Dekkþrýstingur. Ökumaður ætti að vera meðvitaður um þetta á veturna

Á veturna skaltu athuga dekkþrýsting oftar. Ástæðan er sú að það fellur hraðar vegna hitabreytinga, sem samfara erfiðari vegum getur verið hættulegt. Í Póllandi athuga tæplega 60% ökumanna of sjaldan loftþrýsting í dekkjum.

Réttur loftþrýstingur í dekkjum er nauðsynlegur fyrir öryggi í akstri. Það er frá hjólinu sem skynjararnir safna upplýsingum sem tryggja rétta meðhöndlun, virkni togstýrikerfis og ABS. Loftmagn í dekkjum ræður gripi hjólbarða, hemlunarvegalengd, eldsneytisnotkun, sem og endingu hjólbarða og hættu á skemmdum á dekkjum. Svo hversu oft þarftu að athuga þrýstinginn og hvert ætti að vera gildi hans á veturna?

Þrýstingur lækkar við lægra hitastig

Lækkun umhverfishita veldur breytingum á þrýstingi í dekkjum vegna fyrirbærisins hitaþenslu. Fallið er um það bil 0,1 bar fyrir hverja 10°C. Með ráðlögðum loftþrýstingi í dekkjum upp á 2 bör, auk 20°C hitastigs, verður þetta gildi um 0,3 börum lægra við mínus 10°C og um 0,4 bör lægra við mínus 20°C. Í miklu frosti fer þrýstingur í dekkjum 20% niður fyrir rétt gildi. Svo lítið loft í hjólunum dregur verulega úr akstursgetu bílsins.

Ritstjórar mæla með:

Athygli ökumanns. Jafnvel sekt upp á 4200 PLN fyrir smá seinkun

Aðgangseyrir í miðbæinn. Jafnvel 30 PLN

Dýr gildra sem margir ökumenn falla í

Reglulegt eftirlit 

Miðað við sveiflur í vetrarhita, mæla sérfræðingar með því að athuga lofthæð í hjólunum jafnvel í hverri viku, en á öðrum árstíðum nægir mánaðarleg athugun. Mæling er best gerð á köldum dekkjum - helst að morgni eða ekki fyrr en 2 tímum eftir akstur, eða eftir að hafa ekið ekki meira en 2 km. Athugaðu loftþrýstinginn fyrir frekari ferðir og hækkaðu hann í samræmi við það ef þú ætlar að ferðast með þyngri hleðslu, svo sem auka skíðaskó. - Því miður er sjaldan fylgt tilmælum um reglubundið og tíðni loftathugunar í farþegadekkjum í reynd. Ökumenn teygja sig oftast í þjöppuna þegar eitthvað truflar þá. Flestir notendur vita ekki rétt gildi fyrir ökutæki sitt. Þegar dekkþrýstingur er skoðaður gleymist varadekkið oft,“ segir sérfræðingur Artur Obusny frá ITR CEE, dekkjadreifingaraðila Yokohama í Póllandi.

Sjá einnig: Skoda Octavia í prófinu okkar

Erum við að búa til fyrir veturinn?

Það er þess virði að muna að það er ekkert alhliða þrýstingsgildi fyrir alla bíla. Þrýstistigið er ákvarðað fyrir sig af framleiðanda ökutækisins og aðlagað tiltekinni gerð ökutækis eða vélarútgáfu. Upplýsingar um ráðlagðan „samhæfðan“ þrýsting er að finna í dagbók ökutækisins og, eftir tegund ökutækis, í hanskahólfinu, á áfyllingarlokinu eða á ökumannshurðinni.

Á veturna, með oft breytilegum hitastigi, er ekki alltaf hægt að laga þrýstinginn að núverandi veðri. Þess vegna mæla sérfræðingar með því að auka þrýstinginn um 0,2 bör við upphaf lágs hitastigs sem varir í nokkra daga. Þrýstingurinn verður að vera kominn í samþykkt gildi þegar lofthiti hækkar aftur. Of hár þrýstingur er líka hættulegur og getur skemmt dekkið.

Lágur þrýstingur - hættulegt á veginum

Rétt loftstig í dekkjum snýst fyrst og fremst um akstursöryggi, sem og sparneytni og endingu dekkja. Ef þrýstingurinn er of lágur festist framhlið dekksins ekki að fullu við veginn, sem leiðir til lélegs grips og meðhöndlunar, hægari og ónákvæmari viðbragða ökutækis og hemlunar nokkrum metrum lengur. Of lítið loft eykur hættuna á vatnaplani - aðstæður þar sem vatn á veginum kemst undir yfirborð dekksins, sem veldur því að snerting tapist við veginn og rennur. Lágur þrýstingur eykur sveigjuhitastig og viðnám gegn rauðum úlfum og veldur því meiri eldsneytisnotkun. Með því að lækka þrýstinginn um 0,5 bör eykur eldsneytisnotkun um allt að 5%. Auk þess slitnar slitlagið hraðar á köntunum og auðveldara er að skemma innri hluta dekksins eða felgunnar. Þáttur sem gæti bent til lágs dekkþrýstings er lítill titringur í stýrinu. Þegar þeir birtast, ættir þú algerlega að athuga þrýstingsstigið með því að nota þjöppu á bensínstöðvum.