Inngjöf loki skynjari VAZ 2107

Upphaflega voru VAZ-2107 módelin framleidd með karburatorum, og aðeins í byrjun 2000 fóru bíla að vera búnir stútum með rafeindastýringu (ECU). Þetta krafðist viðbótaruppsetningar mælitækja í ýmsum tilgangi, þar á meðal inngjöfarstöðuskynjara (TPDZ) VAZ-2107 inndælingartækisins).

Bíll VAZ 2107:

Hvað gerir DPS?

Hlutverk inngjafarventilsins er að stjórna magni lofts sem fer inn í eldsneytisbrautina. Því meira sem ýtt er á „gas“ pedalinn, því meira bilið er í framhjáhaldslokanum (hröðuninni), og í samræmi við það er eldsneytið í inndælingunum auðgað með súrefni með meiri krafti.

TPS lagar stöðu eldsneytispedalsins, sem er "tilkynnt" af ECU. Blokkstýringin kveikir á fullri hreinsunarstillingu hreyfilsins þegar inngjafarbilið er opnað um 75%. Þegar inngjöfarventillinn er lokaður setur ECU vélina í lausagang - viðbótarloft sogast inn í gegnum inngjöfarlokann. Magn eldsneytis sem fer í raun inn í brunahólf hreyfilsins fer einnig eftir skynjaranum. Fullur gangur vélarinnar fer eftir nothæfi þessa litla hluta.

TPS:

Tæki

Inngjafarstöðubúnaður VAZ-2107 er tvenns konar. Þetta eru snertiskynjarar (viðnámsskynjarar) og snertilausir. Fyrsta tegund tækisins er næstum vélrænn voltmælir. Koaxtenging með snúningshliði tryggir hreyfingu tengibúnaðarins meðfram málmuðu brautinni. Frá því hvernig snúningshorn bolsins breytist, breytist einkenni straumsins sem fer í gegnum tækið meðfram snúrunni frá rafeindastýringu (ECU) hreyfilsins.

Viðnámsskynjara hringrás:

Í annarri útgáfunni af snertilausu hönnuninni er sporöskjulaga varanlegi segullinn staðsettur mjög nálægt framhlið demparaskaftsins. Snúningur þess veldur breytingu á segulflæði tækisins sem samþætta hringrásin bregst við (Hall áhrifin). Innbyggða platan stillir samstundis snúningshorn inngjafarskaftsins, eins og ECU greinir frá. Segulviðnámstæki eru dýrari en vélrænni hliðstæða þeirra, en áreiðanlegri og endingargóð.

TPS samþætt hringrás:

Tækið er lokað í plasthylki. Tvö göt eru gerð við innganginn til að festa með skrúfum. Sívala útskotið frá inngjöfinni passar inn í innstungu tækisins. ECU snúru tengiblokkin er staðsett í hliðarraufinni.

Bilanir

Einkenni bilunar geta komið fram á mismunandi vegu, en aðallega hefur það áhrif á inngjöf hreyfilsins.

Merki um bilun í TPS, sem gefur til kynna bilun þess:

• erfiðleikar við að ræsa kalda vél;
• óstöðugt lausagangur þar til hreyfillinn stöðvast alveg;
• þvingun "gas" veldur bilunum í vélinni, fylgt eftir með mikilli aukningu á hraða;
• lausagangi fylgir aukinn hraði;
• eldsneytisnotkun er óeðlilega aukin;
• hitamælirinn hefur tilhneigingu til að fara inn á rauða svæðið;
• af og til birtist áletrunin „Check Engine“ á mælaborðinu.

Slitinn snertivegur viðnámsskynjarans:

Diagnostics

Öll ofangreind merki um bilun í inngjöfarstöðuskynjara geta tengst bilun í öðrum skynjurum í tölvunni. Til að ákvarða nákvæmlega sundurliðun TPS þarftu að greina það.

Haltu áfram sem hér segir:

1. Fjarlægðu hlífina af skynjaratengiblokkinni.
2. Kveikt er á kveikju en vélin fer ekki í gang.
3. Margmælistöngin er í ohmmælisstöðu.
4. Nefnarnir mæla spennuna á milli ystu tengiliða (miðvírinn sendir merki til tölvunnar). Spennan ætti að vera um 0,7V.
5. Bensíngjöfinni er ýtt alla leið niður og margmælirinn fjarlægður aftur. Að þessu sinni ætti spennan að vera 4V.

Ef margmælirinn sýnir mismunandi gildi og bregst alls ekki, þá er TPS ekki í lagi og þarf að skipta um það.

Skipti um DPDZ

Það skal tekið fram strax að viðgerð á varahlut getur aðeins varðað viðnámsskynjara (vélræna) þar sem ekki er hægt að gera við rafeindatæki. Það er frekar erfitt að endurheimta slitið snertibraut heima og augljóslega ekki þess virði. Þess vegna, ef bilun er, væri besti kosturinn að skipta um það með nýjum TPS.

Það er ekki erfitt að skipta um skemmd tæki fyrir nýjan hröðunarskynjara. Lágmarksreynsla með skrúfjárn og tækistengi nauðsynleg.

Þetta er gert eins og þetta:

• bíllinn er settur upp á sléttu svæði, hækkar handbremsuhandfangið;
• fjarlægðu neikvæða skaut rafhlöðunnar;
• fjarlægðu vírklemmuna úr TPS klónunni;
• þurrkaðu festingarpunkta skynjarans með tusku;
• skrúfaðu festarskrúfurnar af með Phillips skrúfjárn og fjarlægðu teljarann;
• settu upp nýtt tæki, hertu skrúfurnar og settu kubbinn í skynjaratengið.

Sérfræðingar ráðleggja að kaupa nýjan inngjöfarstöðuskynjara eingöngu frá vörumerkjaframleiðendum. Í viðleitni til að spara peninga verða ökumenn fórnarlömb seljenda ódýrra falsa. Með þessu eiga þeir á hættu að festast skyndilega á veginum eða „vagga“ um þjóðveginn og sóa miklu eldsneyti á næstu bensínstöð.