1.9 SDi vél frá Volkswagen - mikilvægustu upplýsingarnar um eininguna

Framlenging á skammstöfun SDi Dísel innspýting sog – það skal tekið fram að hugtakið er líka stundum notað Sog dísel bein innspýting. Þetta er markaðsheiti sem er fyrst og fremst ætlað að greina nýrri vélar frá óhagkvæmari SD merkingarlíkönum - sogdísil, einnig búið til af Volkswagen. 1.9 SDi vélin tilheyrir þessum hópi. Lestu meira um þetta í greininni okkar!

Grunnupplýsingar um VW vélar með náttúrulegum innblástur

Til að byrja með er það þess virði að fræðast aðeins meira um sérhæfða SDI tækni Volkswagen. Þetta er hönnun sem notuð er við framleiðslu á dísileiningum með náttúrulegum innsog sem eru búnar beinni innspýtingu. 

SDi vélar eru aðallega notaðar í bíla og sendibíla. Технология Dísel innspýting sog það er einnig notað í knúningskerfi skipa og iðnaðarbíla, sem eru þróuð af verkfræðingum hjá VW Marine og VW Industrial Motor.

Í hvaða uppsetningu eru SDi drif fáanlegir?

Það er athyglisvert að mótorar þessarar röð eru aðeins fáanlegir í línu eða beinni línu með merkingunum R4 og R5. Dreifingin felur í sér vélar með slagrými frá 1,7 lítra til 2,5 lítra í báðum kerfum. Nákvæmar upplýsingar geta verið mismunandi eftir fyrirhugaðri notkun vélarinnar.

SDi 1.9 vélin, eins og aðrar útgáfur, er fyrst og fremst sett upp á þeim bílgerðum þar sem áreiðanleiki og aksturshagkvæmni skipta mestu máli. Þetta er vegna þess að þeir nota ekki svo uppbyggilega lausn eins og þvingað loftinntak. Hins vegar þýðir þetta minna vélarafl miðað við vélar sem eru búnar beinni innspýtingu túrbóhleðslu.

1.9 SDi vél - tæknigögn

Þetta er fjögurra strokka línuvél með SDi eldsneytisinnsprautun. Nákvæmt slagrými er 1 cm³, strokkahol 896 mm, slag 79,5 mm. Þjöppunarhlutfallið er 95,5:18,5.

1.9 SDi vélinni er stjórnað af Bosch EDC 15V+ rafeindastýringu. Þurrþyngd 198 kg. Mótorhjólið fékk auðkenniskóðann AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ og AQM.

Hönnunarlausnir í VW vélinni

Hönnuðir völdu gráa strokkablokk úr steypujárni, auk fimm aðallegur og svikin sveifarás úr stáli. Hönnunin felur einnig í sér strokkahaus úr steyptu áli og fyrirkomulag tveggja ventla á hvern hólk, samtals átta ventla. Einingin er einnig með bollafylgi og einn yfirliggjandi kambás (SOHC). 

Hvað annað gerir þessa hönnun áberandi?

1.9 SDi vélin er með útblástursgrein (steypujárni) og inntaksgrein (álblendi). Hvað varðar eldsneytiskerfi og stýringar setti Volkswagen upp innsprautudælu með Bosch VP37 rafeindadreifara og beinni innspýtingu með fimm holu innsprautum.

Einingin er einnig með skilvirku tveggja rása kælikerfi með varmaskiptum, sem er stjórnað af hitastilli. Hönnunin inniheldur einnig:

• sameiginlegt útblásturskerfi með vatnskælingu;
• útblástursrör;
• olíu ofn;
• vökvaolía.

Hvaða bílar voru með 1.9 SDi vélinni?

Vélin var sett á bíla í eigu Volkswagen. Hvað móðurmerkið sjálft varðar, þá eru þetta VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 og Mk4, Vento, Jetta King og Pioneer og Caddy Mk2 gerðir. Aftur á móti gerðist þetta í Skoda bílum með Fabia eintökum. 1.9 SDi vélin knúði einnig Seat Inca og Leon Mk1.

Er akstur Volkswagen vel heppnaður?

Vélin einkennist af skilvirkum bruna, sem þýðir að innbyggða fjögurra strokka einingin veitir frekar lágan rekstrarkostnað - með miklu afli og getur náð mjög miklum kílómetrafjölda án alvarlegra vandamála.

Að auki er það umhverfisvænt. Þetta náðist þökk sé nútímalegu eldsneytisinnsprautunarkerfi sem tryggir lítið magn af útblæstri. Aftur á móti, vegna notkunar á einum yfirliggjandi kambás, er drifhönnunin einföld, viðgerðir og viðhald tiltölulega óbrotið.

SDi tækni nýtur góðra dóma. Innleiðing þess í bíla hefur gengið mjög vel og ein af þeim vélum sem hafa best afköst þessa kerfis er 1.9 SDi vélin.

Mynd. aðal: Rudolf Stricker í gegnum Wikipedia