Langtímaspár um flugmarkaðinn

Airbus prófunar- og söfnunarstöð á Toulouse-Blagnac flugvellinum í Frakklandi. Airbus myndir

Framleiðendur fjarskiptaflugvéla hafa gefið út síðari útgáfur af langtímaspám fyrir flugferðamarkaðinn. Samkvæmt áætlunum þeirra, á næstu tveimur áratugum, 2018-2037, munu flutningar aukast um 2,5 sinnum og flugfélög munu kaupa: samkvæmt Boeing - 42,7 þúsund flugvélar ($6,35 billjónir), og samkvæmt Airbus - 37,4 þúsund. Í spám sínum , evrópski framleiðandinn sér um bíla sem rúma meira en 100 sæti og sá bandaríski með smærri flugvélar. Embraer metur þörfina fyrir svæðisflugvélar með allt að 150 sætarými á 10,5 þúsund. einingar, og MFR túrbódrifna um 3,02 þúsund. Sérfræðingar Boeing spá því að eftir tvo áratugi muni flugvélum fjölga úr núverandi 24,4 48,5. allt að 8,8 þúsund einingar, og rúmmál flugflutningamarkaðarins verður XNUMX trilljónir dollara.

Um mitt ár birtu framleiðendur fjarskiptaflugvéla reglulega langtímaspár fyrir flugflutningamarkaðinn. Boeing rannsóknin heitir Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) og Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast). Í greiningu sinni fjallar evrópskur framleiðandi um flugvélar sem rúma meira en 100 sæti en bandarískur framleiðandi með svæðisflugvélar með 90 sæti. Á hinn bóginn beinast spár sem Bombardier, Embraer og ATR hafa unnið að svæðisþotum, sem eru viðfangsefni framleiðsluáhuga þeirra.

Í aðskildum spám áætla markaðssérfræðingar: rúmmál flugflutninga og þróun flotans eftir svæðum heimsins og fjárhagslegar aðstæður fyrir starfsemi flugflutningamarkaðarins á næstu tuttugu árum 2018-2037. Undanfari undirbúnings nýjustu spábirtinga var gerð ítarleg greining á umferð á fjölförnustu leiðunum og magnbreytingum sem gerðar voru á flotanum, sem er mönnuð af stærstu flugrekendum, auk rekstrarkostnaðar einstakra leiða. flugferðamarkaður. Spár eru ekki aðeins notaðar af flugrekendum og framleiðendum fjarskiptaflugvéla, heldur einnig af bankamönnum, flugmarkaðssérfræðingum og áhyggjufullum stjórnvöldum.

Flugumferðarspá

Sérfræðingar á flugmarkaði, sem unnu nýjustu útgáfur af langtímaspám, fóru út frá því að árlegur meðalhagvöxtur heimsframleiðslunnar (vergri landsframleiðslu) verði 2,8%. Lönd á svæðinu: Asía-Kyrrahaf - 3,9%, Mið-Austurlönd - 3,5%, Afríka - 3,3% og Suður-Ameríka - 3,0% munu skrá mesta árlega vöxt hagkerfa sinna og undir alþjóðlegu meðaltali: Evrópa - 1,7, 2 %, Norður-Ameríka - 2% og Rússland og Mið-Asía - 4,7%. Þróun hagkerfisins mun veita að meðaltali árlegri aukningu á farþegaumferð á stigi XNUMX%. Vöxtur flutninga, meira en efnahagslegur, mun einkum stafa af: markaðsfrelsi og sífelldri stækkun samskiptanetsins, lægra miðaverði, auk jákvæðra áhrifa þróunar heimsverslunar og alþjóðlegrar ferðaþjónustu. Í fyrsta skipti í mörg ár erum við að sjá hagvöxt á öllum svæðum heimsins skapa meiri hvata fyrir flugsamgöngur á heimsvísu. „Við sjáum sterka vaxtarþróun ekki aðeins á nýmörkuðum í Kína og Indlandi, heldur einnig á þroskuðum mörkuðum í Evrópu og Norður-Ameríku,“ sagði Randy Tinseth, varaforseti markaðssviðs Boeing, í athugasemd við spána.

