Ending er mikilvægari en birta, sem er það sem við vitum um ljósaperur.

Rétt lýsing á bílum er mjög mikilvæg fyrir öryggið, segja ökumenn sem tóku þátt í rannsókninni. Því miður, þrátt fyrir þetta, vita flestir enn of lítið um hvernig á að velja og nota lýsingu rétt.

Samkvæmt rannsókn sem gerð var í ágúst af ARC Rynek i Opinia rannsóknarstofnuninni á vegum OSRAM hafa ekki allir pólskir ökumenn nægilega þekkingu á lýsingu bíla. Á sama tíma geta ósamræmd, misstillt eða sprungin framljós valdið árekstri eða slysi, sérstaklega núna þegar dagarnir eru að styttast og við keyrum oftar eftir myrkur.

Lýsing er mikilvæg, en við eigum enn eftir að ná okkur

Pólskir ökumenn telja lýsingu vera þriðja mikilvægasta þáttinn í öryggi bíla. Á lista yfir helstu íhluti eru bremsu- og stýrikerfi, auk öryggisbelta og loftpúða. Þó 90 prósent svarenda viðurkenndu að þeir aki ekki án þess að ljós séu kveikt, þetta eru tæp 80 prósent. svarendur lenda oft í bílum án aðalljósa á veginum.

Þótt ökumenn hafi heyrt um hina ýmsu eiginleika bílapera er kaup þeirra aðallega höfð að leiðarljósi af fyrri reynslu (39%) og verði (33%). Aðeins einn af hverjum fjórum veitir mikilvægasta þættinum í lýsingu skilvirkni, sem eru breytur ljósaperur, þ.e. meira ljós, meira svið eða hvítari litur. Auk þess eru 83 prósent. svarenda nefndu endingu sem mikilvægasta þáttinn í bílaperum. Auðvitað, því lengur sem aðalljósin endast, því minni vandamál með að skipta um, stilla og heimsækja þjónustuna. En ljósgjafar sem gefa frá sér meira ljós geta bætt akstursþægindi og öryggi.

Skoðaðu og sjáðu

Á sama tíma skipta andstæður miklu máli fyrir góða sjón.

– Ef það er of lítið er hæfni til að sjá hluti á áhrifaríkan hátt og greina þá frá bakgrunni ekki tryggð. Jafnvel þótt ökumaður beini augnaráði sínu að samsvarandi hlut, vegskilti, gangandi eða hjólandi í vegarkanti, við slíkar aðstæður getur hann séð, en ekki séð, það er að segja, hann mun ekki viðurkenna hættuna og mun ekki framkvæma rétta hreyfingu, útskýrir Dr. Adam Trapkowski, augnlæknir, MD Sciences.

Því ætti að draga úr eða útrýma þáttum sem skerða sjón með góðri birtuskilum. Rétt staðsett aðalljós með perum sem gefa skæra birtu, svipað dagsbirtu, gegna forgangshlutverki.

Til að sjá vel og ferðast á öruggan hátt megum við ekki gleyma leiðréttingu á núverandi sjóngöllum, svo sem nærsýni, ofsjónum eða astigmatism. Í rökkrinu, þegar sjáaldur stækkar, birtast þau í meira mæli. Þess vegna er það þess virði að gangast undir reglubundnar augnrannsóknir til að útiloka sjúkdóma sem hafa áhrif á sólsetursjón, eða hefja meðferð þeirra nógu snemma.

Augun eru ekki öll

– Lýsing hefur áhrif á líðan, sálarlíf, tilfinningalegt ástand og jafnvel lífeðlisfræðilega ferla. Ekki aðeins það sem við sjáum er mikilvægt heldur líka hvernig við sjáum það. Sjón gefur okkur meiri upplýsingar en öll hin skynfærin til samans. Ófullnægjandi ljósgæði geta verulega takmarkað sjónræna frammistöðu okkar, segir Dr. Andrzej Markowski, umferðarsálfræðingur, varaformaður Samtaka flutningssálfræðinga í Póllandi.

Það er þess virði að átta sig á því að á nóttunni er viðbragðstími ökumanns með mikla geðhreyfingu þrisvar sinnum lengri en á daginn. Á sama tíma skynjum við meðvitað þrisvar sinnum minni upplýsingar. Eftir tveggja tíma samfelldan akstur á nóttunni bregðumst við eins og við séum með 0,5 ppm af áfengi í blóðinu og eftir 4,5 klst - 1 ppm. Afleiðing sjónskerðingar er taugaþreyta, sem kemur fram í skyndilegum syfju, ertingu, miklum verkjum í hálsi og stundum ógleði.

Á nóttunni, þegar glampa er meira, verða slys um þriðjungi fleiri en á daginn. Því miður gefum við ekki gaum að aðalljósastillingunni - aðeins 36 prósent. ökumenn athuga þær eftir hverja peruskipti. Þegar spurt var hvernig við gerum það, 44 prósent. viðurkenndi að skoða þær á greiningarstöð eða í þjónustu en meira en þriðjungur ökumanna gerir það sjálfir. Og það þýðir oft að svona framljós skín vitlaust - of lágt eða blindandi aðra vegfarendur.

Gæði og öryggi, eða hvers vegna þú ættir ekki að spara

Rétt lýsing á vegum er nauðsynleg fyrir umferðaröryggi. Mikilvægt er að velja réttar perur, þrífa og stilla aðalljósin og verja kerfið fyrir ofspennu. Samþykki ætti að vera einn af lykilþáttunum þegar kemur að gæðum, svo ekki sé minnst á að notkun ósamþykktra ytri ljósgjafa er bönnuð. Hins vegar tekur aðeins helmingur ökumanna eftir því hvort leyfilegt sé að nota vörurnar sem þeir kaupa. Að auki, allt að 92 prósent. svarenda vita ekki með hvaða tákni vikmörkin eru merkt (við erum að tala um E1 merkinguna).

Þegar þú velur ljósgjafa skaltu muna að lykilatriði hvað varðar öryggi og viðbrögð okkar eru ekki beint fyrir framan húddið, heldur 50 m og 75 m hægra megin á veginum og 50 m fyrir framan bílinn. Meira ljós þýðir að þessir staðir verða bjartari. Aðeins 20 prósent. meira ljós á þessum stöðum getur valdið því að viðbragðstími eftir myrkur er þrisvar til tvisvar sinnum lengri en á daginn, sem er mikill munur. Á markaðnum eru perur sem, miðað við staðlaðar vörur, hafa allt að 40 m meira drægni og á stöðum sem eru ábyrgir út frá öryggissjónarmiðum lýsa upp veginn allt að 110%. bjartari. Þeir gefa líka 20 prósent. hvítara ljós en venjulegar glóperur sem bæta akstursþægindi með því að draga úr þreytu í augum á sama tíma og akreinar, umferðarmerki eða fólk sem gengur á veginum sést vel.

Rannsóknin var framkvæmd af ARC Rynek i Opinia rannsóknarstofnuninni sem OSRAM lét gera í ágúst 2014 á fulltrúahópi 514 pólskra ökumanna, sem hver um sig notar bíl að minnsta kosti einu sinni í viku.