Öryggi við vetrarakstur

Akstur við slæm veðurskilyrði er prófun á tæknilegu ástandi ökutækisins. Óskipt pera, óhrein framljós og framrúður eða slitið slitlag geta leitt til aukinnar hættu á árekstri. Ökuskólaþjálfarar frá Renault ráðleggja hverju þú ættir að hafa í huga þegar þú undirbýr bílinn þinn fyrir komandi haust-vetraraðstæður.

- Ekki hika við að undirbúa bílinn þinn fyrir erfiðu tímana sem framundan eru aðstæður í andrúmsloftinu. Áður en lágt hitastig byrjar og vegir eru þaktir leðju og snjó, ráðleggjum við þér að tryggja gott skyggni, grip og skilvirkt hemlakerfi. Þetta eru helstu þættirnir sem hafa áhrif á akstursöryggi. Vanræksla þeirra stafar ógn af bæði okkur og öðrum vegfarendum, varar Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans við.

LESA LÍKA

Að gera bílinn klár fyrir haustið

Hvernig á að skína á áhrifaríkan hátt og í samræmi við reglur

Gakktu úr skugga um að þú hafir gott skyggni

Vegna þess að skyggni versnar umtalsvert á haustin og veturna, tíðar rigningar og snjór eiga sér stað er eitt af því sem þarf að gæta að er rétt ástand framrúðunnar, þ.e. Ef þurrkurnar eru að strjúka óhreinindum, safna vatni illa, skilja eftir sig rákir og tísta er það merki um að þurrkublaðið sé líklega slitið og þurfi að skipta um það.

– Því miður munu jafnvel gegnsærustu gluggarnir ekki veita gott skyggni ef við sjáum ekki um lýsinguna. Nauðsynlegt er að athuga reglulega nothæfi allra lampa og skipta um útbrenndar perur. Hingað til. Á haust-vetrartímabilinu ráðleggjum við þér að athuga þokuljósin, sem á þessum tíma geta verið mjög gagnleg og sem sumir ökumenn gleyma vegna tiltölulega sjaldgæfra notkunar, segja Renault ökuskólakennarar. Einnig má ekki gleyma að þrífa öll framljós reglulega, sérstaklega þegar leðja eða snjór er á veginum.

Hentug dekk

Ef hiti er undir 7°C ætti að skipta út sumardekkjum fyrir vetrardekk. Þegar skipt er um skaltu fylgjast með ástandi slitlagsins og þrýstingi. Á þessum árstíma eru aðstæður á vegum líklegri til að valda hálku og því er gott grip nauðsynlegt. Þrátt fyrir að pólskir staðlar kveði á um að slitlagsdýpt verði að vera að minnsta kosti 1,6 mm, því stærri sem hún er, því meira eykst öryggisstigið. Því á veturna er gott ef það er ekki minna en 3 mm.

Stuðdeyfar og bremsukerfi

Á blautu yfirborði eykst hemlunarvegalengdin umtalsvert og því þarf að gæta þess að hún lengist ekki frekar ef höggdeyfar eru slitin eða bremsubúnaður er ekki fullvirkur. – Ef langur tími er liðinn frá síðustu tækniskoðun er rétt að huga að heimsókn á verkstæðið á haustin, þar sem vélvirki mun athuga hvort t.d. marktækur munur sé á hemlunarkrafti milli hjóla á vélinni. sama ás eða skipta um bremsuvökva – segja skólakennarar hvers Renault .

Athugull bílstjóri umfram allt

Hafa ber í huga að fólk hefur afgerandi áhrif á öryggi í akstri. Árið 2010, af 38 umferðarslysum í Póllandi, voru meira en 832 bílstjóramegin að kenna. Við erfiðar aðstæður, sem vafalaust ríkja oft á pólskum vegum að hausti og vetri, þarf ökumaður að gæta sín sérstaklega. Hægja á ferð, auka fjarlægð milli ökutækja og vera meðvitaður um að aðrir ökumenn gætu ekki verið vel undirbúnir til að aka við erfiðar aðstæður, sem skapar aukna hættu.

Umferðarreglur krefjast þess að ökumaður aki á hraða sem veitir stjórn á ökutækinu að teknu tilliti til aðstæðna sem hreyfingin á sér stað (19. gr. 1. liður).