1.5 Ecoboost vél Ford - góð eining?

Ford lærði af fyrri mistökum við þróun 1.5 Ecoboost vélarinnar. Betra kælikerfi var þróað og einingin fór að starfa enn hljóðlátari og skilvirkari. Lestu meira um eininguna í greininni okkar!

Ecoboost drif - hvað er þess virði að vita um þá?

Fyrstu einingar Ecoboost fjölskyldunnar voru smíðaðar árið 2009. Þeir eru ólíkir að því leyti að þeir nota túrbóhleðslu og beina eldsneytisinnsprautun. Bensínvélar voru þróaðar af fyrirtækinu ásamt verkfræðingum frá FEV Inc.

Hver voru áform byggingaraðilanna?

Þróunarmarkmiðið var að veita afl- og togitölur sambærilegar við náttúrulegar útblástursútgáfur með miklu meiri slagrými. Forsendurnar voru á rökum reistar og Ecoboost einingar fóru að hafa mjög góða eldsneytisnýtingu, sem og lítið magn gróðurhúsalofttegunda og mengunarefna.

Þar að auki þurfa vélarnar ekki háan rekstrarkostnað og eru nokkuð fjölhæfar. Frammistöðuáhrifin voru metin svo jákvætt að bandaríski framleiðandinn hætti að þróa tvinn- eða dísiltækni. Einn vinsælasti meðlimur fjölskyldunnar er 1.5 Ecoboost vélin.

Vél 1.5 Ecoboost - grunnupplýsingar

Frumsýning á 1.5 lítra Ecoboost vélinni er áætluð árið 2013. Hönnun einingarinnar sjálfrar er að mestu svipuð og minni 1,0 lítra gerðin.Hönnuðir hafa einnig lært af mistökum sem gerð voru við þróun 1,6 lítra Ecoboost. Við erum að tala um vandamál sem tengjast kælikerfinu. 1.5 lítra gerðin leysti fljótlega algerlega út um gallaða einingu.

Kubburinn inniheldur helstu lausnir sem einkenna Ecoboost fjölskylduna svo dæmi séu tekin. bein eldsneytisinnspýting og túrbóhleðsla. Vélin var fyrst notuð fyrir eftirfarandi gerðir:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (frá 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Tæknigögn - hvað einkennir eininguna?

Fjögurra strokka einingin í línunni er búin eldsneytiskerfi með beinni eldsneytisinnsprautun. Hver strokkur er með 79.0 mm hola og 76.4 mm högg. Nákvæmt vélarrúmmál er 1498 cc.

DOHC einingin er með þjöppunarhlutfallið 10,0:1 og skilar 148–181 hö. og 240 Nm tog. 1.5L Ecoboost vélin þarf SAE 5W-20 vélolíu til að virka rétt. Aftur á móti er rúmtak tanksins sjálfs 4,1 lítrar, og vöruna ætti að skipta á 15 til 12 klukkustunda fresti. km eða XNUMX mánuðir.

Hönnunarlausnir - hönnunareiginleikar 1.5 Ecoboost vélarinnar

1.5 Ecoboost vélin notar álstrokkablokk með steypujárni. Hönnuðirnir sættu sig við opna hönnun - þetta átti að veita skilvirka kælingu. Allt þetta var bætt við alveg nýtt sveifarás úr steypujárni með 4 mótvægi og 5 aðallegum.

Hvaða aðrar lausnir hafa verið kynntar?

Notaðir voru heitir sviknir duftmálmhlutir fyrir tengistangirnar. Það er líka þess virði að borga eftirtekt til ál stimpla. Þeir eru ofmetnaðarlegir og hafa ósamhverfa endalok húðuð til að draga úr núningi. Hönnuðirnir útfærðu einnig stuttan slagsveifarás, sem gefur minni tilfærslu.

Ford hefur einnig kynnt þjappað þríhliða hvarfakút, sem ásamt annarri tækni þýðir að einingin framleiðir ekki mikið af mengunarefnum. Þökk sé þessu uppfyllir 1.5 Ecoboost vélin ströngum Euro 6 umhverfisstöðlum. 

Mótorinn hitnar hratt og gengur stöðugt. Það eru sérstakar aðgerðir hönnuða á bak við þetta

Varðandi fyrsta þáttinn skipti sköpum að nota algjörlega endurhannaðan strokkahaus úr áli með innbyggðum útblástursgreinum. Þetta veldur því að hitinn frá útblástursloftunum hitar drifbúnaðinn. Á sama tíma lengir tiltölulega lágt gufuhitastig endingartíma túrbóhleðslunnar.

Það skal tekið fram að hausinn er með 4 ventlum á hvern strokk - 16 útblásturs- og 2 inntaksventla. Þeim er stjórnað af hæfilega framleiddum, endingargóðum ventlahlífum á tveimur yfirliggjandi knastásum. Útblásturs- og inntaksskaftið er búið breytilegu ventlatímakerfi þróað af Ford hönnuðum - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) tækni. 

Líkur á 1.0li einingunni og hljóðlátur gangur vélarinnar

Eins og fyrr segir er 1.5 Ecoboost vélin mjög lík 1.0 gerðinni. Þetta á til dæmis við um nútíma knastás drifkerfi, sem var fengið að láni frá minni þriggja strokka einingunni. 

Að auki er 1.5 lítrinn einnig með tímareim sem gengur í vélarolíu. Þetta leiðir til lágs hávaða. Þetta gerir líka allt skipulagið endingarbetra. Hönnuðir Ecoboost fjölskyldunnar völdu einnig rafstýrða olíudælu með breytilegu slagrými sem einnig er knúin áfram af belti í olíunni.

Sambland af túrbóhleðslu og beinni eldsneytisinnspýtingu tryggir mikla afköst.

1,5L Ecoboost vélin er sparneytinn. Þetta er náð með því að sameina afkastamikilli Borg Warner forþjöppu með lítilli tregðu með wastegate og vatn-í-loft millikæli. Annar íhluturinn er innbyggður í inntaksgrein úr plasti.

Hvernig það virkar? Bein innspýting háþrýstingskerfisins dælir eldsneyti inn í brunahólf í gegnum 6 holu inndælingartæki sem eru festir á strokkhausinn í miðju hvers strokks nálægt kertin. Rekstur búnaðarins sem notaður er er stjórnað af Drive-by-Wire rafrænni inngjöf og Bosch MED17 ECU stjórnandi. 

Er mikill kostnaður að reka 1.5 Ecoboost vél?

Ford hefur búið til stöðugt rekstrardrif sem krefst ekki mikilla útgjalda. Notendur kunna að meta 1.5 Ecoboost vélina vegna þess að ekki eru vandamál tengd notkun kælikerfisins - villur sem gerðar voru við þróun 1.6 l gerðarinnar hafa verið leiðréttar - vélin ofhitnar ekki. Þökk sé þessu bila bæði túrbóhlaðan og hvarfakúturinn ekki.

Að lokum skulum við gefa nokkur ráð. Til að einingin gangi vel er nauðsynlegt að nota hágæða eldsneyti. Þetta er nauðsynlegt til að halda inndælingum í góðu ástandi - annars geta þær stíflast og útfellingar myndast á afturveggi inntaksventla. Heildarlíftími einingarinnar frá Ford vörumerkinu er 250 km. km, þó með reglulegu viðhaldi ætti hann að endast þennan kílómetrafjölda án alvarlegra bilana.