Kælivökvahitaskynjari Audi A6 C5

Skipt um kælivökvahitaskynjara Audi A6 C5

Kælivökvaskynjarinn hjálpar okkur að fylgjast með hitastigi vélarinnar. Ef þú skiptir skyndilega ekki út þessum skynjara í tíma geturðu verið viss um vandamál. Hvernig á að skilja að það er vandamál með skynjarann ​​og hann er þegar bilaður?

Allar upplýsingar um hitastig í gegnum skynjarann ​​birtast á skjá (mælaborði) bílsins. Ef skyndilega eitthvað fór úrskeiðis við hitastigið munum við strax sjá það og geta komið í veg fyrir alvarlegri vandamál.

Ef þú hefur skyndilega ekki skipt um skynjarann ​​í tæka tíð muntu ekki geta séð hvað er að gerast með eldsneytið.

Vélin gæti ofhitnað án þess að þú takir eftir því.

Það er ekki svo erfitt að skilja að skynjarinn sé bilaður:

• Örin verður á núlli.
• Kannski er örin að misupplýsa þig.
• Hitastigið sýnir aðeins eina upplýsingar.
• Rafmagnsviftan virkar ekki.

Í þessari handbók munum við læra hvernig á að skipta um hitaskynjara kælivökva á Audi A6 bíl. Þessi bíll er með 2.8 vél.

Skynjarinn er staðsettur undir inntaksgreininni. Í þessari aðferð er ekki nauðsynlegt að tæma vökvann, haltu áfram eins og þú vilt hér. Málið er að þegar við skiptum um kælivökvaskynjara mun vökvinn sjálfur ekki hellast mikið út.

Við sjáum um vélarrýmið. Fyrst af öllu, fjarlægðu hlífina, sem er staðsett á vélinni. Eftir það munum við hafa aðgang að loftsíu og þá getum við auðveldlega fjarlægt rörið.

Svo að við getum fjarlægt hitaskynjarann ​​verðum við að losa hann úr festingarfestingunni. Vökvaskynjarinn er fjarlægður með rokkandi hreyfingu.

Aðgerðin verður að fara fram á köldum vél. Ef vélin þín er skyndilega heit, þá þarftu að létta þrýstinginn í kerfinu, til þess að skrúfa strokkalokið af.

Kælivökvahitaskynjari

Flutningur og uppsetning

Bensínvélar 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Opnaðu stuttlega tappann á stækkunargeymi kælivökva til að losa um afgangsþrýsting í kælikerfinu.
2. Fjarlægðu framhlið vélarinnar.
3. Taktu rafmagnstengi -2- úr sambandi við hitasendi kælivökva -G62-.
   
   Ath:
   
   Dreifðu út tusku til að drekka upp lekandi kælivökva.
4. Fjarlægðu klemmu -1- og fjarlægðu kælivökvahitagjafa -G62-.

Uppsetning fer fram í öfugri röð, með því að huga að eftirfarandi:

• Skiptu um O-hringinn.
• Settu nýjan hitasendan kælivökva -G62- strax í tengið til að forðast tap á kælivökva.

4,2L bensínvélar

1. Opnaðu stuttlega tappann á stækkunargeymi kælivökva til að losa um afgangsþrýsting í kælikerfinu.
2. Fjarlægðu afturvélarhlífina.
3. Aftengdu eldsneytisleiðsluna frá loftrásinni og snúruna að deyfinu frá lofthreinsihúsinu.
4. Fjarlægðu loftrásina úr loftsíuhúsinu með því að aftengja klemmurnar -4 og 5-.
5. Taktu loftrásina með tengdum snúrum -2 og 3- til hliðar.
6. Taktu rafmagnstengi -ör- úr sambandi við kælivökvahita sendanda -G62-.
   
   Ath:
   
   Dreifðu út tusku til að drekka upp lekandi kælivökva.
7. Fjarlægðu innsiglið og fjarlægðu hitastig kælivökva -G62-.

Uppsetning fer fram í öfugri röð, að teknu tilliti til eftirfarandi:

• Skiptu um O-hringinn.
• Settu nýjan hitasendan kælivökva -G62- strax í tengið til að forðast tap á kælivökva.

Kælivökvaskynjari Audi A6 (C5) 2 - frumlegur og svipaður á lágu verði frá framleiðendum og beinum söluaðilum. Ábyrgð á öllum vörum og auðveld skil. Mikið úrval með staðfestingu með Vin kóða. Viðurkennd ráðgjöf og þægilegt val í upprunalegum vörulistum. Úrval vefverslunar okkar er eitt það stærsta í Rússlandi.

Hvar sem þú ert, munum við afhenda vörurnar innan tiltekins tíma og það er tryggt að hún passi uppgefinn bíl. Við vitum allt um sérstöðu varahluta og notagildi þeirra. Ekki hika við að velja einn eða annan varahlut, engu að síður munum við athuga framkvæmd hverrar pöntunar og hringja til baka og tryggja þig þannig fyrir hugsanlegum mistökum, veita bestu innkaupaþjónustu og óaðfinnanlega þjónustu.

