Vél 2SZ-FE
2SZ-FE er fjögurra strokka, í línu, vatnskæld bensínvél. Gasdreifingarbúnaður 16 ventla, fjórir ventlar á hvern strokk, sett saman samkvæmt DOHC kerfinu.
Snúningshreyfingin frá sveifarásnum er send til tímatakakassa með keðjudrifi. „Snjalla“ VVT-I ventlatímakerfið hefur aukið afl og tog verulega samanborið við fyrstu vélina í fjölskyldunni. Besta hornið á milli inntaks- og útblástursloka (stafurinn F í nafninu) og rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfisins (stafur E), gerði 2SZ-FE hagkvæmari en forverinn.
Einkenni 2SZ-FE
| Lengd breidd hæð | 3614 / 1660 / 1499 mm |
| Vélarafl | 1.3 l. (1296 cm/cu.m.) |
| Power | 86 HP |
| Vökva | 122 Nm við 4200 snúninga á mínútu |
| Þjöppunarhlutfall | 11:1 |
| Þvermál strokka | 72 |
| Stimpill högg | 79.6 |
| Vélarauðlind fyrir yfirferð | 350 000 km |
Kostir og gallar
Toyota 2SZ-FE vélin hélt óhefðbundnum hönnunareiginleikum sem henta betur Daishitsu hönnun en Toyota. Snemma á 2000. áratugnum fengu flestar seríur fóðraðar álstrokkablokkir, með viðbótar loftkæliuggum. Ótvíræða kostir slíkrar lausnar - einfaldleiki og þar af leiðandi lágur framleiðslukostnaður, sem og lítil þyngd miðað við mótora keppinauta, fengu okkur til að gleyma einu. Um viðhaldshæfni.
2SZ-FE steypujárnsstrokkablokkin er hönnuð með nægum styrk og efni til að framkvæma fulla yfirferð. Umframhitanum sem myndast við langa slag stimplanna er eytt með góðum árangri með stórfellda vélarhúsinu. Lengdarásar strokka skerast ekki ás sveifarássins, sem lengir endingartíma stimpil-strokka parsins verulega.
Ókostirnir eru aðallega tengdir misheppnuðu hönnun gasdreifingarkerfisins. Það virðist sem keðjudrif ætti að veita mikla áreiðanleika og langan endingartíma, en allt reyndist öðruvísi. Lengd drifsins krafðist þess að tvær keðjustýringar voru teknar inn í hönnunina og vökvaspennirinn reyndist furðu næmur fyrir olíugæði. Laufkeðjan af Morse-hönnun, við minnstu losun, hoppar yfir trissurnar, sem leiðir til höggs frá ventlaplötum á stimpla.
Að festa drif á uppsettum einingum er ekki staðalfesting fyrir Toyota, heldur sjávarföll á strokkablokkarhúsinu. Þess vegna er allur búnaður ekki sameinaður öðrum vélargerðum, sem flækir verulega viðgerðir.
Gildissvið
Ólíkt flestum framleiðslu Toyota vélum er 2SZ-FE hannaður til notkunar í aðeins tveimur bílafjölskyldum - Toyota Yaris og Toyota Belta. Svo þröngur "markhópur" hækkar verulega verðið á mótornum sjálfum og varahlutum í hann. Samningsvélarnar sem eigendur standa til boða eru happdrætti, þar sem vinningurinn veltur meira á heppni en öðrum, fyrirsjáanlegri, eiginleikum.
Árið 2006 kom út næsta gerð seríunnar, 3SZ vélin. Næstum alveg eins og forverinn, hann er mismunandi í rúmmáli aukinn í 1,5 lítra og afl 141 hestöfl.
