BMW N20 vél
efni
Röð BMW N20 bensínvéla, 1.6 og 2.0 lítra, var framleidd á árunum 2011 til 2018 og var sett upp á langflestar þéttar og meðalstórar gerðir þess tíma. Sérstaklega fyrir bandaríska bílamarkaðinn var boðið upp á umhverfisvæna breytingu á N26B20.
R4 úrvalið inniheldur: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 og B48.
Tæknilegir eiginleikar véla í BMW N20 röðinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1598 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 143 - 170 HP |
| Vökva | 220 - 250 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 72.1 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.0 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Valvetronic III |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | twin-rolla |
| Hvers konar olíu að hella | 5.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5/6 |
| Áætluð auðlind | 200 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1997 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 156 - 245 HP |
| Vökva | 240 - 350 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 90.1 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10 - 11 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Valvetronic III |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | twin-rolla |
| Hvers konar olíu að hella | 5.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5/6 |
| Áætluð auðlind | 220 000 km |
Þyngd N20 vélarinnar samkvæmt vörulista er 137 kg
Vélnúmer N20 er á framhliðinni
Eldsneytisnotkun brunavélar BMW N20
Með því að nota dæmi um 320 BMW 2012i með beinskiptingu:
| City | 8.2 lítra |
| Track | 4.9 lítra |
| Blandað | 6.1 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir N20 1.6 - 2.0 l vélinni
| 1-Röð F20 | 2011 - 2016 |
| 1-Röð F21 | 2012 - 2016 |
| 2-Röð F22 | 2013 - 2016 |
| 3-Röð F30 | 2011 - 2015 |
| 4-Röð F32 | 2013 - 2016 |
| 5-Röð F10 | 2011 - 2017 |
| X1-Röð E84 | 2011 - 2015 |
| X3-Röð F25 | 2011 - 2017 |
| X5-Röð F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-Röð E89 | 2011 - 2016 |
Ókostir, bilanir og vandamál N20
Vegna ófullnægjandi frammistöðu olíudælunnar fleygjast þessir mótorar oft
Orsök hreyfilstopps er oftast tap á mýkt í olíudæluhringrásinni.
Plastbolli olíusíunnar með varmaskiptinum klikkar og rennur hér
Eldsneytisdælingar eru fljótt gróin af óhreinindum og þá koma fram sterkur titringur
Rennslismælirinn, aðgerðalaus stjórnventillinn er frægur fyrir ekki mjög mikla auðlind
