Dodge Nitro STX 2007 endurskoðun

Leynistarf snýst þegar allt kemur til alls um að blandast inn í hópinn, verða hluti af hópnum og vekja sem minnsta athygli.

Þegar litið er á Nitro, þá fær maður á tilfinninguna að hönnuðirnir hafi haft eitthvað annað í huga.

Hinn skrautlegi ameríski fimm sæta stationbíll vekur miklar athugasemdir með risastórum hjólum, nautgripum og stórum, bareflislegum framenda í kúapoka.

Einnig vantar týnda krómgrill Dodge.

Nitro kemur með 3.7 lítra V6 bensínvél eða 2.8 lítra túrbódísil.

Prófunarbíllinn okkar var SXT dísilbíllinn í fremstu röð og byrjaði á $43,490.

Díselinn bætir 3500 dollara við verðið en kaupir fimm gíra sjálfskiptingu með raðstillingu í stað hefðbundins fjögurra gíra.

Nitro er smíðaður á sama palli og væntanlegur Jeep Cherokee, með fjórhjóladrifi að hluta sem hentar ekki á þurra tjöruvegi.

Ef þú ýtir ekki á rofann verður hann áfram afturhjóladrifinn.

Þetta dregur úr ávinningi fjórhjóladrifs og án niðurskiptingar er torfærugeta þess einnig takmörkuð.

Fjögurra strokka túrbódísilinn í línunni skilar 130 kW við 3800 snúninga á mínútu og 460 Nm tog við 2000 snúninga á mínútu.

Glæsilegar tölur, en þar sem SXT vegur rétt tæp tvö tonn er hann ekki hraðskreiðasti stýrishúsið í sínum flokki, nær 0 km/klst á 100 sekúndum.

Bæði bensín- og dísilgerðir eru hannaðar til að draga sömu 2270 kg við hemlun.

En dísilvélin er enn betri kosturinn með 146Nm meira tog, sem skilar arði í meðhöndlun og sparneytni.

Með 70 lítra tanki er eldsneytiseyðslan áætluð 9.4 l/100 km, en reynslubíllinn okkar var gráðugri - 11.4 l/100 km, eða um 600 km á tankinn.

Nitro er lýst sem meðalstærð sportbíl og keppir við Ford Territory og Holden Captiva.

Reyndar passar hann nokkuð vel að innan.

Hávaxnum ökumönnum finnst óþægilegt að komast inn og út úr stýrishúsinu nema þeir gleymi að húka.

Fótapláss að aftan er gott en á kostnað við burðargetu og þrír fullorðnir geta troðið sér í aftursætið.

Farangursrýmið sjálft er með sniðugu útdraganlegu gólfi til að auðvelda hleðslu.

Þó Nitro sé fyrst og fremst ætlað vegfarendum, verða ökumenn sem búast við fólksbílum og meðhöndlun fyrir vonbrigðum.

Ferðin er gróf, með fullt af gamaldags 4×4 rokki og ról, og traustur afturásinn getur orðið skrítinn ef hann lendir í miðjuhorni.

SXT gerðin kemur með 20 tommu álfelgum vafðar inn í 245/50 dekk sem líta ótrúlega út en gera lítið til að milda höggið.

Varahlutur í fullri stærð er settur á en ökumenn munu sakna fótfestu ökumanns.

Þó að hann sé mjög vel búinn sex loftpúðum og rafrænni stöðugleikastýringu, þá passar innréttingin í Nitro ekki alveg við hið bráðfyndna ytra byrði, með fullt af hörðu plasti.

Þegar öllu er á botninn hvolft er þetta skemmtilegur og eftirsóknarverður bíll, en það vantar mikla fínstillingu á honum.