Hitastig skynjara vélarinnar
Merki þess er ein af mikilvægum breytum sem stýrieining hreyfilsins reiknar út strax gildi kveikjutímans og skammtsins af innsprautuðu eldsneyti.
Í nútíma ökutækjum er hitastig hreyfilsins mældur með NTC viðnámsskynjara sem staðsettur er í 
kælivökvi vélar. Skammstöfunin NTC stendur fyrir Negative Temperature Coefficient, þ.e. ef um slíkan skynjara er að ræða minnkar viðnám hans með hækkandi hitastigi.
Hitastigið er leiðréttingarfæribreyta til að reikna út kveikjutímann með stýrieiningu hreyfilsins. Þar sem ekki liggja fyrir upplýsingar um hitastig hreyfilsins er notað staðgöngugildi við útreikninga, venjulega 80 - 110 gráður á Celsíus. Í þessu tilviki minnkar kveikjuhornið. Þannig er mótorinn varinn fyrir ofhleðslu, en afköst hans eru minni.
Grunninnsprautunarskammturinn, sem er ákvarðaður eftir snúningshraða og álagi hreyfilsins, í kaldræsingu, sem og við aðrar notkunaraðstæður, verður að stilla í samræmi við það. Samsetning blöndunnar er stillt, þar á meðal, í samræmi við merki hreyfilhitaskynjarans. Ef það er fjarverandi er staðgengishitagildi tekið við útreikninga, eins og þegar um kveikjustjórnun er að ræða. Hins vegar getur þetta valdið erfiðri ræsingu (stundum jafnvel ómögulegum) og ójafnri notkun á drifbúnaðinum við upphitun. Þetta er vegna þess að skiptihitastigið vísar venjulega til þegar heitrar vélar.
Ef ekki er staðgöngugildi, eða það er skammhlaup í hringrásinni, þá er blandan ekki auðguð, því skammhlaupið, þ.e. lágt hringrásarviðnám, samsvarar heitri vél (viðnám NTC skynjara minnkar með hækkandi hitastigi). Aftur á móti er opin hringrás, þ.e. óendanlega mikil viðnám, lesið af stjórnanda sem mikilli kælingu vélarinnar, sem veldur hámarks auðgun eldsneytisskammtsins.
NTC-skynjari virkar vel með því að mæla viðnám hans, helst á nokkrum stöðum í eiginleikum hans. Þetta krefst vísvitandi upphitunar skynjarans upp í ákveðið hitastig.
