Langur niðritími, rafhlöður og skaðleg minnisáhrif - ekki í rafmagnstækjum, fræðilega mögulegt í sjálfhleðslu blendingum

Einn af lesendum okkar bað okkur að útskýra hættuna af minnisáhrifum fyrir rafmagnsþætti. Spurningin var hvort ónotaðar rafhlöður geti „munað“ hvaða getu þær voru hlaðnar að eilífu. Stysta svarið er þetta: að fullu Ekkert til að hafa áhyggjur af, að minnsta kosti í sambandi við hreina rafbíla.

Minnisáhrif og rafbíll eða tvinnbíll

Í stuttu máli: minnisáhrifin (latur rafhlöðuáhrif) eru áhrif þess að laga ástandið sem það tæmist í í frumunni. Það verður til þegar frumefni er tæmt að vissu marki (td 20 prósent) og síðan endurhlaðinn. Minnisáhrifin draga úr afkastagetu frumunnar í það stig sem nefnt er hér að ofan (100 prósent verða 20).

Minnisáhrifin eru EKKI sú að ónotuð klefi „mani“ ástandið sem hún er hlaðin í (til dæmis 60 prósent) og fer að líta á það sem hámarksgetu. Minnisáhrifin ættu heldur ekki að tengjast niðurbroti frumna, sem er náttúruleg áhrif vinnu þeirra.

> Heildargeta rafhlöðunnar og nothæf rafhlaða getu - um hvað snýst þetta? [VIÐ SVARA]

Minnisáhrifin ná til gamalla nikkel-kadmíum (Ni-Cd) rafhlöður.... Þrátt fyrir að sumir sérfræðingar, af guðs náð, telji kadmíum vera kóbalt, þá er munurinn verulegur: kadmíum er eitrað frumefni og efnasambönd þess eru skaðlegri en arseniksambönd (samanber: arsen). Þess vegna er notkun á nikkel-kadmíum rafhlöðum í Evrópusambandinu strangt stjórnað og takmörkuð.

Nikkel kadmíum rafhlöður eru EKKI notaðar í rafknúin farartæki.

Lithium-ion frumur eru notaðar í rafknúnum ökutækjum. Minnisáhrifin eiga ekki við um rafknúin farartæki vegna eðlisefnafræðilegra eiginleika litíumjónafrumna. Enda.

Minnisáhrif að hluta eru fræðilega möguleg í sjálfhleðslu (gömlum) blendingum.þar sem þeir nota aðallega nikkelmálmhýdríð (NiMH) frumur. NiMH frumur hafa ákveðna getu til að skrá það ástand sem þær eru losaðar í. Hins vegar notuðum við orðið „fræðilega“ í lýsingunni vegna þess að allar nútíma rafhlöður - nikkelmálmhýdríð eða litíumjón - eru búnar BMS (rafhlöðustjórnunarkerfum) sem tryggja að frumurnar virki við bestu aðstæður.

Þess vegna hafa bíleigendur meiri áhyggjur af niðurbroti frumna með tímanum vegna þeirra. æfaekki minnisáhrif.

Athugasemd frá ritstjórum www.elektrowoz.pl, AÐEINS fyrir þá sem hafa áhuga á þessu efni: Fyrir nokkrum árum var greint frá minnisáhrifum að hluta í tilteknum litíumjárnfosfatfrumum (LiFePO).₄), en eftir nokkrar rannsóknir dó efnið. Í heimi vísinda getur það verið áhættusamt að nota stórar tölur (alltaf, aldrei), svo við skoðum þessa spurningu af áhuga. LiFePO frumur₄ þau eru mjög þakklát rannsóknarefni vegna þess að þau hafa að mestu flata (lárétta) útskriftareiginleika - við slíkar aðstæður er miklu auðveldara að greina frávik, þar með talið minnisáhrifin. Í öðrum litíumjónafrumum er losunarferillinn venjulega brenglaður og því er erfitt að dæma um hvað minni er og hver náttúrulegur starfsháttur frumunnar er.

Í öllum tilvikum: rafvirkjakaupandinn þarf ekki að hafa áhyggjur af minnisáhrifunum.

> Rafbíll með langt stopp - gæti eitthvað gerst við rafgeyminn? [VIÐ SVARA]

Þetta gæti haft áhuga á þér: