Afkalína og ventlahreinsun
Kennsla: Taka í sundur, þrífa og fara framhjá lokum
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport Car Model Restoration Saga: 12. þáttur
Vandamálið með brunahreyfla er óbrennt kolvetni sem setjast í brunahólf vélarinnar og kristallast með hita og mynda kolefnisleifar. Það er svo sannarlega mengun sem truflar rétta virkni hreyfilsins, með fyrstu afleiðingum aflmissis sem og slits á ventlum. Því er nauðsynlegt að þrífa eða nánar tiltekið afkalamín svo vélin fari aftur í eðlilegan gang.
Inntaksventillinn, hvort sem hann er upprunalegur eða sérsniðinn, er dýr. Búast má við frá 40 til 200 evrur fyrir loki, allt eftir framleiðslu hans og efni. Svo það er þess virði, sérstaklega þegar vélin er þegar tekin í sundur, að eyða tíma þar í að þrífa og endurbyggja þær vel. Lokinn er lítill hluti, en hann samanstendur af mörgum hlutum sem hafa sína eigin merkingu.
4 strokka vélin okkar er með 16 ventlum. Þetta samsvarar hverjum litlum hring sem sýndur er á myndinni af strokkahausnum sem var tekinn í sundur. Ímyndaðu þér kostnaðinn, eða öllu heldur sparnaðinn með mat.
Aftur á móti myndi ég ekki vilja missa af sjálfum mér þegar ég þríf eða tekur í sundur / setur saman aftur. Þar að auki þarf sérstakt verkfæri til að pakka upp gorminni og fjarlægja hann.
Sem betur fer hitti ég fallegt fólk þrátt fyrir bilun mína, sem ásækir mig oft. Edouard, herra vélvirki Rollbiker í Boulogne, Billancourt, býður mér hjálp sína. Það er að viturlegu og vinalegu ráði hans sem ég fer heim til hans, með strokka í hendi, í hraðanámskeið í vélrænni og sýnikennslu á algjörri hreinsun og framúrakstri með ventil. Mengunarástand þeirra er mikilvægt og útlitið er ekki mjög bjart, við skulum sjá hvað okkar eðal kokkur og vélvirki frá Boulogne getur gert.
Hann sýnir mér bendingar, róar mig niður og hendir mér í stórt bað svo ég geti lært að synda. Það sem er betra, hann útvegar vinsamlega nauðsynleg verkfæri svo ég geti keyrt hann aftur í bílskúrinn til að taka þátt. Látum honum þakkað þúsund sinnum. Svo ég fer af stað með gormhlaðan ventla og vinda. Á hinn bóginn er lappapasta á forréttindadvalarstaðnum ZX6R 636, þar sem við Alex munum klára aðgerðina. Fyrir óinnvígða kafa ég ítarlega ofan í þessa kennslu.
Sértæk leitartæki
Aðlöguð verkfærin eru fáanleg á netinu. Ég kíkti, bara til öryggis.
Fjaðraði þjöppuventillinn er sýndur á grunnverði um það bil 20 evrur. Hraða sem ætti að bæta ventlahraðanum við. Það er sogskál sem festist við ventlabúrið (haus þess) og er notað til að snúa því að sjálfu sér til að endurgera fullkomna innsigli á milli þess sem nær (hlutinn sem kemst í snertingu við strokkhausinn) og líkamans í strokkhaus. Það eru í grundvallaratriðum tvær gerðir af stöngum: handvirkt nagdýr og nagdýr sem hægt er að aðlaga að bora eða þjöppu. Verð á bilinu 5 til 300 evrur ... Fyrir mig verður það klassískt, bara til að halda góðri tilfinningu fyrir mótstöðu og korni meðan á núningi stendur.
Reyndar verðum við að bæta hinu fræga lapping líma við hreyfinguna. Þetta mun leyfa snertiflötunum tveimur að laga sig, útrýma þeim og útrýma þeim alltaf og í hvaða leik sem er. Þannig öll hætta á leka. Þessi aðgerð er mikilvæg og flögnunarmaukið getur verið tvenns konar: grófkornað og fínkornað. Í mínu tilviki gerði fína kornið kraftaverk. Við setjum það aðeins á yfirborðið til að "pússa" það og snúum því, snúum því þar til þú finnur fyrir meiri mótstöðu frá ventilnum, þar til allt rennur af og endurspeglar slétt yfirborðið. Frábært, það er tekið fram.
