Mótorhjól stýrisdempari: skilgreining og notkun

Með róttækri rúmfræði, stífri grind og stífri fjöðrun standa sportbílar sig ótrúlega vel á gallalausu yfirborði. Á hinn bóginn getur slíkt val á nútíma arkitektúr einnig komið á óvart á opnum ... og ójafnri vegi, í öfgafullum tilfellum með hinum frægu stýrum. Það er leið út: stýrispjaldið.

Afkastamikil mótorhjól eru búin róttækri rúmfræði, stífum grindum og stífum fjöðrun til að hámarka frammistöðu þeirra við erfiðar aðstæður á gallalausu yfirborði. Á hinn bóginn geta þessir nútímalegu arkitektúrar líka komið oft á óvart á almennum vegi... og ójafn, í öfgum tilfellum með hinu fræga stýri, það er að segja skörp stefnuviðbrögð sem lýsir sér í hraðri hreyfingu gaffalsins aftur á bak. og áfram miðað við hliðarstoppana. Þetta fyrirbæri gerist í flestum tilfellum vegna mikillar hröðunar á brotnu undirlagi og/eða vegna illa stilltra fjöðrunar, óviðeigandi, slitinna eða illa uppblásinna dekkja. Þess vegna eru hagkvæmustu bílarnir - auðvitað sportbílar, en líka sumir BMW-bílar til dæmis - oft búnir venjulegum stýrisdempara (eða stýrisdempara á ensku).

Rekstur þess er einfaldur: fyrir sameinað högg / vor sem ætlað er til fjöðrunar á mótorhjólum hægir þetta vökvabúnaður hreyfingu gaffalsins fram og til baka að þessu sinni og kemur því í veg fyrir ... fall í þessu tiltekna tilfelli. Þannig gerir það þér kleift að viðhalda sléttum ferlum, auka stöðugleika á fullum hraða og að lokum finna fyrir meiri vernd við allar aðstæður. Ef mótorhjólið þitt var ekki upphaflega búið þessu, þó að einkenni þess henti, geturðu samt boðið upp á aðlögunarhæfan höggdeyfir. Þetta er nákvæmlega það sem White Power, sem þegar er þekkt fyrir fullkomlega endurbyggjanlegar vor- og demparasamsetningar, býður þér í topplíkaninu byggt á keppnistímunum hér að neðan. En meðal annarra vörumerkja sem bjóða stýrisdeyfar, auk Öhlins, Hyperpro, Toby.

Leiðsögumaður eða sveifla?

Mismunur

Þó að stýring snýst allt um hörð viðbrögð gaffalsins við ákveðnar aðstæður (aðallega þegar hraða er yfir ójöfnur), þá kemur sveifla fram á ýmsan hátt. Venjulega er þetta hæg hreyfing, gárur frá gafflinum eða aftan á mótorhjólinu. Ástæðurnar fyrir þessu eru margar: óviðeigandi, illa uppblásin eða slitin dekk, ófullnægjandi stífni í grind eða fjöðrun, slitnar fjöðranir, illa hemlar eða illa stilltar, léleg líkamsstaða, óáreiðanleg loftafl, klæðning fest beint á gaffalinn o.s.frv. Þetta fyrirbæri er engin lengur á sér stað nema á eldri mótorhjólum, og í dag eru nokkur sérstök tilvik eins og Honda STX 1300 samevrópskur eða hlaupahjól, til dæmis. Píla er vel þekkt. Auk þess að gera við hjólið að fullu, ef hægt er, munum við hægja á, einkum þegar við nálgumst horn, og við munum þjappa fjöðruninni tilbúnar, hemla tímabundið að aftan, til dæmis án þess að sleppa inngjöfinni.