Ford D3FA vél
efni
2.0 lítra Ford D3FA eða 2.0 TDDi Duratorq DI vélin var framleidd á árunum 2000 til 2006 og var aðeins sett upp á fjórðu kynslóð Transit gerðarinnar í öllum sínum fjölmörgu yfirbyggingum. Veikasta breytingin í dísilfjölskyldu fyrirtækisins var ekki einu sinni búin millikæli.
Duratorq-DI línan inniheldur einnig brunahreyfla: D5BA, D6BA og FXFA.
Upplýsingar um D3FA Ford 2.0 TDDi vélina
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 75 HP |
| Vökva | 185 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19.0 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | tvöfaldur röð keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 6.4 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
Þyngd D3FA vélarinnar samkvæmt vörulista er 210 kg
Vélnúmer D3FA er staðsett á mótum við framhliðina
Eldsneytiseyðsla D3FA Ford 2.0 TDDi
Með því að nota dæmi um 2001 Ford Transit með beinskiptingu:
| City | 10.1 lítra |
| Track | 7.6 lítra |
| Blandað | 8.9 lítra |
Hvaða gerðir voru búnar D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi vélinni
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Ókostir, bilanir og vandamál Ford 2.0 TDDi D3FA
Bosch VP30 innspýtingardælan líkar ekki við óhreinindi í eldsneytinu og fer að lokum að keyra flís
Um leið og mengunin berst í inndælingartækin koma fram stöðugar dýfur í toginu.
Tiltölulega hratt slit hér er háð rúmum kambása
Á 100 - 150 þúsund km hlaupum getur verið að tímakeðjubúnaðurinn þarfnast athygli
Hátt bankað undir húddinu þýðir venjulega að efri stangarstöngin hafa brotnað.
