Af hverju er mótorhlíf hvers bíls með innfellingum og stimplun

Bíllinn sjálfur er mjög einstök vara, fundin upp af manni. Það sameinar þægindi, öryggi, hraða og auðvitað tækni. Þar að auki eru sum þeirra ljós fyrir okkur, en við hugsuðum ekki einu sinni um skipun annarra. Til dæmis, veistu hvers vegna mótorhlíf hvers bíls er með gríðarlega mikið af hak og perum? Enda væri miklu auðveldara að gera það einfaldlega jafnt. En það var ekki þar. AvtoVzglyad vefgáttin skoðaði vélarrýmið í heilum dreifðum bílum og komst að því hvers vegna svo flókin léttir er þörf fyrir ekki áberandi þátt í yfirbyggingu.

Mótorhlífin er hulin hnýsnum augum. Frá húddinu er það þakið vélinni, gnægð af vírum, pípusamstæðum, hávaða- og hitaeinangrunarmottum. Að innan sjáum við það ekki þökk sé framhliðinni og fallegu fljúgandi teppi með sömu hljóðeinangrun falin undir því. Hins vegar, ef þú reynir að skoða þennan þátt yfirbyggingarinnar, horfir á bak við vélina og undir hlífðarlögunum, geturðu séð að hann er einfaldlega fullur af stimplun og innfellingum, merkingu og tilgang sem er mjög erfitt að giska á. Og samt er þetta mjög mikilvægt atriði.

Útskot, dældir, hylki með undarlegum og ólíkum geometrískum formum eru staðsettar yfir öllu yfirborði mótorhlífarinnar. Og það eru nokkrar ástæður fyrir því.

Í fyrsta lagi skapa ýmsar stimplar gnægð af andlitum. Og eins og þú veist eru auka brúnir aukning á stífleika mótorhlífarinnar, sem aftur á móti veltur á mótstöðu líkamans gegn torsion. Og því stífari sem yfirbyggingin er, því meiri styrkleikaeiginleikar hans, sem hefur að lokum jákvæð áhrif á meðhöndlun bílsins.

Vörn ökumanns og farþega í framsæti við alvarlegt slys hvílir einnig á vélarhlífinni. Auk sparibauna, vélar, gírkassa og stuðara tekur mótorhlífin einnig þátt í upptöku höggorku og verndar farþega gegn leka ýmissa vökva inn í farþegarýmið, sem getur ekki aðeins verið heitt heldur einnig eldfimt.

Þægindi bílsins eru önnur. Akstursþægindi, fjöðrunarþægindi ... En það er til eitthvað sem heitir hljóðeinangrun. Og bara fyrir það, þá gegnir mótorskjöldurinn okkar mikilvægu hlutverki.

Málið er að bíllinn sjálfur er mjög titrandi. Hins vegar, allar þessar hak og bungur leyfa ekki frumefninu að enduróma meðan á hreyfingu stendur. Þar af leiðandi gerði þessi lausn bílnum kleift að nota þynnra lag af hljóðeinangrun frá farþegarýminu við framleiðslu bílsins. Og þetta hefur einnig áhrif á kostnað vélarinnar fyrir endanotandann.