BMW M54B25 vél

BMW M54B25 vélin er þýsk sex strokka vél með stillanlegum ventlastöðum og strokka fyrir strokka höggstýringu. Byggingarbygging mótorsins er byggð á stimplagerð og veitir möguleika á rafrænni inngjöfarstýringu og kvörðun á gasdreifingarbúnaði.

BMW M54B25 gerðin hélt með góðum árangri þýskum gæðum ásamt miklu afli - vélin hefur langan endingartíma og er tilgerðarlaus í viðhaldi.

Söguleg samantekt: hvernig BMW M54B25 vélin varð til

M54 röð vélin var framleidd á tímabilinu 2000-2006 á hliðstæðan hátt við M52TU líkanið - M54B25 útgáfan er endurbætt útgáfa sem útilokar helstu galla fyrri kynslóðar. Helsti munurinn frá gömlu gerðinni er rafræna tímastillingin, sem gerði það mögulegt að auka kraft og áreiðanleika hönnunarinnar - uppsetning rafeindatækni gerði það mögulegt að greina vélina frá fjölda hliðstæða vegna meiri frammistöðu. Á árunum 2003-2004 náði vélin fyrsta sæti í flokknum „vél frá 2.0 til 2.5 l“ sem gerði módelið vinsælt.

Frá útgáfu augnabliki voru ferskar BMW M54B25 vélar aðeins settar upp á samnefnda bíla, en einfaldleiki burðarvirkisins og tiltölulega fyrirferðarlítið mál stuðlaði að handverksuppsetningu M54 líkansins á notaða erlenda bíla. Mótorinn var að finna á Audi eða Volkswagen, sem krafðist lágmarks stillingar fyrir nýja einingu.

Verksmiðjuvélar voru búnar fyrir eftirfarandi BMW gerðir:

• X5 E53 - síðan 2001 fyrir fólksbifreið eða coupe;
• BMW 3 Series E46 - síðan 2000 á fólksbifreið, coupe og breytanlegum útgáfum;
• Z3 - síðan 2003 á coupe eða roadsters;
• E39 5 röð - síðan 2004 fyrir fólksbíla og coupe útgáfur hefur vélarafl verið aukið í 2,5 lítra;
• E65, E66 - síðan 2005 á fólksbifreið, coupe og breytanlegum útgáfum;
• Einnig á Z4 og X3 E83 í Coupe eða Roadster yfirbyggingum.

Áhugaverð staðreynd! BMW E46 M3 gerðin keyrir á S54 vélinni sem var hönnuð út frá M54. Í lok árs 2006 fóru vinsældir M54 smám saman að hverfa: framleiðendur fóru að gefa val á N52 og N54 módelunum, sem eru ný kynslóð af seríunni.

Tæknilýsing: yfirlit yfir getu hreyfilsins

BMW M54B25 einkennist af 6 strokka 24 ventla vél steyptri í áli með steypujárni strokka fóðrum í, sem gerði það mögulegt að ná meiri áreiðanleika burðarvirkisins með lítilli þyngd. Ólíkt gömlu kynslóðinni M52TU, var nýja útgáfan með nýstárlegri hönnunarlausn, nefnilega:

• Breytt útgáfa af sveifarásinni frá M54V22 / M54V30 vegna möguleika á frekari aukningu á afli;
• Hreinsun á olíudælunni og uppsetning á sérstökum olíuhæðardempara;
• Uppsetning á hringolíuskilju og nútímavæddu inntaki inntakskerfisins;
• Uppsetning á „klofinum“ tengistöng, framleidd með brotinni tækni;
• Með því að bæta við endurbættum rannsaka á bak við hvata.

Vélin fékk möguleika á rafrænni stillingu á virkni þökk sé uppsetningu á hitastilli með kerfisstýringu, sem og rafdrifinni inngjöf. BMW M54B25 serían fékk einnig þriggja hluta inntakseining, sem sér fyrir rafrænni kvörðun með ókyrrandi kerfi og resonant dempara.

Mótor einkenni

Rafkerfi	Inndælingartæki
Fjöldi strokka	6
Fjöldi lokar á hólk	4
Stimpill, mm	84
Þjöppunarhlutfall (þjöppun)	10.4
Tog, Nm / snúningur	237/3500
Þyngd, kg	130
Rekstrarhiti, С	95

BMW M54B25 vélin gengur fyrir bensíni með A92 oktaneinkunn og uppfyllir Euro 3-4 umhverfisstaðla. Framleiðandinn mælir með því að bæta við A95 eldsneyti til að lágmarka sprengingu og lengja endingu hreyfilsins. Meðaleldsneytiseyðsla er 14 lítrar í borginni og 7 lítrar á þjóðveginum. Hönnunin gerir ráð fyrir uppsetningu á gashylkibúnaði.

Það er ráðlegt að skipta um olíu á vélinni á 10 km fresti, mælt er með 000W-5 eða 30W-5. Meðaleyðsla á tæknivökva á 40 kílómetra er 1000 lítri. Fyrir stöðugan gang mótorsins er nauðsynlegt frá 1 lítrum af vökva.

VIN númer vélarinnar er staðsett í miðju að framan.

Þetta er áhugavert! Gjörbreytilegur arkitektúr BMW M54B25 frá gömlu kynslóð véla var nauðsynlegt skref fyrir framleiðendur - BMW fyrirtækið varð að auka tæknibúnað til að halda í við japanska bíla sem voru í örri þróun í upphafi 21. öld.