Helsti drifkrafturinn fyrir þróun flugsamgangna verður fólksfjölgun og hægfara stækkun millistéttarinnar (þ.e. fólk sem þénar á milli $ 10 og $ 100 á dag, þessar upphæðir eru leiðréttar fyrir kaupmátt einstakra gjaldmiðla). Sérfræðingar Airbus hafa reiknað út að innan tveggja áratuga muni jarðarbúum fjölga um 16% (úr 7,75 í 9,01 milljarð) og millistétt um allt að 69% (úr 2,98 í 5,05 milljarða). Mesta, tvöföldun fólksfjölgunar millistéttarinnar verður skráð í Asíu (frá 1,41 til 2,81 milljarði manna), og mesta virknin verður í Afríku (frá 220 til 530 milljónir). Á helstu mörkuðum Evrópu og Norður-Ameríku mun áætluð stærð millistéttarinnar ekki breytast mikið og verður áfram á stigi 450-480 milljónir (Evrópa) og 260 milljónir (Norður-Ameríka), í sömu röð. Þess má geta að millistéttin er nú 38% jarðarbúa og eftir tuttugu ár mun hlutur hennar aukast í 56%. Drifkrafturinn á bak við þróun flugsamgangna verður stigvaxandi þéttbýlismyndun og auðvöxtur nýmarkaða með mikla möguleika (þar á meðal: Indland, Kína, Suður-Ameríka, Mið-Evrópa og Rússland). Með alls 6,7 milljarða íbúa á þessum svæðum munu flugsamgöngur vaxa um 5,7% á ári og fjöldi fólks sem vill ferðast með flugi mun þrefaldast. Á næstu árum mun innlendur flugmarkaður Kína verða sá stærsti í heiminum. Á hinn bóginn, á þróuðum mörkuðum (þar á meðal Norður-Ameríku, Vestur-Evrópu, Japan, Singapúr, Suður-Kóreu og Ástralíu) þar sem íbúar eru meira en milljarður manna, mun umferð aukast um 3,1%. Eftirspurn eftir flugsamgöngum mun leiða til þróunar flugvalla, þar á meðal flutningsmiðstöðva staðsett nálægt stórborgarsvæðum (þeir búa til meira en 10 farþega daglega á langleiðum). Árið 2037 munu tveir þriðju hlutar jarðarbúa búa í borgum og stórborgum mun fjölga úr núverandi 64 til 210 (í 2027) og 328 (í 2037).

Svæði sem þróast með kraftmikilli þróun verða: Suður-Ameríka, Asíu-Kyrrahafssvæðið og Miðausturlönd, sem munu vaxa að meðaltali um 5-5,5% á ári, og Afríka - 6%. Á tveimur helstu mörkuðum Evrópu og Norður-Ameríku verður vöxtur hóflegur eða 3,1% og 3,8% í sömu röð. Þar sem þessir markaðir munu vaxa hægar en að meðaltali á heimsvísu (4,7%) mun hlutdeild þeirra í alþjóðlegri umferð minnka smám saman. Árið 1990 var samanlögð hlutdeild bandaríska og evrópska markaðarins 72%, árið 2010 - 55%, fyrir fimmtán árum - 49%, eftir tuttugu ár mun þessi hlutdeild minnka í 37%. Hins vegar er þetta ekki afleiðing af mikilli mettun aðeins stöðnun.

Árleg hreyfing flugsamgangna í nokkrum prósentum mun leiða til þess að á 20 árum mun farþegafjöldi vaxa úr núverandi 4,1 í 10 milljarða og framleiðni flutninga úr 7,6 billjónum pkm (pass.-km) í um 19 billjónir. pkm. . Boeing áætlar að árið 2037 verði svæðin með mesta umferð innanlandsleiðir í Kína (2,4 billjón pkm), Norður-Ameríku (2,0 billjón pkm), Evrópu og Suðaustur-Asíu, auk tenginga frá Evrópu til Norður Ameríku (0,9 billjón pkm) . ) og Miðausturlöndum. Markaðshlutdeild Asíu í heiminum er nú 33% og eftir tvo áratugi verður hún komin í 40%. Á hinn bóginn mun evrópski markaðurinn lækka úr núverandi 25% í 21% og Norður-Ameríkumarkaðurinn úr 21% í 16%. Markaðurinn í Suður-Ameríku verður óbreyttur með 5% hlutdeild, Rússland og Mið-Asía - 4% og Afríka - 3%.