Chevrolet F18D3 vél
efni
1.8 lítra Chevrolet F18D3 eða LDA vélin kom fram árið 2006 og kom í stað T18SED. Þessi mótor er ekki skyldur F14D3 og F16D3, heldur er hann í meginatriðum afrit af Opel Z18XE. Þessi aflbúnaður er aðeins þekktur á markaði okkar fyrir mjög vinsæla Lacetti gerð.
F röðin inniheldur einnig brunahreyfla: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 og F18D4.
Tæknilegir eiginleikar Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1796 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 121 HP |
| Vökva | 169 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 80.5 mm |
| Stimpill högg | 88.2 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | VGIS |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 3/4 |
| Áætluð auðlind | 330 000 km |
Þyngd F18D3 vélarinnar samkvæmt vörulistanum er 130 kg
Vélnúmer F18D3 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Chevrolet F18D3
Með því að nota dæmi um 2009 Chevrolet Lacetti með beinskiptingu:
| City | 9.9 lítra |
| Track | 5.9 lítra |
| Blandað | 7.4 lítra |
Hvaða bílar voru búnir F18D3 1.8 l 16v vélinni
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Ókostir, bilanir og vandamál F18D3
Veiki punkturinn á þessum mótor er í rafmagninu, ECU stjórneiningin er sérstaklega oft gallaður
Í öðru sæti eru bilanir í kveikjueiningunni sem er líka mjög dýr.
Algengasta orsök bilana í bága við hitastig rekstrarins
Það er betra að skipta um tímareim oftar en uppgefin 90 km, annars beygist hún þegar ventillinn brotnar
Þú getur losnað við fljótandi snúningshraða vélarinnar með því að þrífa inngjöfina