Skref til að endurlífga loka
Farðu aftur í bílskúrinn til að taka þátt með hinum 15 lokunum. Augljóslega, í einfaldara skilningi, þá er 636 með 4 ventla á hvern strokk (tveir inntaksventlar, 2 útblástur) og því alls 16 ventlur sem þarf að endurdreifa. Edward sýndi mér einn þeirra og fylgdist með hvernig allt myndi ganga vel, svo ég hafði 14 hluti að gera. Hann lofaði að vera þreytandi og áhættusamur, það er það ekki.
Frá fyrri ótta í fortíðinni líður mér vel. Endurnýjun þeirra var ánægjuleg aðgerð. Það snertir kjarnaloka hjólsins. Það krefst nákvæmni, einbeitingar, öruggra látbragða og ákveðna tækni sem betrumbættist hratt eftir því sem ánægjan jókst.
Fjarlægðu hvern ventil með gormhleðinni þjöppuloka
Meðferðin er einföld. Ég er að staðsetja strokkhausinn "neðst". Þess vegna eru lokarnir staðsettir á "teppi" hlið vinnubekksins og eru alltaf þéttir á sínum stað með því að þrýsta gorm sínum á strokkahausvegginn.
Ég staðsetja ventlalyftara sem miðstöðvar sjálfkrafa þegar ég herða kúplingu hans. Hringlaga og holótti hlutinn, hreyfanlegur, er í snertingu við „bikarinn“ sem geymir hálfmánana. Hinn hvílir hinum megin á strokkhausnum. Þegar ég herða faðmlagið þrýstir hann á bollann (bikarinn sem spennir lyklana) og þjappar saman ventilfjöðrinum. Þetta sleppir lyklunum (sem ég kalla líka hálfmánar), sem halda venjulega hala lokans á blæðingarstigi sem er til staðar fyrir staðsetningu þeirra.
Þetta er eins konar viðmiðun mín meginreglan haldið af þrýstingi, fjöðrum þar til þú lendir á gúmmíinu eða hettunni.
Lokinn fellur náttúrulega og ég endurbyggi hann með því að lyfta strokkahausnum. Til þess að missa ekki hálfmánann sleppi ég gormaþjöppu. Þeir eru aftur fangar. Einnig er hægt að fjarlægja þær til að auðvelda flótta í framtíðinni. Jæja, bara fyrir tilviljun, spurði ég, jafnvel þótt það sé mjög erfitt að villa um fyrir þeim við í sundur, getum við keypt þá til baka, frá 2 til 3 evrur ... hver.
Lokapússun
Á þessum tímapunkti, þegar hver loki er tekinn í sundur og fjarlægður úr líkamanum (hvað er samt fallegt herbergi!), dreg ég hann varlega inn í borholuna (þráðlaus eða með snúru) og sný höfðinu! Hringekja sem passar við tilefnið með vel slípuðum viðarmeitli. Það var líka hægt að nota tæki til að afkæla lokann að utan, en ég var ekki með efnalausn eða neitt eins áhrifaríkt og ég er að gera núna. Enginn ótti við að ráðast á uppbygginguna: hún er traust frá föstu. Aftur á móti er ég mjög varkár með brúnir lokans: ekki ráðast á þá, eins og sætið (neðst). Augljóslega er ekki auðvelt að taka mynd með báðum höndum til að útskýra málið, en þú skilur hugmyndina.
Mér finnst ánægjulegt að sjá hvernig ég festi afturlokann í spennuna. Þetta tekur 5 til 10 mínútur á loku, allt eftir ástandi hennar og varúðarráðstöfunum sem ég geri. Ég þakka fyrir að finna rétta snúningshaminn á skilvirkan hátt til að stilla viðeigandi hraða til að geta fjarlægt hreistur og leifar. Ég bókstaflega hleyp í burtu, fínpússa látbragðið. Ég fylgist með, ég læri vandlega, ég fylgist með, í stuttu máli, mér líkar það!
Skipt um halalokaþéttingar
Þegar lokinn er kominn aftur í upprunalegt form (frábært!), Það er kominn tími til að setja hann aftur á sinn stað, ég fel Alex verkefnið. Hann er ábyrgur fyrir því að skipta um og skipta um ventlahalaþéttingar. Hann setur það á sig heima hjá sér án þess að setja hálfmánann aftur á. Þetta gerir honum kleift að snúast frjálslega um halaásinn.
Lokastönglar
Þú ættir nú að setja stilksogskálina yfir ventilhausinn og setja undirmölin (neðsta og skásetta hluta ventilhaussins) með því að nudda deigið með fingrinum.
Eins og nafnið gefur til kynna er hlutverk þess að nota tvo snertiflöta til að passa fullkomlega og skapa endingargóða innsigli. Hvernig vitum við að þetta er gert?
