Audi B.R.E. vél
efni
2.0 lítra Audi BRE 2.0 TDI dísilvélin var sett saman af fyrirtækinu á árunum 2004 til 2008 og sett upp á vinsælar gerðir á eftirmarkaði eins og A4 aftan á B7 og A6 aftan á C6. Þrátt fyrir vinsælar skoðanir voru rafsegulsprautur, ekki piezo, settar upp í þessum mótor.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Tæknilýsing Audi BRE 2.0 TDI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1968 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingardæla |
| Kraftur í brunahreyfli | 140 HP |
| Vökva | 320 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 81 mm |
| Stimpill högg | 95.5 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | TGV |
| Hvers konar olíu að hella | 4.3 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 275 000 km |
Þyngd BRE vélarinnar samkvæmt vörulista er 180 kg
BRE vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Audi 2.0 BRE
Með því að nota dæmi um 4 Audi A2007 með beinskiptingu:
| City | 7.9 lítra |
| Track | 4.6 lítra |
| Blandað | 5.8 lítra |
Hvaða bílar voru búnir BRE 2.0 l vélinni
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Gallar, bilanir og vandamál BRE
Frægasta vandamál þessarar dísilvélar er hröð slit á sexhyrningi olíudælunnar.
Inndælingartæki með rafseguleiningum hafa gott úrræði, en skipti eru mjög dýr
Einnig kvarta margir eigendur yfir olíunotkun, um 0.5 lítrum á þúsund km
Orsök bilunar í ICE-ákasti er venjulega í fleyg túrbínu eða USR-mengun
Annar sökudólgur í óstöðugri starfsemi mótorsins er oft stíflað sót
