1.6 HDi vél - mikilvægustu upplýsingarnar um dísil PSA og Ford
Rekstur véla

1.6 HDi vél - mikilvægustu upplýsingarnar um dísil PSA og Ford

Kubburinn er til í ýmsum bílgerðum. 1.6 HDi vélin hefur verið sett í bíla eins og Ford Focus, Mondeo, S-Max og Peugeot 207, 307, 308 og 407. Hún getur einnig verið notuð af Citroen C3, C4 og C5 ökumönnum, auk Mazda. 3 og Volvo S40/V50.

1.6 HDi vél - hvað er þess virði að vita um það?

Einingin er eitt vinsælasta mótorhjólið á fyrsta áratug 21. aldar. Dísel var notað í bíla þekktra framleiðenda. Það var búið til af PSA - Peugeot Société Anonyme, en einingin var einnig sett upp á Ford, Mazda, Suzuki, Volvo og MINI bíla í eigu BMW. 1.6 HDi vélin var þróuð af PSA í samvinnu við Ford.

Ford er í samstarfi við PSA um HDi/TDCi þróun

1.6 HDi vélin var þróuð í samvinnu Ford og PSA. Áhyggjurnar runnu saman í kjölfar mikillar velgengni samkeppnisdeilda - Fiat JTD og Volkswagen TDI. Bandarísk-fransk hópur ákvað að búa til sinn eigin Common Rail túrbódísil. Þannig var blokk úr HDi / TDCi fjölskyldunni búin til. Það var framleitt í Englandi, Frakklandi og Indlandi. Vélin kom fyrst fram árið 2004 þegar hún var sett í Peugeot 407. Það er líka að finna á mörgum Mazda, Volvo, MINI og Suzuki bílum.

Vinsælustu 1.6 HDi eininga gerðirnar

Í þessum hópi eru 1.6 HDi vélar með 90 og 110 hestöfl. Fyrrverandi er hægt að útbúa með fastri eða breytilegri rúmfræði hverflum, með eða án fljótandi svifhjóls. Annar kosturinn er aftur á móti aðeins fáanlegur með túrbínu með breytilegri rúmfræði og fljótandi svifhjóli. Báðar útgáfurnar eru fáanlegar sem valkostur með FAP síu. 

1.6 HDi vélin sem kynnt var árið 2010 er líka mjög vinsæl. Þetta var 8 ventla eining (fjöldi ventla var fækkað úr 16) sem uppfyllti Euro 5 umhverfisstaðalinn. Þrjár gerðir voru í boði:

  • DV6D-9HP með 90 hö afli;
  • DV6S-9KhL með 92 hö afli;
  • 9HR með 112 hö

Hvernig er akstrinum háttað?

Fyrsta atriðið sem vert er að taka fram er að túrbódísil strokkablokkin er úr áli með innri ermi. Tímakerfið er einnig með belti og keðju með aðskildum vökvaspennu sem tengir báða knastása.

Sveifarásinn er aðeins tengdur við beltið með sérstakri útblástursknastásskífu. Það skal tekið fram að hönnun einingarinnar gerir ekki ráð fyrir jafnvægissköftum. 1,6 HDi vélin virkar þannig að knastássgírunum er þrýst á þær. Þegar keðjan slitnar er engin hörð högg stimplanna á ventlana, því hjólin renna á rúllurnar.

Vélarafl 1.6HDi

1.6 HDi vélin er fáanleg í tveimur grunnútfærslum með 90 hestöfl. og 110 hö Sá fyrri er búinn hefðbundinni TD025 hverflum frá MHI (Mitsubishi) með aðalloka og sá síðari er búinn Garrett GT15V hverfli með breytilegri rúmfræði. Sameiginlegir þættir beggja mótoranna eru millikælir, inntaks- og útblásturskerfi, auk stjórntækja. Einnig var notað common rail eldsneytiskerfi með CP1H3 háþrýstidælu og segulsprautum.

Algengustu gallarnir

Eitt af því algengasta er vandamál með inndælingarkerfið. Þetta kemur fram í vandamálum við að ræsa eininguna, ójafnri notkun hennar, tapi á orku eða svörtum reyk sem kemur frá útblástursrörinu við hröðun. Það er þess virði að borga eftirtekt til gæði eldsneytis áfyllingar, vegna þess að þeir frá lægra verðbili geta haft slæm áhrif á endingu kerfisins. 

Vandamál með fljótandi svifhjól eru einnig algeng. Þú getur sagt að þessi íhlutur hafi skemmst ef þú finnur fyrir miklum titringi við akstur og þú heyrir hávaða í kringum drifreit aukabúnaðarins eða gírkassann. Orsökin getur einnig verið bilun í inngjöf sveifarásarhjólsins. Ef skipta þarf um fljótandi hjól þarf einnig að skipta út gamla kúplingsbúnaðinum fyrir nýtt. 

Vinnuþáttur 1.6 HDi vélarinnar er einnig túrbína. Það getur bilað bæði vegna slits, sem og olíuvandamála: Kolefnisútfellingar eða sótagnir sem geta stíflað síuskjáinn. 

1.6 HDi vélin hefur fengið góða dóma, einkum vegna lágs bilanatíðni, endingar og ákjósanlegs afls, sem er sérstaklega áberandi í litlum bílum. 110 hestöfl eining veitir betri akstursupplifun, en gæti verið dýrara í viðhaldi en 90 hestafla afbrigðið, sem skortir túrbínu með breytilegri rúmfræði og fljótandi svifhjól. Til þess að drifið virki stöðugt er vert að fylgjast með reglulegum olíuskiptum og viðhaldi 1.6 HDi vélarinnar.

Bæta við athugasemd