Núningshreyfing fer fram (snúningur til skiptis frá vinstri til hægri), lokinn er á sínum stað í líkamanum. Upphaflega finnur þú í gegnum stilkinn á stilknum sem grófleika.
Korn sem hverfur þegar yfirborðin passa saman og deigið virkar. Þetta er eins konar fægja sem sléttir yfirborðið. Þegar lokinn patínist eins og smjör er snúningurinn lokið. Til að hafa hreint hjarta geturðu prófað það einu sinni með því að skila einhverju deigi: kornið er horfið.
Til að minna á, Alex, lærlingur í vélvirkjagerð á nýnema ári í mótorhjólavélvirkjaskóla í Angoulême, er í fríi heima. Hann er vandaður, vandvirkur og tekur verkefnið alvarlega. Ómissandi alvara fyrir svona aðgerð, lífsnauðsynleg. Loki sem snýst, losnar eða eitthvað, og vélin er dauð. Samhliða vinna gerir okkur kleift að eiga góða stund saman.
Komdu, við skulum fara í 10-15 mínútna meðferð ... með loku! Og það eru 14 ... ég skal fara framhjá Alex, látbragðið er slitið til lengri tíma litið. Varlega, með því að nota sauma, lapping paste og olnbogaolíu verður gert snyrtilega. Við höldum að við séum Cro Magnon að reyna að kveikja í eldinum þegar við snúum stönginni í höndunum, um leið og við förum upp og niður til að tryggja fullkomna staðsetningu hennar. Það tekur af og til, en aftur er hasarinn grípandi.
Hálfmáni bati
Þess vegna getum við sett hálfmánana aftur á sinn stað og það er ekki alltaf auðvelt: þeir hafa tilhneigingu til að hallast. Lítið skrúfjárn getur hjálpað til við að stilla þá og auðvelda ástandið. Vertu varkár að setja allt aftur á sinn stað: ventlahalaþéttinguna sem skoppar, eða hálfmánana sem búa til tunnuna, og við erum slæm: það mun losa ventilinn inn í brunahólfið, og þar ... halló, skemmdir.
Lekaprófun á strokkahaus
Þegar allir lokar eru komnir á sinn stað og teknir úr notkun verður sannreynt að lyfti strokkahausinn muni skapa algjörlega lokað og ólokað rými. Þeir veita góða þjöppun sem og góðan bruna og tæmingu lofttegunda frá sprengingunni sem kertin myndar. Til að gera þetta sný ég í þetta skiptið strokkahausinn og ventlana sem vísa til himins og hella bensíni í deigluna. Ef ég sé þá flæða hinum megin, á vinnubekknum eða á dúknum, þá er vandamál og þú verður annað hvort að athuga hvort ventilinn sé réttur eða endurtaka lengri og beitt hlaup með árásargjarnari deigi, grófu korni til að byrja og svo fínt korn. Ef það virkar samt ekki þá verðum við að íhuga að skipta um viðkomandi ventla, eða endurvinna strokkhausinn eða skipta um hann eða ... hrópa gott skot.
Ef ekkert gerist þýðir það að allt er í lagi. Og í mínu tilfelli er allt í lagi. Lítill vinningur til að njóta eins mikið og augnablikin sem eytt er í þjálfun á „gamaldags“ þungavélavirkjun og þeim sem deilt er með Alex. Fyrir mig er það auðvitað líka vélvirki: skipti.
Við munum geta lyft strokkahausnum og dreifingu. Framhald…
Mundu eftir mér
- Að athuga ástand ventla er plús þegar vélinni er skilað
- Það er auðveldara en það hljómar að skipta um halalokaþéttingarnar og er sérstaklega mælt með því þegar þangað er komið.
- Borunarkosturinn er kannski ekki sá fræðilegasti en hann hefur sannað sig
- Ekki blanda saman lokum eða setja þá aftur á upprunalegan stað
- Hreinsaðu aðeins toppinn á lokanum, gaum að landamærunum, framhjáhlaupið sér um afganginn
Til að koma í veg fyrir
- Slæmt klifur á hálfmánanum sem heldur lokunum
- Settu saman spólu eða leka loki
- Notaðu borann á ósamkvæmum hraða og of hratt (lágur hraði krafist)
- Skemmdur loki (jafnvel þó það sé ekki auðvelt ...)
- Snúðu ventilhalanum
Verkfæri:
- Fjaðrhlaðinn þjöppuventill,
- skipuleggjandi,
- þráðlaus eða þráðlaus borvél,
- Rodoir
- skúffa deig
