Viðbótarupphitun - hvað er það og hvernig á að velja það?

Að setjast inn í frosinn bíl eftir frostnótt er ekki ánægjulegt. Þess vegna fjárfesta nútíma ökumenn, sem leitast við að bæta akstursþægindi, fúslega í sjálfvirkum hitara. Ekki vita allir að þessi lausn getur verið gagnleg ekki aðeins fyrir notandann heldur einnig fyrir bílvélina.

Hvernig virkar stöðuhitari í bíl?

Eins og er, leggja bílaframleiðendur áherslu á að veita viðtakendum ökutækja sinna mikil þægindi. Vörumerkin fara jafnvel fram úr hvort öðru með sífellt þægilegri sætum, áhrifaríkari hljóðeinangrun í farþegarými og fjölmörgum stuðningskerfum fyrir ökumann. Því miður er mikill meirihluti bílategunda enn ekki með bílastæðahitara frá verksmiðjunni. Þetta stafar af ýmsum ástæðum - þ.m.t. Löngun til að draga úr kostnaði, draga úr grunnþyngd ökutækis eða áætlaða eldsneytisnotkun. Skortur á sjálfvirkri upphitun í tillögum bílaframleiðenda, eins og það var, hindrar útbreiðslu þessarar tæknilega frábæru lausnar.

Þökk sé stöðuhitaranum getum við hitað upp innanrými bílsins jafnvel áður en við förum inn í bílinn. Við getum fjarræst tækið, líka án þess að fara að heiman. Þar að auki forhitar algengasta gerð bílastæðahitara ekki aðeins farþegarýmið heldur einnig bílvélina. Þökk sé þessu, þegar lagt er af stað í ferðalag, forðumst við fyrirbærið svokallaða kaldræsingu, sem hefur jákvæð áhrif á endingu aflgjafans.

Tegundir bílastæðahitara fyrir bíl

Vatnsbílastæðahitari

Vinsælasta gerð bílastæðahitara sem notuð er í fólksbílum er vatnshitun. Þessi tegund af uppsetningu byggist á uppsetningu undir húddinu á sérstakri einingu sem tengist kælivökvarásinni í vélinni. Þegar kveikt er á vatnsbundnum bílastæðahitara myndar eldsneytisknúni rafalinn hita sem hitar kælivökvann í kerfi ökutækisins. Þetta eykur hitastig vélarinnar. Eins og við rekstur einingarinnar, er umframhiti beint í gegnum loftræstirásirnar að innri ökutækisins.

Ef við byrjum slíka upphitun fyrirfram, áður en við förum á veginn, þá munum við ekki aðeins sitja í heitum, heitum bílinnréttingum, heldur einnig ræsa vélina, sem hefur þegar hitnað upp í vinnuhita. Forhitaða olían verður ekki skýjuð, sem mun smyrja alla nauðsynlega íhluti mjög fljótt og draga úr viðnám í notkun. Þá, í minna mæli en við kaldræsingu, þ.e. sveifarás og stimpla legur, strokka eða stimplahringir. Þetta eru lykilþættir fyrir rekstur hreyfilsins, möguleg skipti á henni fylgir miklum kostnaði. Með því að nota vatnagarðshitara yfir vetrarmánuðina getum við aukið líftíma þeirra verulega.

Loftkæling í bílastæðahúsum

Önnur algengasta gerð bílastæðahitara er lofthitun. Þetta er aðeins einfaldari hönnun sem tengist ekki kælikerfi bílsins heldur krefst meira pláss. Þessi tegund af bílastæðahitara er oftast valin fyrir vörubíla, farþegabíla, sendi- og torfærutæki, svo og byggingar- og landbúnaðartæki.

