Audi ASE vél
efni
4.0 lítra dísilvélin Audi ASE eða A8 4.0 TDI var framleidd á árunum 2003 til 2005 og var aðeins sett upp á vinsæla A8 fólksbílinn okkar aftan á D3 áður en hann var endurgerður í fyrsta sinn. Þessi V8 dísil var með misheppnaðri tímasetningarhönnun og vék fljótt fyrir 4.2 TDI vélum.
EA898 röðin inniheldur einnig: AKF, BTR, CKDA og CCGA.
Tæknilýsing Audi ASE 4.0 TDI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3936 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 275 HP |
| Vökva | 650 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V8 |
| Loka höfuð | ál 32v |
| Þvermál strokka | 81 mm |
| Stimpill högg | 95.5 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 17.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Garrett GTA1749VK |
| Hvers konar olíu að hella | 9.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 260 000 km |
Þyngd ASE vélarinnar samkvæmt vörulista er 250 kg
ASE vélarnúmerið er staðsett á milli blokkhausanna
Eldsneytisnotkun ICE Audi ASE
Dæmi um 8 Audi A4.0 2004 TDI með sjálfskiptingu:
| City | 13.4 lítra |
| Track | 7.4 lítra |
| Blandað | 9.6 lítra |
Hvaða bílar voru búnir ASE 4.0 l vélinni
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar ASE
Þessi mótor var með veikburða tímakeðjuspennur, sem leiddu oft til stökks
Einnig hér duttu inntaksgreinin oft af og duttu niður í strokkana.
Eftirstöðvar gríðarlegra vandamála með brunahreyfli eru venjulega tengdar bilunum í eldsneytiskerfi.
Olíusparnaður hér dregur verulega úr endingu túrbína og vökvalyfta
Athugaðu ástand glóðarkerjanna annars brotna þau einfaldlega þegar þau eru skrúfuð af
