2.7 biturbo vél - tæknigögn og dæmigerð vandamál

2.7 biturbo vél Audi kom fyrst fram í B5 S4 og kom síðast fram í B6 A4. Með réttu viðhaldi gæti hann unnið hundruð þúsunda kílómetra án alvarlegra bilana. Hver var munurinn á einingunni og hvaða dæmigerð vandamál komu upp við notkun hennar? Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar!

Tæknilegar upplýsingar um vélina 2.7 biturbo

Audi bjó til sex strokka vél með 30 ventlum og fjölpunkta innspýtingu. Einingin var framleidd í tveimur útgáfum - 230 hö / 310 Nm og 250 hö / 350 Nm. Hann er meðal annars þekktur af Audi A6 C5 eða B5S4 gerðinni.

Hann var búinn tveimur túrbóhlöðum, þökk sé henni hlaut nafnið BiTurbo. Oftast var 2.7 biturbo vélin sett upp á Audi A6 gerð. Önnur farartæki sem blokkin er í:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Algengustu vandamálin meðan á rekstri einingarinnar stendur

Við notkun tækisins geta komið upp vandamál, til dæmis með:

• skemmd spólueining og kerti;
• ótímabær bilun í vatnsdælunni;
• skemmdir á tímareim og strekkjara. 

Oft geta athyglisverð vandamál einnig verið brothætt tómarúmskerfi, léleg kambásþétting eða gallar sem tengjast hlífðarhlífinni og velturarminum. Við skulum athuga hvernig á að þekkja algengustu og hvað á að gera til að koma í veg fyrir þá.

2.7 biturbo vél - vandamál með spólu og kerti

Ef þessi tegund bilunar kemur upp mun líklegast villukóði P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 birtast. Þú gætir líka tekið eftir CEL - Check Engine vísirinn. Einkenni sem ekki ætti að hunsa eru einnig ójafn lausagangur, sem og minnkun á skilvirkni 2.7 biturbo vél.

Þetta vandamál er hægt að leiðrétta með því að skipta um allan spólupakkann eða neistakertin. Það er góð hugmynd að fá OBD-2 greiningarskanni sem gerir þér kleift að athuga fljótt og örugglega hvað er í raun að drifinu. 

Bilun í vatnsdælu í 2.7 biturbo vélinni

Merki um bilun í vatnsdælu væri ofhitnun á drifinu. Einnig er hægt að leka kælivökva. Þegar þekkt viðvörunarmerki um að vatnsdælan virki ekki sem skyldi eru gufa sem kemur út undan vélarhlífinni og hátt væl í einingarýminu.

Öruggasta lausnin ef um viðgerðir er að ræða er að skipta um tímareim ásamt dælunni. Þökk sé þessu þarftu ekki að hafa áhyggjur af því að eitthvað gerist í náinni framtíð og allir íhlutir munu virka rétt.

Skemmdir á tímareim og strekkjara

Tímareim og strekkjari gegna mikilvægu hlutverki í réttri starfsemi vélarinnar - þeir samstilla snúning sveifaráss, knastáss og strokkhauss. Það knýr einnig vatnsdæluna. Í 2.7 bi-turbo vél er verksmiðjuhluturinn frekar gallaður, svo ekki má gleyma að skipta um það reglulega - helst á 120 km fresti. km. 

Einingin fer ekki í gang eða er mikið vandamál, gróft hægagangur á vélinni? Þetta eru merki um bilun. Þegar þú gerir við skaltu ekki gleyma að skipta um vatnsdælu, hitastilli, spennur, ventlalokaþéttingar og tímakeðjuspennur. 

Listinn yfir vandamál sem koma upp þegar þú notar samanlagðann kann að virðast langur. Reglulegt viðhald á 2.7 biturbo vélinni ætti hins vegar að duga til að forðast alvarleg bilun. Einingin mun geta veitt raunverulega akstursánægju.