver stútur undir gífurlegum þrýstingi dælir nauðsynlegu magni af bensíni beint inn í brunahólf stimplanna. Bensín er blandað við loft sem þegar er í brunahólfinu, en ekki í innsogsgreininni, eins og í gömlum karburatorum og innspýtingarvélum. Í strokkblokkinni springur loft-eldsneytisblandan undir áhrifum háþrýstings og neista og kemur stimplunum í gang.

Mikilvægir þættir háþrýstingsrásarinnar eru:

eldsneytisþrýstingsstillir - það veitir nákvæman skammt af bensíni;
öryggis- og framhjálokar - þeir leyfa þér að forðast óhóflega aukningu á þrýstingi í kerfinu, losun á sér stað með því að losa umfram gas eða eldsneyti úr kerfinu;
þrýstingsskynjari - mælir þrýstingsstigið í kerfinu og færir þessar upplýsingar til stýrieiningarinnar.

Eins og þú sérð, þökk sé slíku kerfi tækisins, varð hægt að spara verulega magn bensíns sem neytt er. Hins vegar þurfti að búa til flókin stjórnforrit og troða alls kyns skynjurum í bílinn fyrir samræmda vinnu. Bilanir í virkni stýrieiningarinnar eða einhverra skynjara geta leitt til ófyrirséðra aðstæðna.

Einnig eru beininnsprautunarvélar mjög viðkvæmar fyrir gæðum eldsneytishreinsunar og því eru miklar kröfur gerðar til eldsneytissíur sem þarf að breyta í samræmi við leiðbeiningar í handbók bílsins.

Það er einnig mikilvægt að slíkar vélar sjái fyrir næstum fullkomnum brennslu eldsneytis, hver um sig, lágmarksmagn skaðlegra efna er losað út í loftið ásamt útblásturslofti. Þökk sé slíkum uppfinningum var hægt að bæta vistfræðilegt ástand verulega í löndum Evrópu, Norður-Ameríku og Suðaustur-Asíu.

Í þessu myndbandi munt þú sjá og heyra hvernig 2ja lítra hlý FSI vél virkar með 100 þúsund km hlaupi.