Vél 019 - lærðu meira um eininguna og bifhjólið sem það var sett á!

Romet 50 T-1 og 50TS1 voru framleidd í Bydgoszcz verksmiðjunni frá 1975 til 1982. Aftur á móti var 019 vélin þróuð af Zaklady Metalowe Dezamet verkfræðingum frá Nowa Demba. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um drifið og bifhjólið!

Tæknilegar upplýsingar um Romet 019 vél

Í upphafi er það þess virði að kynna þér tækniforskriftir drifbúnaðarins.

1. Um var að ræða tveggja strokka, eins strokka, loftkælda, bakkolaða vél með 38 mm holu og 44 mm slag.
2. Nákvæmt vinnumagn var 49,8 cc. cm, og þjöppunarhlutfallið er 8.
3. Hámarksafl aflgjafans er 2,5 hö. við 5200 snúninga á mínútu. og hámarkstog er 0,35 kgm.
4. Hylkið er úr áli og búið grunnplötu úr steypujárni og léttblendihaus.
5. 019 vélin var einnig með þriggja plötu blautri kúplingu með sylgjuinnleggjum. Síðan var skipt út fyrir tvöfalda diska með korkinnleggjum sem settir voru á sveifarásinn.

Hönnuðirnir ákváðu einnig tengistangarskaftið og loppuna, sem voru með rúllulegum, auk fótstartara. Vélin gekk fyrir blöndu af eldsneyti og olíu Mixol í hlutfallinu 1:30. Einnig var ákveðið að hengja drifbúnaðinn í grindina þökk sé tveimur skrúfum sem skrúfaðar voru í gúmmíbussingar sem dempu titring við akstur 019 vélarinnar.

Gírkassi, karburator og brennsla

019 vélin er einnig með þægilega stjórnuðum gírkassa með fótrofa. Heildarbreytingin lítur svona út:

• 36,3-th lest - XNUMX;
• 22,6 gír - XNUMX;
• 16,07 lest - XNUMX.

Notaðu LUX 10 olíu við venjulegar veðuraðstæður til að nota rafmagnseininguna án vandræða og -UX5 á veturna.

Hvað brennur þessi bíll lengi?

Drifið er búið láréttum GM13F karburara með 13 mm hálsi, 0,55 mm eldsneytissprautu og þurru loftsíu. Allt þetta er bætt við sogdeyfi úr plasti. Rekstur ökutækja á tveimur hjólum er ekki dýr. Viðgerðir og eldsneytisnotkun (2,8 l/100 km) eru ekki dýrar.

Mótorhjólauppsetning eftir Dezamet

019 vélin notar einnig rafkerfi. Kerfið var búið þriggja spólu rafalli með 6 V spennu og 20 W afli, sem var festur á vinstri háls sveifarássins undir segulhjólinu. Verkfræðingar frá Nowa Dęba settu einnig F100 eða F80 M14x1,25 240/260 Bosch kerti í eininguna. 

Vél 019 - nýstárlegar lausnir innleiddar í einingunni

Þessi aflbúnaður var sá fyrsti sem var með þriggja gíra gírkassa ásamt fótstýrðum gírkassa. Vélfræðingar aðlaguðu einnig aflið að kröfum tveggja hjóla farartækisins sem tækið átti að vera í - það var aukið í 2,5 hestöfl. 

Þetta var náð með því að auka rúmmál sveifarássins. Einnig var skipt um útblásturskerfi og strokkglugga og notaður var GM13F karburator og þrettán tanna úttakshjól. Þökk sé þessu var hægt að keyra Romet mótorhjólið á öruggan og þægilegan hátt saman.

Hönnunarráðstafanir sem bættu gæði 019 vélarinnar

Aðrar hugmyndir hönnuða 019 vélarinnar eiga skilið athygli - þar á meðal er notkun kúplingar með körfu 2 mm hærri en tveggja diska útgáfunnar. Einnig var tekin ákvörðun um þrýstiplötu með 3mm hærri þverslás, auk tveggja 1mm þykkra bila. Allt þetta var bætt upp með því að setja upp kúplingu ásamt föstum gír með götum fyrir splínu innspýtingarhamsins. 

Breytingar á einingum

019 vélin hefur einnig tekið nokkrum breytingum. Þær vörðuðu til dæmis kúplingshlífina, þar sem útgáfa með plötutappa í stað startskafts, olíuáfyllingarloki úr málmi og gamla kúplingsstönginni var skipt út fyrir nýja útfærslu. Það var áfyllingarloki, olíuáfyllingarloki úr plasti og einnig kúplingsstöngin á nýrri útgáfunni.

Eins og þú sérð var 019 eining Dezamet með áhugaverðar hönnunarlausnir. Sem forvitni í lokin má bæta við að aukabúnaði var bætt við Romet mótorhjól, þar á meðal dæla, verkfærasett, hjólabjöllu og hraðamælir með kílómetramæli.