Bless stjórnendur! Toyota Yaris, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander og aðrar gerðir sem þú þekkir kannski ekki hafa sleppt kúplingunni og skipt yfir í sjálfvirka stillingu eingöngu fyrir Ástralíu árið 2021.

Ökumenn Toyota Yaris, Mini Cooper og jafnvel Nissan Qashqai gátu notið gleðinnar við að skipta um gír.

Við erum að nálgast fjöldaútrýmingu beinskipta.

Fólksflóttinn heldur áfram á þessu ári þar sem framleiðslutafir, minnkandi eftirspurn og aukning á rafvæðingu og öryggiskerfum ökumanna í bílum sem reiða sig á sjálfskiptingar með forskriftir, hvetja innflytjendur til að slökkva á skiptingunni og kúplingspedalnum. Engin þörf á að skipta um gír.

Samhliða því að missa mikilvæga vélrænni tengingu við bílinn þinn leiðir brotthvarf beinskiptingar til hærra verðs og færri að læra mikilvæga færni.

Við erum ekki að segja að bílar geti ekki verið skemmtilegir og skemmtilegir í akstri... en það er ekkert betra en að skipta um gír sjálfur.

Hér eru nýjustu mannfall.

Toyota Yaris

Þetta er sárt tap á margan hátt.

Toyota tilkynnti nýlega nokkrar breytingar (aðallega verðhækkanir) á sígræna Yaris-bílnum sínum, þar á meðal að hætt var að framleiða eitt mesta óvart síðasta árs, grunngerð Ascent Sport handbókarinnar.

Slétt og skemmtilegt, sex gíra vélrænt opnunarkerfi hefur umbreytt nývaxinni fjórðu kynslóð supermini (ef þú kveikir á Echo 1999-2005) í fágað borgarhjól af óvæntri dýpt. Hungraður í snúninga og grátbið um að vera snert, sýndi þessi flokkur, meira en nokkur annar, hversu langt Yaris hefur náð.

Og ef það er ekki svo slæmt, með hvarfi handbókarinnar (GR Yaris aðstoðarmaðurinn - en það er yfir $50K og í raun allt annað), þá er ódýrasti nýi fólksbíllinn frá Toyota nú vel yfir $25,000, sem færir vörumerkið lengra fjarri hefðbundnum grunngildum þess um aðgengi.

Viðurkenndu það, Toyota: Sem vörumerki númer eitt í Ástralíu eru bílarnir þínir ekki lengur fyrir alla. Rúmu ári síðar, vegna kynslóðaskipta, þýðir nýr Yaris að punga út $9 í viðbót. Átjs.

Toyota Corolla

Þann 1. september á þessu ári tilkynnti Toyota að það myndi hætta framleiðslu á handvirkri Corolla fyrir Ástralíu eftir samfellda keyrslu í 53 ár og þrjá mánuði. Þetta er lengra en nokkur Holden módel.

„Þetta er byggt á eftirspurn,“ sagði talsmaður Toyota Australia. Leiðbeiningar um bíla fyrr í þessum mánuði. Og bara svona, ódýrasta Corollan kostar núna næstum $30 ef ferðakostnaður er meðtalinn, sem undirstrikar enn frekar úrvalsstöðu markaðsleiðtoga landsins.

Núna þegar hún er hálfnuð með 12. endurlifun sína síðan 1967, er Corolla í dag í hámarki á margan hátt og hefur unnið gagnrýnendur jafnt sem kaupendur með sláandi hönnun, yfirburða afköstum, frábæru aðgengi fyrir hybrid hagkerfi og skemmtilega vegsiði.

Fyrir utan grátlega litla burðargetu í hlaðbaksútgáfunni (það er væntanlegur Corolla Cross jepplingur hannaður fyrir), þá er hann betri en serían hefur verið í áratugi. Þvílík synd að missa hina frábæru – og traustvekjandi hagkvæmu – Ascent Sport sex gíra beinskiptingu sem gerði hann að slíkri akstursstjörnu.

Nú er Corollan næstum jafn dýr og VW Golf. Bú.

Mini Cooper

Það er næstum ótrúlegt, ef þú ert aðdáandi upprunalega Mini frá BMC (British Motor Corporation) en ekki BMW (Bayerische Motoren Werke), að þú getur ekki lengur keypt beinskiptingu útgáfuna. Kjarninn í seríunni snýst um þá staðreynd að þetta er ósvífinn lítill undirþungi með go-kart-líkri lipurð og sjálfskipti eru stór hluti af þessu öllu.

Kaldhæðnin við að sleppa handbókinni 2021 er að á blómatíma sínum á sjöunda áratugnum táknaði klassíski Mini framsækna verkfræði og flokkslausa andstöðu, meðal annars, sem gerði meira vinsælt en bara þverhreyfla framhjóladrifna uppsetninguna. nútíma almennum gerðum í dag, en einnig sjálfskiptingu í borgarbílum, enda einn af fyrstu notendum - og á sama tíma háþróaðri fjögurra gíra útgáfu - á tímum þegar keppinautar eins og KE1960 Corolla buðu upp á tveggja gíra val.

