Vél 1KD-FTV
1KD-FTV vélin fæddist snemma árs 2000. Réttara væri að segja að á þessu ári hafi komið fram röð KD-mótora sem stöðugt er verið að bæta og nútímavæða í átt að auknu afli og skilvirkni.
1KD-FTV aflvélin fór fram úr forvera sínum, 1KZ röð dísilvélarinnar hvað varðar afl um 17% og hvað varðar eldsneytisnotkun um 11%. Þetta eru aðallyklarnir til að vinna og sigra markaðinn. Verkfræðingum og hönnuðum fyrsta bílafyrirtækisins í Japan tókst að gera byltingu með því að ná slíkri endurbót á grundvallareiginleikum dísilvéla. Og allt þetta án minnstu fyrirhafnar við að stilla vinnustofur.
Vélarfestingar
Nýja dísillínan fór strax á færibandið til uppsetningar á raðgerðum:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Einkenni
Burtséð frá þessum lista yfir nýjustu gerðir bílarisans, gæti besti hnakkann til Toyota 1KD-FTV verið forskriftir 1KD-FTV, dísilhátalarans. Þar á meðal skiptir mestu aflið, sem er 170 hö, sem gefur 3400 snúninga á mínútu. Vinnurúmmálið er 3 lítrar. Og nákvæm vegabréfsgögn tala um 2982 teninga. Hönnun vélarinnar í þessari röð samanstendur af fjögurra strokka blokk, bætt við forþjöppu. Tímatökubúnaðurinn er með DOHC stillingu, þar sem fjórir lokar eru fyrir hvern af fjórum strokkunum. Þessi dísel er með ótrúlega hátt þjöppunarhlutfall, gefið upp sem 17,9: 1.
| Tegund | Dísel, 16 ventlar, DOHC |
| Bindi | 3 l. (2982 cc) |
| Power | 172 HP |
| Vökva | 352 N * m |
| Þjöppunarhlutfall | 17.9:1 |
| Þvermál strokka | 96 mm |
| Stimpill högg | 103 mm |
úrræði
Óþægilegasta orðið fyrir bílaunnendur í öllum löndum er orðið viðgerð. Og viðgerð á dísilvél, og jafnvel með rafrænni eldsneytisinnspýtingu, getur komið jafnvel auðugum bíleiganda í dof.
Vinnuauðlind dísilvélar af þessari röð er að meðaltali um 100 þúsund km. hlaupa. En eins og það kemur í ljós er þetta einstaklingsbundið gildi. Og ábyrgðarskyldur umboða og bensínstöðva eru háðar mörgum þáttum. Fyrir Rússland er þetta jafnan ógeðslegt ástand dísileldsneytisgæðavísa og ófullnægjandi ástand akbrauta á flestum svæðum. Holir og holur mynda titring í vélarblokkinni og aukið hlutfall brennisteins í dísileldsneyti eyðileggur stúta að meðaltali innan 5-7 ára, allt eftir álagi bílsins.
Það væri alveg eðlilegt að gera ráð fyrir því að þegar keyptur er Prado Crusader eða annan Toyota crossover með 1KD-FTV í Evrópu, er líklegt að ökumaður keyri meira en 100 þúsund km vegalengd án meiriháttar viðgerða.
Við the vegur, benda margir sérfræðingar á að reglulegar viðhaldsaðferðir, eins og að stilla hitauppstreymi í lokum, hafa jákvæðustu áhrifin á líf slíkra dísilvéla.
Allar ofangreindar bilanir geta talist viðkvæmustu atriðin í rekstri dísilvéla í þessari röð.
