Vegur til Zielona Góra: hraði stuðlar að hörmungum

„Við erum að hefja aukið aukið hraðaeftirlit á fjölförnustu vegunum, sérstaklega á morgnana og síðdegis, þegar komið er heim úr vinnu,“ segir yfireftirlitsmaður. Jarosław Chorowski, yfirmaður umferðar í Zielona Góra.

- Slys, árekstrar, slys - þetta er hversdagslífið á vegunum. Hefurðu hugmynd um hvernig á að gera það betra, öruggara?

„Því miður fær hraði ökumenn til að gleyma varkárni. Ég hef alltaf sagt að hraði sé ein af orsökum slysa eða árekstra. Við elskum að keyra hratt, en því miður sjáum við ekki fyrir afleiðingarnar. Þess vegna erum við að hefja aukið, aukið hraðaeftirlit á fjölförnustu vegum, sérstaklega á morgnana og síðdegis þegar komið er heim úr vinnu.

Sjá einnig: edrú bílstjóri. Umferðarlögreglumenn athugaðu meira að segja yfirmann sinn 

- Hvers vegna á þessum tiltekna tíma?

- Tölfræði sýnir að það er á þessum tíma sem árekstrar, slys eða frádráttur verða oftast. Við viljum að ökumenn aki hægar og höfum því þessa hraðastjórnun. Og ég fullvissa þig um að það verða engar tilslakanir til vegasjóræningjanna.

- Ég heyri oft ökumenn segja að hann hafi bara keyrt á 70 eða 80 km hraða, hann hafi ekið örugglega, en fékk sekt.

— Þetta er mjög röng staðhæfing. Ég skal gefa þér ákveðið dæmi. Maður varð fyrir bíl sem var á um 50 km hraða. hefur 30 prósent líkur á banvænum meiðslum. Hins vegar, þegar gangandi vegfarandi verður fyrir því að einhver hreyfist á 70 eða 80 km hraða á klukkustund, er hlutfall vissu um að hann deyi 70-80%. Skoðaðu því hversu blekkingar og hættulegar afleiðingar þess að tala um öryggi geta haft fyrir ökumenn sem aka of hratt.

Hvað með hraðaþol?

- Þegar um er að ræða hraðamælingu lögreglumanns sem notar leysiradar eða aðra ratsjá, þar með talið notkun DVR, er ekkert sem heitir leyfilegur hraði. Það er ekki til. Í því felst að lögreglumaður getur refsað ökumanni með sektum og víti fyrir að fara yfir leyfilegan hraða um einn, þrjá eða 50 kílómetra og á hann fullan rétt á því.

„Svo er refsingin ofar öllu?

- Ég get fullvissað þig um að lögreglan tekur ekki þátt í refsingu eða, eins og ökumenn telja, að fæða úr fjárlögum. Þetta er alls ekki satt. Við viljum og leggjum okkur fram um að vegirnir séu öruggir og fólk geti snúið aftur til heimila sinna og fjölskyldna. Nóg vegadrama. Drammyndir fórnarlamba, fórnarlamba slysa og fjölskyldur þeirra. Hraði ýtir undir óhamingju.

Sjá einnig: Vegtálmar lögreglu að næturlagi. Svona berjumst við ölvaða ökumenn og þjófa (myndband, mynd) 

— Hvað með breytingar á reglugerðum? Þeir hafa verið að tala um breytingu á hluta um umboð í langan tíma ...

- Alvarleiki refsingarinnar hefur auðvitað áhrif á ökumanninn. Alvarleg sekt er mjög skynsamleg. Í fyrirhuguðum breytingum mun lögregla geta svipt ökumann ökuleyfi fyrir að fara yfir 50 km hraða. Þar að auki verður slíkur ökumaður að endurtaka prófið. Og það verður örugglega mikið vesen. Og því miður kemur það ekki á óvart að fara yfir hámarkshraða í dag um rúmlega 50 km.

- Hverju, að þínu mati, þarf enn að breyta í reglum um vegasjóræningja?

- Í mörgum löndum eru takmarkanir á fjölda sæta. Hærri sektir eru greiddar til ökumanna fyrir að aka of hratt í byggð. Og það er skynsamlegt. Við erum með gangbrautir í borginni, mikil umferð er á vegum, hjólreiðamenn og bifhjól. Brjálaður akstur í borginni eykur hættuna á slysum. Í dag setur reglugerðin skýrt á 50 km hámarkshraða á klst. og fleira. Enginn meiri hraði er gefinn upp, svo sem 70 eða 90 km. Ökumaður sem fer t.d. yfir 90 km/klst hraða fær sömu refsingu og sá sem fer 50 km/klst.