Audi CDHA vél
efni
1.8 lítra Audi CDHA 1.8 TFSI túrbóvélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 2009 til 2015 og var sett upp á grunnbreytingum A4 gerðarinnar í B8 yfirbyggingunni, sem og Seat Exeo fólksbíla. Frá 2008 til 2009 var fyrsta kynslóð EA4 vélarinnar undir CABA vísitölunni sett upp á Audi A8 B888.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Tæknilýsing Audi CDHA 1.8 TFSI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1798 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 120 HP |
| Vökva | 230 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 84.2 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.6 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Hydrocompensate. | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á inntökunum |
| Turbo hleðsla | LOL K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.6 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-98 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 270 000 km |
Vörunúmer CDHA vélarinnar er 144 kg
CDHA vélarnúmerið er staðsett á mótum við gírkassann
Eldsneytisnotkun ICE Audi CDHA
Sem dæmi um Audi A4 1.8 TFSI 2014 með beinskiptingu:
| City | 8.6 lítra |
| Track | 5.3 lítra |
| Blandað | 6.5 lítra |
Hvaða bílar voru búnir CDHA 1.8 TFSI vél
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Ókostir, bilanir og vandamál CDHA brunavélarinnar
Frægasta vandamál þessarar túrbóvélar er mikil olíunotkun.
Framleiðandinn hefur gefið út nokkra stimpilvalkosti og skipti oft hjálpar.
Vegna olíubrennarans verða ventlar fljótt vaxnir af sóti og vélin fer að hita
Tímakeðjan er lítil auðlind hér, stundum teygir hún sig upp í 150 km
Veiku punktar einingarinnar eru einnig kveikjuspólur, vatnsdæla, háþrýstingseldsneytisdæla
