Subaru Forester höggskynjari

Stimpillar í brunahreyfli hreyfast vegna bruna eldsneytisblöndunnar í blöndunni. Ferlið hefur sprengingareiginleika, því jafnvel lítilsháttar lækkun á styrk hans, tíðni, veruleg aukning á slitbreytum mótorsins, raforkukerfi. Detonation detonation (DD) er venjulegur hluti af bílslitaþróun hjá Subaru og Soviet Forester.

Hvað er höggskynjari: aðgerðir og verkefni

Tvíbura stimplarnir flytja útblástur frá leiftureldum, en mikill kraftur sem hefur háa tíðni í vinnuhólfinu. Mörkin umframafls, slíkra sprengingalota, þar sem þeir verða eyðileggjandi fyrir kerfið, eru mjög þunn. Brot hans þýðir ekki endilega að bilun hafi átt sér stað fljótlega, en slit mótorsins og bygging mannvirkja með honum mun flýta fyrir

Útilokun á óákjósanlegum einkennum um íkveikju á eldfimum í blöndu með fráviki frá norminu með aðlögun - augljós stjórneining (ECU). Stillingin verður ekki framkvæmd ef kerfið "veit" ekki um sprengingu - það er til að fylgjast með því að bankskynjarinn (DD, bankskynjari) þjónar. Í samræmi við það veltur réttmæti notkunar þess á réttmæti stillinganna í öllu lýst kerfinu, gæðum aflgjafans, auðlinda og hnúta þess.

Hvernig lítur DD út?

Subaru Forester höggskynjarinn, eins og flestar gerðir þessa vörumerkis, er kringlóttur torus. Á hliðinni er hann búinn tengi til að tengja við rafmagnsstýribúnað brunahreyfilsins. Í miðjunni er gat til uppsetningar. Stöðugur þáttur er settur upp í innanvirka hluta skynjarans, sem bregst við titringi með því að búa til litla spennu og ákveðna tíðni.

Tölvan greinir stöðugt púlsana sem koma frá skynjurunum - Ef það er frávik frá venjulegum mælingum, mat á útliti sprengingarinnar Ennfremur tryggir stjórneiningin, samkvæmt forrituðu forritinu, leiðréttingu á brunahreyflinum, útilokar ekki -ákjósanleg kveikja á eldsneytisblöndunni.

Hvar er höggskynjarinn staðsettur?

Staðurinn fyrir DD er ákvörðuð af hönnuðum þannig að árangursríkt næmi næst, sem eykur nákvæmni sprengiskynjunar jafnvel á fyrstu stigum greiningar.

Staðsetning höggskynjarans er á milli loftsíuboxsins og inntaksgreinarinnar, undir inngjöfarlokanum, þar sem staðurinn er rétt á hlutanum með strokkunum.

Hvernig á að athuga höggskynjarann

Skemmdir á höggskynjaranum Fyrst af öllu birtast villuskrár (kóðar) þegar aksturstölvan greinir stýrisbúnaðinn. Athugaðu vél birtist á spjaldinu. Þetta sjálfsgreiningarkerfi er endilega að finna í nútíma Subaru gerðum og er fær um að laga næmni skynjarans, auka útgangsspennuna og opna hringrás. Hver tegund bilunar hefur sinn kóða, afkóðunin er í tækniskjölunum á vélinni, upplýsingarnar eru aðgengilegar á netinu.

Margmælir

Þú getur greint heilsu DD með margmæli eða voltmæli. Pöntun:

• Að taka skynjarann ​​í sundur: festingarboltinn er skrúfaður af, samsetningin smellur auðveldlega af. Staðsetningin, útlitið sem við notuðum hér að ofan, skynjarinn finnst ekki.
• Prófunarnemar eru tengdir við úttakið. Margmælisbreyting í DC straummælingu, svið er um 200mV (eða minna).
• Með hæfilegu átaki þarftu að byrja, þú getur ýtt, notaðu dd hlutann með bolta, málmstöng, skrúfjárn. Við notkun kemur tíminn og fæðing hússins verður frá 20. maí til 30. maí.
• Horfðu á tækin. Í góðu ástandi fylgir högginu straumhækkun í hvert skipti. Skortur á viðbrögðum þýðir bilun.

