Ford PNDA vél
efni
- Ford PNDA 1.6 Ti VCT vélarupplýsingar
- Lýsing tæki mótor PNDA 1.6 lítra 125 hö.
- ICE eldsneytisnotkun PNDA
- Hvaða bílar voru búnir Ford PNDA aflgjafa
- Umsagnir um PNDA vélina, kostir hennar og gallar
- PNDA 1.6 l viðhaldsáætlun fyrir brunahreyfil
- Ókostir, bilanir og vandamál PNDA vélarinnar
- Ford PNDA vélarverð ný og notuð
1.6 lítra Ford PNDA eða 1.6 Duratec Ti VCT 123ps vélin var framleidd á árunum 2010 til 2019 og var sett upp á þriðju kynslóð af Focus gerðinni sem er vinsæl á markaðnum okkar og C-MAX compact MPV. Aflbúnaðurinn er þekktur fyrir þá staðreynd að um nokkurt skeið var hann settur saman í verksmiðju fyrirtækisins í Yelabuga.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Ford PNDA 1.6 Ti VCT vélarupplýsingar
| Tegund | í línu |
| Af strokkum | 4 |
| Af lokum | 16 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1596 cm³ |
| Þvermál strokka | 79 mm |
| Stimpill högg | 81.4 mm |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Power | 125 HP |
| Vökva | 159 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 11 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Vistfræðilegt viðmiðum | EURO 5 |
Þyngd PNDA vélarinnar er 91 kg (án tengibúnaðar)
Lýsing tæki mótor PNDA 1.6 lítra 125 hö.
Síðan 2003 var byrjað að útbúa Duratec Sigma röð aflgjafa með Ti VCT fasaskiptum og árið 2007 birtist önnur kynslóð slíkra brunahreyfla, en afl þeirra jókst úr 115 í 125 hestöfl. PNDA vélin var frumsýnd á Focus 3 og svipuðum C-Max árið 2010. Við hönnun er álkubbur með steypujárnsermum og opinni kælijakka, 16 ventla höfuð án vökvajafnara, fasaskiptar á tveimur öxlum og tímareim.
Ford PNDA vélarnúmerið er staðsett fyrir framan á mótum við kassann
ICE eldsneytisnotkun PNDA
Með því að nota dæmi um 2012 Ford Focus með beinskiptingu:
| City | 8.4 lítra |
| Track | 4.7 lítra |
| Blandað | 6.0 lítra |
Hvaða bílar voru búnir Ford PNDA aflgjafa
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Fókus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Umsagnir um PNDA vélina, kostir hennar og gallar
Plús:
- Einföld og áreiðanleg mótorhönnun
- Engin vandamál með þjónustu eða varahluti
- Bílar með þessari einingu eru metnir á eftirmarkaði
- Tiltölulega ódýr ný vél
Ókostir:
- Eftir 100 km banka stimplar oft
- Lekandi Ti-VCT segullokulokar
- Tíð háspennu vír
- Og vökvalyftir eru ekki til staðar
PNDA 1.6 l viðhaldsáætlun fyrir brunahreyfil
| Tímabil | á 15 km fresti |
| Rúmmál smurolíu í brunavélinni | 4.5 lítra |
| Vantar til skipta | um 4.1 lítrar |
| Hvers konar olía | 5W-30, 5W-40 |
| Gerð tímatökudrifs | belti |
| Yfirlýst úrræði | 120 000 km |
| Í reynd | 120 000 km |
| Í broti/stökki | ventlabeygjur |
| Aðlögun | á 90 km fresti |
| Aðlögunarregla | úrval af ýtum |
| úthreinsunarinntak | 0.17 - 0.23 mm |
| Slepptu heimildum | 0.31 - 0.37 mm |
| Olíu sía | 15 þúsund km |
| Loftsía | 15 þúsund km |
| Eldsneytissía | n / a |
| Neistenglar | 45 þúsund km |
| Aðstoðarmaður belti | 120 þúsund km |
| Kæling vökvi | 10 ár eða 150 km |
Ókostir, bilanir og vandamál PNDA vélarinnar
Þetta er nútíma vél með álkubb og opinni kælijakka og eftir 100 km fara strokka oft sporöskjulaga og þá kemur stimplaslag. Það er yfirleitt engin olíueyðsla, svo margir taka ekki eftir og keyra svona.
Á mótorum þessarar seríu fyrstu framleiðsluáranna fóru fasastillar oft í 100 km, en síðan 000 hafa uppfærðar kúplingar verið settar upp sem endast mun lengur. Nú eru helstu vandamálin afhent með reglulega rennandi segullokalokum.
Veiku punktar þessa aflgjafa eru einnig ekki mjög áreiðanleg bensíndæla, sem slítur stöðugt háspennuvíra og núverandi olíuþéttingar á sveifarás. Og ekki gleyma reglubundinni aðlögun á lokaúthreinsun, það eru engir vökvalyftir.
Framleiðandinn lýsti yfir 200 km 000 km PNDA vél, en hún þjónar einnig allt að 350 km.
Ford PNDA vélarverð ný og notuð
| Lágmarks kostnaður | 45 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 65 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 85 000 rúblur |
| Samningsvél erlendis | 700 евро |
| Kaupa svo nýja einingu | 2 450 Evra |
| Skilyrði: | BÚ |
| Valmöguleikar: | vélarsamstæðu |
| Vinnumagn: | 1.6 lítra |
| Kraftur: | 125 HP |
* Við seljum ekki vélar, verðið er til viðmiðunar
