Hraðaskynjari Opel Astra H

Greining og skipti á inntakshraðaskynjara sjálfskiptingar

Það kemur oft fyrir að maður kennir bílnum um vélarbilun, lélegt eldsneyti sem var fyllt á bensínstöð, þó í raun hafi hraðaskynjari inntaksskafts í sjálfskiptingu einfaldlega bilað. Skemmdir geta verið vélrænar, leki á húsinu eða innri oxun tengiliða. En fyrst og fremst.

Inntaksskaftsskynjari sjálfskiptingar

Sjálfskiptingin hefur tvo hraðaskynjara.

• einn stillir fjölda snúninga inntaksskaftsins;
• sá seinni frýs það.

Athugið! Fyrir sjálfskiptingar á afturkræfum ökutækjum mælir skynjarinn snúningsfjölda mismunadrifsins.

Inntaksskaftskynjarinn er segulmagnaðir búnaður sem ekki snertir snertingu sem byggir á Hall áhrifunum. Það samanstendur af segli og Hall samþættri hringrás. Þessum búnaði er pakkað í lokaðan kassa.

Upplýsingar frá þessum skynjurum fara inn í rafeindastýringartölvu vélarinnar þar sem þær eru unnar af vélinni. Ef einhver bilun er í skynjara, sveifarás eða mismunadrif fer sjálfskiptingin í neyðarstillingu.

Ef ECU finnur ekki vandamál í samræmi við mælingar skynjara og hraði ökutækisins minnkar eða eykst ekki, kveikt er á Check Engine, þá gæti bilunin verið í inntaksskaftskynjara sjálfskiptingar. En meira um það síðar.

Meginreglan um rekstur

Eins og ég skrifaði þegar skráir tækið fjölda öxla snúninga eftir að skipt er yfir í einn af sjálfskiptigírunum. Vinnuferli Hall skynjarans er sem hér segir:

1. Við notkun myndar rafsegulskynjarinn sérstakt rafsegulsvið.
2. Þegar útskot hjólsins eða gírtönn „drifhjólsins“ sem er fest á það fer í gegnum skynjarann ​​breytist þetta svið.
3. Svokölluð Hall-áhrif fara að virka. Með öðrum orðum, rafmerki er framleitt.
4. Það snýst og fer inn í rafeindastýringu sjálfskiptingar.
5. Hér er það lesið af tölvunni. Lágt merki er dalur og hátt merki er stall.

Drifhjólið er venjulegur gír sem er festur á tækinu. Hjólið hefur ákveðinn fjölda högga og lægða.

Hvar er

Úttaksskaftsskynjari sjálfskiptingar er settur upp á vélarhlutanum við hlið loftsíunnar. Tæki til að mæla fjölda snúninga inntaks- og úttaksskafta eru mismunandi í fjöldanum sem mælt er fyrir um í vörulistanum. Fyrir Hyundai Santa bíla hafa þeir eftirfarandi vörulistagildi: 42620 og 42621.

Athugið! Ekki má rugla saman þessum tækjum. Það er mikið af upplýsingum á netinu um þessi tæki en oft gera óreyndir rithöfundar ekki greinarmun á þeim og skrifa eins og þau séu eitt og hið sama. Til dæmis þarf upplýsingar frá síðasta tæki til að stilla smurolíuþrýstinginn. Þessir sjálfskiptiskynjarar hafa mismunandi hlutfall milli snúninganna og merkjanna sem frá þeim koma.

Það eru þessi tæki sem eru beintengd við stýrieining sjálfskiptingar. Tækin sjálf eru viðgerðarhæf. Aðeins þarf að athuga hvort sprungur séu í hlífinni.

Diagnostics

Ef þú ert byrjandi bílaáhugamaður og veist ekki hvernig á að athuga og hvar á að byrja að leita að villum í tækinu, þá ráðlegg ég þér að hringja í tengiliðina og mæla DC eða AC merki. Til þess notarðu fjölmæli. Tækið ákvarðar spennu og viðnám.

Greining er einnig hægt að framkvæma með stökkum, stökkum sem ökumaður finnur þegar veljarann ​​er settur baksviðs í „D“ stillingu. Bilaður skynjari gefur röng snúningsmælingarmerki og þar af leiðandi myndast lágur eða of hár þrýstingur sem veldur því að hröðun minnkar við hröðun.

Reyndir vélvirkjar eru af þeirri tegund sjónrænna greiningar, sem fylgjast með útliti villna á mælaborðinu. Til dæmis geta eftirfarandi vísar á skjánum bent til vandamála með inntaksskaftsskynjarann:

Sjálfskipting getur ræst neyðarstillingu eða innifalið aðeins þriðja gír og ekki meira.

Ef þú athugar með skanna með fartölvu við höndina mun eftirfarandi villa "P0715" birtast. Í þessu tilviki þarftu að skipta um inntaksskaftsskynjara sjálfskiptingar eða breyta skemmdu vírunum.