Meginreglan um notkun bílastæðahitarans byggir á því að nota hitara sem tekur kalt loft úr farþegarýminu, hitar það og setur það aftur. Einingin er ræst með því að glóðarkerti er til staðar sem kveikir eldsneytið frá innbyggðu dælunni (þarf að tengja við eldsneytistank ökutækisins). Hægt er að fjarstýra vélbúnaðinum með sérstakri fjarstýringu eða snjallsímaforriti. Lofthæðarhitarinn er einföld lausn sem gerir þér kleift að hækka hitastigið í ökutækinu fljótt (hraðar en þegar um er að ræða vatnshitun), en hefur ekki áhrif á hitun vélarinnar. Þannig, í þessu tilfelli, erum við aðeins að tala um að bæta þægindi notenda, en ekki um viðbótarávinninginn sem fylgir því að keyra vélina við hagstæðari aðstæður.

Rafmagns og gas bílastæðahitari

Það eru aðrar tegundir af bílastæðahitun á markaðnum - rafmagn og gas. Þetta eru lausnir sem aðallega eru hannaðar fyrir húsbíla og hjólhýsi, þ.e.a.s. farartæki sem geta gegnt íbúðarhlutverki. Í þessu tilfelli erum við venjulega að fást við einfaldar uppsetningar. Hlutur gas bílastæðahitarans er gashylki eða sérstakur tankur fyrir fljótandi gas. Brennandi gasið gefur frá sér hita í gegnum sérstakan hitara eða upphitunarskjá.

Ef um er að ræða rafmagns bílastæðahitara þarf að koma fyrir utanaðkomandi spennugjafa. Þessi lausn virkar vel, td á bifreiðastæði. Það er nóg að tengja snúruna við innstunguna og hitarinn eða hitarinn inni í bílnum fer að virka.

Eins konar forvitni er rafmagns stöðuhitari hannaður fyrir bíla, sem, þökk sé notkun flæðihitara, getur hitað bílvélina. Kosturinn við þessa lausn er auðveld uppsetning og eldsneytislaus notkun ökutækisins. Ókosturinn er nauðsyn þess að taka rafmagnssnúruna úr bílnum í hvert skipti fyrir ferðina og rafmagnsnotkun.

Uppsetning húshitunar - umsagnir

Margir ökumenn velta því fyrir sér hvort það sé þess virði að setja sjálfvirkan hitara á bílinn sinn. Rökin „já“ hér eru í fyrsta lagi þægindin við að nota bílinn á köldu tímabili og (ef vatnshitun er að ræða) að skapa hagstæð byrjunarskilyrði fyrir vélina. Ókosturinn er kostnaður við uppsetningu - sumir vilja ekki ofborga fyrir búnað sem er notaður aðeins nokkra mánuði ársins.

Þess má geta að það getur borgað sig að setja stöðuhitara í ökutæki. Uppsetningin sjálf eyðir mjög litlu eldsneyti - oft aðeins um 0,25 lítrar á klukkustund af notkun. Ef rafall sem er í gangi hitar vélina upp í vinnuhita fyrir flugtak mun hann nota umtalsvert minna eldsneyti eftir ræsingu en eftir kaldræsingu. Sparnaðurinn verður meiri því oftar sem við keyrum bíl stuttar vegalengdir. Þú ættir líka að muna minna slit á íhlutum vélarinnar, sem endurspeglast í endingu einingarinnar. Endurskoðun á vélinni - ef nauðsyn krefur - getur kostað margfalt meira en bílastæðahitara, jafnvel af háum verðflokki.

Sjálfvirk upphitun - hvaða uppsetningu á að velja?

Webasto var brautryðjandi í að gera bílastæðahitara vinsæla sem lausn fyrir borgaraleg ökutæki. Enn þann dag í dag nota margir nafn þessa fyrirtækis sem samheiti yfir bílastæðahitara almennt. Annar auðjöfur á þessum markaði er þýska fyrirtækið Eberspächer. Það er líka þess virði að skoða tilboð annarra minna þekktra vörumerkja, þar sem vörurnar gætu verið fáanlegar á lægra verði.

Fleiri handbækur má finna á AvtoTachki Passions í bílahlutanum.