Hins vegar virðist tapið á handbókinni í Mininum helgispjöllandi. Hin óumflýjanlega verðhækkun segir líka sitt. Fyrir innan við tveimur árum var hægt að kaupa Cooper handbók fyrir minna en $30,000, á meðan núverandi kynslóð F56 var frumsýnd á $2014 með Mini One innréttingu fyrir $24,500 (að vísu var það frekar auðvelt); en núna - eins og bíll - byrjar sá ódýrasti á $37,500.

Nissan Qashqai

Fyrr í þessum mánuði tilkynnti Nissan að stærri, algjörlega endurhannaður og ítarlega endurhannaður Qashqai muni koma frá Bretlandi í byrjun árs 2022 með alveg nýtt aflrás og CVT sem staðalbúnað.

Þetta þýðir tvennt: Þar sem ST-bílar á upphafsstigi verða líklega verðlagðir nær miðjum þriðja áratugnum, minnkar litla jeppalaugin undir 30 dala dag frá degi, og sömuleiðis möguleikarnir á akstursánægju. Evrópskur crossover sem CVT Nissan setur skilvirkni fram yfir akstursánægju.

Þetta veldur vonbrigðum þar sem undirvagninn undir fyrri Qashqai reyndist vera ansi snyrtilegur lítill stýrimaður ásamt handskiptingu.

hyundai tucson

Hinn nýi Tucson er stór frávik frá vinsælum forvera sínum, þar sem hann skiptir út beittum stýri og meðhöndlun fyrir mjög lipurt sett af nýjum fötum - ákvörðun sem satt að segja er skynsamleg fyrir Hyundai, þar sem flestum kaupendum á miðjum jeppa er alveg sama þar sem mikið. akstursánægja, sérstaklega þegar lokaniðurstaðan stendur svo vel út.

Hins vegar, eins og með allar aðrar gerðir hér að ofan sem slepptu beinskiptingu, er inngangsverð fyrir nú sjálfvirka undirstöðuna umtalsvert hærra fyrir vikið.

Fyrr á þessu ári byrjaði varaskiptur MY21 Active sex gíra beinskiptur á $29,640, en bein skipti hans byrjaði á $34,500.

Þetta eru mikil verðhækkun á hvaða tungumáli sem er.

Mitsubishi útlendingur

Frá 34,490 dala til ferðakostnaðar gæti nýi 2022 Outlander sem lendir í nóvember verið hverrar cent virði af 2000 dala verðhækkunum sínum miðað við dagsetta og úrelta núverandi gerð sem hann rænir.

En það bil nær upp í 4500 dollara - eða um 13 prósent meira en áður - fyrir fjölskyldur sem eru aðallega fjárhagslega meðvitaðar sem gætu verið að dreyma um rúmgóðan nýjan Mitsubishi millistærðarjeppa með traustvekjandi 10 ára ábyrgð, ef við erum að tala um fimm gíra beinskiptingu. framhjóladrifinn útgáfa af ES.

Við erum nú mjög meðvituð um galla hins aldna ZL Outlander og yrðum hneyksluð að heyra að meira en handfylli fólks hefur nokkru sinni sætt sig við handvirka opnunarleikinn.

En djúpt undir þessum kassalaga líkama liggur DNA útdauðs Lancer sem hafði ekki á móti því að vera keppt í keppni vegna sportlegs uppruna síns - og það er það sem erfið vélræn útgáfa af gamla Mitsubishi gæti notað. Því miður er þetta ekki lengur raunin.

BMW Z4 sDrive20i

Þú getur ekki keypt Toyota GR Supra með beinskiptingu, en frá 2019 þar til nýlega var BMW ánægður með að selja þér Z4 með glæsilegri 48 lítra B2.0 fjögurra strokka túrbóvél sem keyrir afturhjólin í gegnum sex- hraði beinskiptur, um sama verð.

Já, 4kW/20Nm afl Z145 sDrive320i bliknar í samanburði við frábæra 285kW/500Nm 58kW/3.0Nm BXNUMXkW/XNUMXNm túrbó innlínu-sex, en léttleiki og ákveðið jafnvægi í grunn BMW roadster bauð upp á eitthvað sérstakt og aðstæður og á réttum vegum fyrir ökumann sem finnst gaman að fara í tuskutúr, skipta um gír á eigin spýtur.

Að tengja bíl og ökumann - er það ekki það sem tveggja sæta opinn sportbíll á að vera?

En BMW Ástralía seldi greinilega aðeins tvo af þeim og því rann það óséður í burtu fyrr á þessu ári og skildi eftir þýska verkfræðinga austurríska tvíeykið sem eingöngu bílaframboð. Að minnsta kosti verðið á ódýrasta Z4 hélst það sama óháð aflrás á $88,900.