Mæling á snúningi úttaksskafts sjálfskiptingar

Áður skrifaði ég um hraðaskynjara sjálfskiptingar úttaksskafts og bar hann saman við tæki sem festir snúningshraðann. Nú skulum við tala um galla þess.

P0720 skynjar bilun í hraðaskynjara úttaksskafts. Kassi ECU fær merki frá tækinu og ákveður í hvaða gír á að skipta í næst. Ef ekkert merki kemur frá skynjaranum fer sjálfskiptingin í neyðarstillingu eða reyndur vélvirki greinir villu 0720 með skanna.

En áður getur ökumaður kvartað yfir því að bíllinn sé fastur í einum gír og skiptist ekki. Það eru villur í yfirklukkun.

Shift uppgötvun

Nú veistu allt um skynjarana sem fylgjast með snúningshraða inntaks- og úttaksskafts. Við skulum tala um annað mikilvægt tæki - gírskiptiskynjunarbúnaðinn. Það er staðsett við hliðina á valinu. Val á hraða og geta ökumanns til að skipta um einn eða annan gír fer eftir því.

Þetta tæki stjórnar stöðu gírvalsins. En stundum bilar það og þá tekur ökumaðurinn eftir:

• rangt tilnefning gírsins sem þú hefur valið á mælaborðsskjánum;
• bókstafurinn á völdum gír er alls ekki sýndur;
• breyting á hraða á sér stað í stökkum;
• sendingar seinkun. Bíll getur til dæmis staðið kyrr í smá stund áður en hann færist í ákveðinn ham.

Allar þessar bilanir eru vegna:

• dropar af vatni sem falla inn í hylkin brjóta strax í bága við þéttleika;
• ryk á tengiliðum;
• slit á snertiblöðum;
• snertioxun eða mengun.

Til að leiðrétta villur sem hafa komið upp vegna rangrar notkunar skynjarans verður að taka tækið í sundur og þrífa. Notaðu venjulegt bensín eða steinolíu til að hreinsa tengiliðina. Ef þú þarft að lóða lausa pinna, gerðu það.

Notaðu smurefni til að þrífa snertingarnar. En reyndur vélvirki og ég mæli ekki með því að smyrja yfirborðið með Litol eða Solidol.

Eiginleikar þess að afla gagna um stöðu veljara í sumum bílgerðum

Eftirfarandi breytingar á ökutæki eru með skynjara sem hægt er að nota:

• OpelOmega. Blöðin á stillingaskynjarabúnaðinum eru þykk. Þess vegna mistakast þeir sjaldan. Ef þeir sprunga mun létt lóðun gera við tengiliðina;
• Renault Megan. Bílaeigendur þessarar vélar gætu lent í því að inntaksskaftsneminn festist. Þar sem borðið er pakkað í viðkvæmt plast, sem bráðnar mjög oft undir áhrifum háhita;
• Mitsubishi. Mitsubishi sjálfskiptingar inntaksskaftskynjarar eru þekktir fyrir áreiðanleika. Til að leiðrétta lélegan árangur er nauðsynlegt að taka það í sundur og blása það með lofti og hreinsa tengiliðina með steinolíu.

Ef hreinsun, blæðing á inntaksskaftsskynjurum sjálfskiptingar hjálpar ekki, þá þarf að skipta um það. Hefur þú einhvern tíma skipt um slík tæki? Ef ekki, þá sestu niður. Ég skal segja þér hvernig það er gert með höndunum.

Skipt um skynjara fyrir inntaksskaft sjálfskiptingar

Athugið! Í mjög sjaldgæfum tilfellum geta ökumenn annarrar kynslóðar Renault Megane og annarra farartækja ekki tekið eftir neinum breytingum á virkni sjálfskiptingar. Smám saman aukning á þessu vandamáli mun leiða til þess að bíllinn getur farið í neyðarstillingu einhvers staðar í miðri umferð. Þetta mun skapa neyðarástand. Því er mikilvægt að skila bílnum til viðhalds á réttum tíma til þjónustuversins.

Viðgerð og endurnýjun á skemmdum hraðaskynjara úttaksskafts fer fram sem hér segir:

1. Opnaðu hettuna og fjarlægðu loftsíuna til að fá aðgang að tækinu.
2. Aftengdu það frá tengjunum.
3. Athugaðu hvort húsið sé þétt. Ef allt er í lagi skaltu opna tækið.
4. Athugaðu spennu og viðnám tækisins.
5. Ef gírtennurnar eru slitnar skaltu skipta þeim út fyrir nýjar.
6. Athugaðu tengiliðina og hreinsaðu þá.
7. Ef tækið er í slæmu ástandi skaltu skipta um það og setja upp nýtt.
8. Eftir að hafa lokið öllum aðferðum við að setja upp nýjan, athugaðu sjálfskiptingu fyrir villur með skanni.
9. Ef villur eru viðvarandi skaltu athuga tengi og snúrur. Mús eða ketti geta tuggið þær á þeim.
10. Skiptu um þau ef þörf krefur.

