Greining á common rail dísilsprautum

Nútíma dísilvélar eru öflugar, sparneytnar og endingargóðar. En þrátt fyrir alla kosti þeirra hafa þeir veikan punkt: eldsneytiskerfið. Flestar dísilvélar nota Common Rail kerfið. Hvað eru þeir? Hvernig eru spraututæki greind? Hversu hægt er að laga þær? Nánar í greininni munum við fjalla um helstu bilanir á common rail dísilsprautum og greiningu þeirra.

Tegundir Common Rail kerfa

Það eru nokkrar gerðir af Common Rail kerfum, en í grundvallaratriðum falla þau í tvo hópa:

• rafsegulmagn,
• piezoelectric.

Slík kerfi eru fáanleg undir fjórum vörumerkjum:

1. tómt
2. Continental (áður Siemens),
3. Delphi,
4. Þétt.

Markaðsleiðtogi er Bosch, sem er fulltrúi meirihluta dísilspraututækja. Undir þessu vörumerki eru bæði rafsegul- og piezoelectric dísilstútar framleiddir. Delphi framleiðir einnig báðar tegundir inndælingartækja. Og Denso og Continental framleiða aðeins piezoelectrics.

Það er ómögulegt að segja hvaða tegund af Common Rail dísilsprautum er betri þar sem mismunandi kerfi hafa sína kosti og galla. Auðveldast er að gera við Bosch inndælingartæki: ekki aðeins eru þau með einfaldasta hönnunina af öllum, þau eru líka algengust, svo það er ekki vandamál að finna varamann.

Delphi dísel innspýtingartæki eru flóknari: þeir hafa flóknara stjórnkerfi. Vegna þessa reyndust innspýtingartækin vera mjög viðkvæm fyrir gæðum dísilolíu, þannig að þau hafa ekki starfað hér á landi í langan tíma. Við viðgerðir á dísilsprautum af öðrum tegundum er yfirleitt vandamál með að finna varahluti.

Viðhald common rail dísil innspýtingar

Ef, vegna greiningar á Common Rail dísilsprautum, koma í ljós gallar vaknar spurningin hvort viðgerð sé möguleg eða þörf sé á algjörri endurnýjun. Flestir ánægðir eigendur Common Rail eldsneytiskerfisins með Bosch inndælingartæki. Vegna tiltölulega einfaldrar hönnunar og útbreiddrar notkunar eru þau auðveldast í viðhaldi og tiltölulega hagkvæm í endurbyggingu.

Hvað sem vandamálið tengist bilun í inndælingartækjum er nauðsynlegt að gera við eldsneytiskerfið aðeins í sérhæfðri miðstöð, því kostnaður við varahluti er áhrifamikill og það þýðir ekkert að hætta á því. Fyrir greiningu á dísilsprautum, viðgerð þeirra og skipti, vinsamlegast hafðu samband við https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Delphi segulloka dísilsprautur eru einnig taldar viðgerðarhæfar en þær eru dýrari í endurbyggingu en Bosch. Þetta er vegna þess að eftir að hafa skipt um oddinn (og þetta er nauðsynlegt) þarftu að kóða, annars mun mótorinn virka óstöðugan.

Denso rafseguldísilsprautur eru nánast óviðgerðarhæfar. Fyrst af öllu eru stútarnir af þessu vörumerki áreiðanlegustu og endingargóðustu. Í öðru lagi er afar erfitt að finna varahluti í þá - í langflestum tilfellum er fljótlegra, auðveldara og stundum ódýrara að setja nýja.

Ekki er hægt að gera við Bosch og Delf piezoelectric inndælingartæki. Ef við greiningu á Common Rail dísilsprautum kom í ljós bilun þeirra, þá er hlutunum alltaf breytt í nýja.

Hvað varðar Continental (fyrrum Siemens) dísilsprautur þá hefur ekki verið gert við þær fyrr en nýlega. Þegar til sölu er hægt að finna sprauturáð til að skipta um og af mismunandi þvermál. Þannig geturðu valið réttan valkost fyrir hvaða inndælingartæki sem er og endurheimt virkni þess með lágmarkskostnaði (miðað við að kaupa nýjan.

Hvenær á að greina Common Rail dísilsprautur

Að sögn framleiðanda er endingartími Common Rail dísilsprautubúnaðar 100-150 þúsund kílómetrar. Í reynd þola flestir stútar allt að 150-200 þúsund kílómetra. Með hliðsjón af kostnaði við varahluti og vinnu þegar skipt er um, mæla tæknimenn ekki með því að skipta um Common Rail dísilsprautur fyrr en áþreifanleg vandamál hefjast með þá.

Nauðsynlegt er að greina Common Rail dísilsprautur ef útblástur er orðinn of reykur, eldsneytiseyðsla hefur aukist. Þessi tvö merki eru aðalástæðan fyrir því að hafa samband við Common Rail Diesel Injector Diagnostic Assistant.

Orsakir bilunar á common rail dísilsprautum

Við skulum íhuga nánar helstu orsakir bilana í eldsneytiskerfi dísilvéla:

• Lokun.

Ef stíflað inndælingartæki finnst við greiningu á dísel common rail inndælingum getur eigandinn andað frá sér, því það er tiltölulega auðvelt og ódýrt að laga þessa bilun.

Hvað á að gera: Skolið stíflaða stútnálina. Þetta er hægt að gera með ultrasonic hreinsiefni eða með höndunum með því að nota sérstakar sköfur og bursta.

• Þvottavélaklæðnaður

Á milli úðabúnaðarins og gormsins í Common Rail dísil innspýtingartækinu er þvottavél, sem að lokum afmyndast og missir stífleika.

Hvað á að gera: Skiptu um þvottavél.

• Mikil tæring eða slit.

Tæring eða merki um verulegt slit, sem greinist við greiningu á dísel common rail inndælingum, getur leitt til skemmda á líkamanum. Þar sem ekki er hægt að skipta um húsið sérstaklega þarf að koma með nýjan hluta.

Hvað á að gera: Settu upp nýja dísil innspýtingu.

• Stillingar inndælingartækis eru óvirkar.

Rétt notkun dísil inndælingartækis er ákvörðuð af nokkrum breytum: opnunarþrýstingi, þvermál inndælingartækis, nálarhreyfanleika osfrv. Til þess eru inndælingartækin tengd sérstökum uppsetningu sem líkir eftir virkni hreyfilsins. Í þessu tilviki er eldsneytinu úðað á pappírsörk og myndar blett með ákveðinni lögun.