Grófur vegskynjari bílsins Lada Priora

Nútímabílar geta ekki verið án fjölda skynjara og skynjara. Sum þeirra bera ábyrgð á öryggi, önnur fyrir eðlilega starfsemi allra kerfa. Það eru tæki sem veita áhöfninni viðunandi þægindi.

Auðvitað vita bílaverkfræðingar og -hönnuðir allt um þessi kerfi. Og hvernig getur einfaldur eigandi skilið tilganginn og þar að auki greint eitthvað af þessum tækjum?

Til hvers er til dæmis grófur vegskynjari Priora bílsins? Það er ljóst að þægindi eru ekki í fyrirrúmi í þessum bílaflokki. Það þýðir ekkert að upplýsa bílstjórann um holurnar, hann mun sjálfur finna fyrir því. Hinn sanni tilgangur tækisins er vistfræði. Hljómar svolítið skrítið, en það er satt.

Hvernig upplýsingar um ójöfnur gera bíl grænni

LADA Priora er búin fullkomlega nútímalegri 16 ventla vél sem uppfyllir umhverfisöryggisstaðla Euro 3 og Euro 4. Þetta þýðir að nauðsynlegt er að koma í veg fyrir að óbrennt eldsneyti komist inn í útblásturskerfið.

Kerfið virkar einfaldlega:

• Eldsneytislosun á sér stað þegar bilun kemur upp í kveikjukerfinu. Á því augnabliki sem neistinn hverfur springur samsvarandi strokkur. Þetta er ákvarðað af höggskynjara vélarinnar, upplýsingarnar eru sendar til ECU. Rafeindabúnaður hindrar framboð eldsneytis til vandamálahylksins.
• Vandamálið er að höggskynjarinn kviknar ekki aðeins vegna bilana heldur einnig bílhnykkja þegar ekið er á grófum vegum. ECU skynjar þetta og slokknar á eldsneytisgjöfinni að óþörfu.

Þetta veldur aflmissi og óstöðugleika vélarinnar. En hvar er umhverfið? Hvaða áhrif hefur Priora-vegskynjarinn á Euro 3(4) staðla?

Tækið hjálpar til við að lengja endingu útblásturs eftirmeðferðarkerfa. Við óstöðugan gang brunavélarinnar og innkomu óbrenns eldsneytis inn í útblásturskerfið slitna lambdanemar og hvatar fljótt. Rafræna vélstýringin ber saman álestur ýmissa skynjara og ákvarðar raunverulega orsök höggsins. Komi til þess að höggskynjari og grófur vegur virki samstillt er engin eldsneytisstopp og vélin gengur eðlilega.

Hvar er grófi vegskynjarinn á Priore

Til að fá áreiðanlegar upplýsingar um yfirborð vegarins er skynjarinn staðsettur á viðkvæmasta svæðinu: festingarpunkti framfjöðrunarinnar. Nánar tiltekið, í Priore, er þetta stuðningsbikarinn fyrir höggdeyfara.

Til viðmiðunar: á framhjóladrifnum bílum frá VAZ fyrirtækinu (þar á meðal LADA Priora) er framfjöðrun gerð samkvæmt MacPherson kerfinu.

Öll högg frá vegyfirborði flytjast yfir á plötuspilara grindarinnar. Það er á þessu svæði sem grófi vegskynjarinn er staðsettur.

Í ljósi einfaldleika fjöðrunarrásarinnar í farrýmisbílum berast jafnvel lítil högg og titringur til skynjarans.

Einkenni bilunar

Fyrir óreyndan Priora eiganda geta merki um bilun virst undarleg. Vélin fer skyndilega að stöðvast þegar ekið er yfir ójöfnur. Mundu meginregluna um notkun umhverfiseftirlitskerfisins: titringur birtist - ECU stöðvar eldsneytisgjöfina. Gallaður grófur vegskynjari gefur ekki merki og stjórneiningin villur árekstur sem miskynja sprengingu.

Það er nánast ómögulegt að athuga með margmæli. Greining fer fram með því að nota skanna á bíl sem er á ferð.

Tengdar myndbönd