Skaftskynjari fyrir sjálfskiptingu

Nútíma sjálfskipting er flókin samsetning. Það fer eftir gerð sjálfskiptingar, það er heilt flókið af rafrænum, vélrænum og vökva íhlutum og samsetningum.

Með því að stjórna sjálfskiptingu ECU stjórnar hann virkni gírkassans, tekur við merki frá fjölmörgum skynjurum gírkassa, sjálfskiptingar og ECM, og býr einnig til stýrimerki í samræmi við reiknirit sem mælt er fyrir um í sjálfskiptingarminninu.

Í þessari grein munum við ræða hvað inntakshraðaskynjari sjálfskiptingar er, hvaða bilanir eiga sér stað með þessum þætti og hvernig á að greina vandamál sem hraðaskynjari sjálfskiptingar getur valdið.

Hraðaskynjari inntaksskafts (inntakshraði) sjálfskipting: tilgangur, bilanir, viðgerð

Meðal hinna ýmsu skynjara sem eru í nánu samspili við sjálfskiptitölvuna og geta valdið bilunum, ætti að velja inntaks- og úttaksskynjara sjálfskiptingar aðskilið.

Ef það er inntakshraðaskynjari sjálfskiptingar er hlutverk hans að greina vandamál, fylgjast með skiptipunktum, stilla rekstrarþrýsting og framkvæma torque convert lock-up (TLT).

Merki um að inntakshraðaskynjari sjálfskiptingar sé bilaður eða virki ekki rétt eru áberandi versnun á gangverki ökutækis, léleg og lítil hröðun, „tikk“ á mælaborðinu eða sjálfskipting í neyðarstillingu.

Í slíkum aðstæðum telja margir ökumenn að orsökin sé léleg eldsneytisgæði, bilun í aflkerfi vélarinnar eða mengun í gírkassaolíu.

Á sama tíma skal tekið fram að í stað þess að þrífa stútinn eða skipta um olíu í sjálfskiptingu gæti þurft að framkvæma ítarlega greiningu á sjálfskiptingu eða athuga hraðaskynjara inntaksás gírkassa. .

Ef neyðarljósið logar stöðugt / blikkar, gírkassinn var í slysi (aðeins þriðji gírinn var settur í, skipting er þétt, högg og högg eru áberandi, bíllinn flýtir ekki), þá þarftu að athuga inntaksskaftskynjarann .

Slík athugun gerir þér oft kleift að bera kennsl á vandamálið fljótt, sérstaklega ef það tengist notkun hraðaskynjara sjálfskiptingarskafts. Við the vegur, í flestum tilfellum ætti að skipta um gallaðan inntakshraðaskynjara sjálfskiptingar fyrir nýjan eða þekktan góðan.

Að jafnaði, þó að skynjarinn sé áreiðanlegt og frekar einfalt rafeindatæki, geta bilanir átt sér stað meðan á notkun stendur. Gallar í þessu tilfelli koma venjulega niður á eftirfarandi:

• Skynjarahúsið er skemmt, það eru gallar, það voru vandamál með þéttingu þess. Að jafnaði getur málið skemmst vegna verulegra hitabreytinga (sterkrar upphitunar og mikillar kælingar) eða vélrænna áhrifa. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að skipta út fyrir nýjan þátt.
• Skynjarmerkið er ekki stöðugt, vandamálið er fljótandi (merkið hverfur og birtist aftur). Í slíkum aðstæðum eru bæði raflögn vandamál og oxun / skemmdir á tengiliðum í skynjarahúsinu möguleg. Í þessu tilfelli er í sumum tilfellum ekki hægt að skipta um skynjara. Til að gera við gallaðan þátt þarftu að taka hlífina í sundur, þrífa tengiliðina (lóðmálmur ef nauðsyn krefur), eftir það eru tengiliðir krampaðir, einangraðir osfrv.

Þá þarftu að fjarlægja skynjarann ​​og athuga hann með margmæli og bera saman mælingarnar við þær sem tilgreindar eru í leiðbeiningunum. Ef vart verður við frávik frá viðmiðunarreglunum skaltu skipta um eða gera við inntaksskaftsskynjara sjálfskiptingar.

Summa upp

Eins og þú sérð er hraðaskynjari sjálfskiptingarskafts einfaldur þáttur, en gæði sjálfskiptingar í heild eru beinlínis háð nothæfi hennar. Ef vart verður við bilanir og frávik frá viðmiðunarreglum (bíllinn flýtir illa, kveikt er á „athugun“, HOLD-vísirinn blikkar, gírarnir skiptast snögglega og snögglega, skipt er um skiptingu, seinkun verður vart o.s.frv.), hluti af alhliða greiningu sjálfskiptingar, útrýma hugsanlegum bilunum í snúningi tíðniskynjara inntaksás sjálfskiptingar.

Í þessu tilviki er aðeins hægt að skipta um sjálft í bílskúr. Aðalatriðið er að kynna sér handbókina sérstaklega til að fá allar nauðsynlegar upplýsingar um uppsetningarstaðinn, eiginleika þess að fjarlægja og síðari uppsetningu á inntaksskaftsskynjara sjálfskiptingar.