Notkun steypujárnsfóðra fyrir strokka í álhúsi og vinnsla vélararkitektúrs fyrir rafeindastýrieiningar gerði möguleika á að auka aflið enn frekar. Síðan 2003 hefur BMW M54B25 útgáfan verið endurhönnuð til að auka rúmmál vinnuhólfa í 2.5 lítra, sem kom í veg fyrir brýna þróun í nýrri kynslóð vél. Þessi nútímavæðing gaf tíma til bílaáhyggjunnar, gerði það mögulegt að fresta útgáfu N52 og N54 útgáfunnar, sem lágmarkaði gallana í næstu kynslóðum.

Gallar og hönnunargallar: allir veiku punktar BMW M54B25

Þessi vélargerð þykir mjög vel heppnuð BMW-gerð vegna langrar endingartíma og fersks tæknibúnaðar, en hún er heldur ekki gallalaus. Vandamál BMW M54B25 eru:

1. Hitastillihús - þegar 50 km er náð geta kælivökvablettir komið fram. Þú getur lagað vandamálið með því að þrífa kælikerfið og endurheimta húðun málsins;
2. Bilun í loftræstikerfi - mismunadrifsventillinn er veikburða burðarvirki sem bilar við reglulega mikla notkun. Vandamálið við að losa lokahjörin er best útrýmt með því að setja upp nýjan hluta - viðgerð í þessu tilfelli er ekki réttlætanleg;
3. Sprungur í vélarhlíf - til að draga úr þyngd er vélarhlífin úr plasti sem springur með tímanum undir áhrifum titrings eða hitabreytinga. Brot á þéttleikanum hefur aðeins áhrif á hljóðeinangrandi eiginleika, hins vegar mælir framleiðandinn með því að skipta um skemmda hlutann tímanlega;
4. Langvarandi ofhitnun mótorsins - vandamál getur komið fram við 100 km hlaup eða meira. Orsök bilunarinnar er brot á heilleika aðalröranna með frostlegi eða brotinn þráður í blokkinni undir strokkahausfestingunni. Sundurliðun er leiðrétt með því að skipta út nýjum íhlutum;
5. Óhófleg olíunotkun - bilun í leiðslum eða bilun í þéttihringjum sem stafar af of mikilli notkun ökutækisins. Sjúkdómurinn er meðhöndlaður með því að skipta út hlutum fyrir nýja og nota bílinn varlega: mikilvægt er að ofhlaða ekki bílnum og nota háoktan eldsneyti. Ef olía kemst inn í kælikerfið verður þú að taka eftir öllum tæknilegum vökvum eftir að hafa þvegið aðalrörin með iðnaðarspritti.

Athugið! Heildarlíftími verksmiðjuútbúinna vélarinnar er 300 km. Með vandaðri notkun getur bíll byggður á BMW M000B54 ekið allt að 25 km án þess að þörf sé á meiriháttar viðgerðum, aðeins skipt um rekstrarhluti.

Möguleiki á að stilla

Vélarafl á lager er 192 hö. Með. við 6000 snúninga á mínútu. Framleiðendur hafa gert ráð fyrir að hægt sé að stilla vélina: Hægt er að bæta útgáfur af 2.0 eða 2.5 lítra enn frekar. Álbyggingin og tímasetningarhönnunin gerir þér kleift að auka líkamlega kraft vélarinnar og sveigjanleika rafrænnar stillingar - til að fá sem mest út úr verksmiðjuuppsetningunni. Vinsælustu þjóðlagastillingaraðferðirnar eru:

• Breyting í stroker - betrumbætur á 2.5 lítra vélinni í 3 lítra rúmmál, sem gerir þér kleift að auka aflið í 240 hestöfl. Fyrir nútímavæðingu verður nauðsynlegt að skipta um sveifarás, tengistangir, inntaks-útblásturskerfi, sem og stimpla á auknu rúmmálsgerðinni. Það er líka nauðsynlegt að blikka rafeindaflöguna til að auka kraft;
• Skerpa fyrir íþróttir - uppsetning á íþróttabúnaði: Schrick með fasa 264/248 og lyftu upp á 10.5 / 10 mm, auk uppfærslu á loftveitukerfi og uppsetningu framflæðis mun gera þér kleift að fá allt að 280 hesta ;
• Uppsetning þjöppu - uppsetning á innspýtingarbúnaði og stilling á stimpilhópnum mun veita aukningu um allt að 300 hestöfl. Að setja upp þjöppu er besti kosturinn miðað við vísbendingar um orku til endingartíma, en það mun lemja veskið þitt hart.

Athugið! Aukning á afli BMW M54B25 vélarinnar er aðeins möguleg allt að 300 hö. - frekari stilling mun leiða til minnkunar á endingartíma íhluta og kostnaðarsamra viðgerða. „Uppblásinn“ BMW M54B25 ofhitnar fljótt og getur skemmt stimpla ventla.

Hver er niðurstaðan: er leikurinn kertsins virði?

BMW M54B25 vélin varð byltingarkennd bylting í upphafi 21. aldar: ákjósanlegur þyngd/afl hlutfall, rafeindastýring og möguleiki á að stilla samhliða ábyrgðarúrræði tryggðu vinsældir mótorsins um allan heim. Helsta eiginleiki vélarinnar er mikil afköst og tilgerðarleysi í viðhaldi, sem gerði það mögulegt að fara rólega allt að 300-400 km án þess að þörf væri á meiriháttar viðgerðum.

Þrátt fyrir mikla skilvirkni og áreiðanleika er erfitt að finna vél sem virkar stöðugt: verksmiðjuíhlutir eru ekki lengur framleiddir og hlutar eftir „höfuðstýringu“ eða handverksstillingu eru seldir á eftirmarkaði. BMW M54B25 módelið er úrelt og það er ekki réttlætanlegt að kaupa bíl byggðan á þessari vél, hvorki hagkvæmt né efnahagslega.