Audi a6 c5 hitaskynjari g2

Til að bera kennsl á ökutækið og velja áreiðanlegan kælivökvahitaskynjara Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, er nauðsynlegt að velja vandlega breytingu ökutækisins. Til að gera þetta, notaðu skýringarupplýsingarnar um endurstíll bílgerðarinnar, dorestyling, fyrsta og síðasta framleiðsluárið. Þessi gögn þjóna til að varpa ljósi á þá íhluti sem settir eru upp á tilteknu framleiðslutímabili, þar sem framleiðendur uppfæra bíla stöðugt af færibandinu. Veldu breytingu á ökutæki til að leita að hitaskynjara kælivökva. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Vél: rúmmál - l., afl - hö, gerð - bensín, gerð - AFY. Drif: Framan. Útgáfuár:

Hitaskynjari audi a6 c5 g2. Skipt um hitaskynjara kælivökva G62/G2 T (AMB). Ljósmyndaskýrsla Jæja, langþráður hitaskynjari, plastheldur, er kominn, með tímanum og stöðugri útsetningu fyrir hitastuðlinum hefur plastið orðið stökkt. Audi A 6 V6, BDV, hp › Dagbók › Hitaskynjari kælivökva (DTOZH). G62 er hitastig? Ef ég breytti, þá á myndinni, þar sem ég tók af leiðslupípunni til DZ, þar sem leifar af frostlegi eru sjáanleg, geturðu séð það þar. Audi er viðurkennt sem vinsælasta vörumerkið meðal notaðra bíla. Árleg framleiðslugeta er um 2 milljónir eininga ökutækja.

Samfélög Bílaupplifun Lesa vinsælustu. Skortur á 12v tilnefningu gegnir varla hlutverki; þessi tilnefning má fjarlægja eftir framleiðsluári. Skráðu þig inn til að svara þræði. Cylinder blokk Gasklossar þéttingar Sveifahús loftræsting Cylinder liner.

Audi A6 vélhitaskynjari

Saga eiganda Audi A 6 C 5 - sjálfviðgerð. Ef ég breytti, þá á myndinni, þar sem ég tók af leiðslupípunni til DZ, þar sem leifar af frostlegi eru sjáanleg, geturðu séð það þar. Kælivökvahitamælir G62, ásamt hitasendi G 2 fyrir mælaborð - 4 bláir tengiliðir. Audi A4 B5. G40 knastás stöðuskynjari 6. Við the vegur, þegar bíllinn var búinn að kólna aðeins, var hitinn á spjaldinu enn í kringum, og OBD skanninn, við the vegur, sýndi eitthvað allt annað: Valfrjálsir þættir, þegar að ég brotnaði slöngan: Gamlir og nýir skynjarar eru annað vandamálið, þeir gáfu mér annan skynjara, ég er með sporöskjulaga tengi, en þeir gáfu mér ferkantaðan.

Eftir að hafa tengt tölvuna taldi ég villu á G62 skynjara í vélinni og G2 í snyrtilegu: Eftir nokkur umferðarljós fór aftur að sýna logn. Einnig, ef þú kveikir á D, ég er með sjálfskiptingu, þeir detta af.

Ég bíð alltaf eftir því að þau fari aftur í eðlilegt horf. Bíllinn fór klakklaust af stað, en allur gangur fór fram á hlýjum sumarnóttum. Á veturna getur bíllinn ekki ræst eða ræst frá hundraðasta tímanum. Til lausnar skaltu fjarlægja hitaskynjarakubbinn, þaðan sem gögnin fara í "heila" vélarinnar, og reyna að ræsa bílinn.

Ef þetta er ekki tilfellið fyrir A4 vinsamlegast leiðréttið mig. Líkamlega eru þessir skynjarar sameinaðir í einu húsi. Þeir eru staðsettir á afturvegg vélarinnar á milli vélarinnar og þilsins í vélarrýminu. Hann er settur inn í plastteig sem er skrúfaður inn í kubbinn. Skynjarinn, í sömu röð, 4 tengiliðir - 2 tengiliðir - G2 og 2 aðrir - G G2 - er ábyrgur fyrir því að gefa til kynna örina á mælaborðinu. G62 - sendir upplýsingar til vélstjórnareiningarinnar. Gagnlegir krækjur til að greina hitaskynjara og hitastilli: Keyptur var upprunalegur skynjari með gömlu númeri, upprunalegur framleiðandi er Lúxemborg.

Verkfæri Reyndar um skipti. Skiptingin var gerð á heitum bíl, ég vildi breyta honum fljótt. Þó að það sé auðvitað betra þegar það er kalt, ólíklegra til að brenna hendurnar.

Losaðu þrýstinginn í kælikerfinu: skrúfaðu tappann af kælivökvageyminum. Svo sneri hann því aftur. Ég skrúfaði 3 klemmur úr T á VKG kerfinu: en ég las að það geti brotnað, þornað úr elli. Eftir að hafa fjarlægt þennan stuttermabol sjáum við skynjarann ​​sjálfan, eða öllu heldur flísinn í honum: Um uppsetninguna síðar. Rafleiðsla hefur verið fjarlægð til að auðvelda aðgang: skynjaranum er haldið með plastlás, dreginn út í farþegarýmið. Aðeins nokkur grömm af Gram frostlegi helltist niður. Á köldum vél verður tapið enn minna. Mikilvægt: Nei, við horfum á skynjarasætið, vertu viss um að fjarlægja það.

Við fjarlægjum flísina af skynjaranum. Einhver gæti verið með lið 7 áður, eins og ég skrifaði hér að ofan. Til að fjarlægja flísina þurfti ég að úða WD40, þar sem það var mikið af fínum sandi, losnaði hann ekki. Settu nýja skynjarann ​​á sinn stað. Og við deilum við skynjarafestinguna. Við klæða snertiflísið í skynjarann. Við fjarlægjum leifar af gömlu slöngunni og setjum 1 endann hér: Seinni endann hér, á milli inntaksgreinilaga strokka 1 og 2: Settu aftur T VKG. Settu raflögnina á sinn stað.

Við herðum 3 klemmur VKG T. Það er allt. Við ræsum vélina og sjáum að hún fer í gang. Ég las að þá er ómögulegt að tengja ECU til að endurstilla villur, þar sem eftir nokkrar ræsingar á vélinni mun allt fara aftur í eðlilegt horf.