Ford RTP vél
efni
1.8 lítra Ford RTP, RTN, RTQ eða 1.8 Endura DI vélin var framleidd á árunum 1999 til 2002 og var aðeins sett upp á fjórðu kynslóð Fiesta gerðarinnar í endurgerðri útgáfu. Þessi dísilvél hefur, ólíkt forvera sínum, reynst vel.
Endura-DI línan inniheldur einnig brunahreyfla: BHDA og C9DA.
Upplýsingar um Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps vél
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1753 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 75 HP |
| Vökva | 140 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | steypujárn 8v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 82 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19.4 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti og keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 5.7 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 2 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Þyngd RTP mótora er 180 kg
RTP vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun RTP Ford 1.8 Endura DI
Með því að nota dæmi um 2000 Ford Fiesta með beinskiptingu:
| City | 6.7 lítra |
| Track | 4.3 lítra |
| Blandað | 5.3 lítra |
Hvaða bílar voru búnir RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps vélinni
| Veisla 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Ókostir, bilanir og vandamál Ford Endura CI 1.8 RTP
Þessi dísilvél er mun áreiðanlegri en forverar hennar og veldur ekki miklum vandræðum.
Aðalatriðið hér er afgangslíftími íhlutanna í beinni innspýtingu eldsneytiskerfisins
Af og til er leki á mótum efri og neðri hluta strokkablokkarinnar
Stífluð eldsneytissía er oft sökudólgur fyrir skyndilegum rafmagnsleysi.
Þegar skipt er um tímatökusett er mikilvægt að nota rétta varahluti.