Önnur sannprófunaraðferðin er svipuð þeirri sem lýst er, Prófaðu aðeins þýðingu í viðnámsmælingarham (merkið á veljarann ​​allt að 1000 ohm eða 1 kΩ). Í venjulegu ástandi verður um 400-600. Þegar bankað er á mun gildið á stigatöflunni vaxa um það bil (venjulega 1-2 com) og fara aftur í upprunalegu samsetninguna.

Tillögur:

• í öllum tilfellum er nauðsynlegt að fylgjast með því að stærðin á skjánum fari aftur. Ef þetta gerist með fíkn, þá er skynjarinn líklega bilaður;
• þú þarft að ganga úr skugga um að rannsakendur séu tryggilega tengdir - tengiliðir á skynjara geta verið óhreinir, p;
• spennubreytingar yfir skynjarann ​​geta verið nokkur millivolt, ekki öll próf geta sýnt það. Og þegar viðnám er mælt innan Ohms er slík athugun því forgangsatriði;
• í gildu tilefni, ef þú mælir spennuna, þarf margmælirinn að hafa tilskilin gæði.

Athugar rafrásina í tölvublokkina

Kjarninn í eftirfarandi. Skynjarinn fjarlægist ekki. Fjarlægðu ECU klóna, aftengdu fyrst „-“ á rafhlöðunni. Mældu stærð álagaðra púlsa. Erfiðleikarnir eru að þú þarft að vita pinoutið á klónni, hvaða innstungur á púðanum slökkva á skynjaranum. Til að kynnast mannsæmandi hjónaböndum handvirkt eða jafnvel auðveldara - að fá upplýsingar frá

Lýst er hægt að bera kennsl á möguleikann á rafrás til stjórnunareiningarinnar, gildi beitt skynjunarboð er mælt. Pöntun:

1. Fjarlægðu blokkina af mótorstýringareiningunni.
2. 2 tengiliðir finnast á blokkinni, prófunarnemar eru tengdir við þá, ef þeir kveikja ekki á þeim er hægt að lóða vírana við þá.
3. Veljari prófunartækisins þýðir spennumerki upp á 200 mV.
4. Þeir banka á skynjarann ​​eða hlusta ekki á hann í návist. Tölurnar á stigatöflunni ættu að breytast í stökkum og mörkum.

Það er einnig ráðlegt að skoða hlífðarfléttuna frá ECU til DD: vegna skemmda hennar geta harmonikkar birst sem hafa áhrif á virkni einingarinnar og rétta uppsetningu ákvörðunar ECU.

Athugaðu án þess að taka í sundur

Það er hægt að greina Subaru höggskynjarann ​​og hann sést ekki frá bílnum:

1. Skiptu vélinni í lausagang.
2. Bankaðu á vinnuhluta skynjarans.
3. Ef sveifarásarhraði er réttur, þá staðreynd að ef þetta gerist ekki, þá er ekki endilega bilun að eiga sér stað

Erfiðleikar við greiningu

Ókosturinn við óháðar aðferðir til að athuga DD er að allar þeirra leyfa ekki að nákvæmlega, alveg 100% jafnvel eða eins nálægt og hægt er að ákvarða ástand skynjarans. Ástæðan er sérkenni virkninnar: fyrir venjulegan rekstur þarf að búa til tíðnipúls, tíðni sveiflur, og það fer eftir titringsstigi, sem er ekki svo auðvelt að búa til í öllum tíðnibreytingum.

Margt af ofangreindu, full greining með spunaaðferðum er ómöguleg - aðeins eftirlit á sérstökum standi eða greiningartæki gefur nákvæma niðurstöðu.

Allar sjálfstæðar aðferðir með spunaverkfærum, multimeter, allt eftir smá möguleika skynjarans, en í sumum mikilvægum tilfellum eru stökkin sjálfir ekki sýndar, heldur viðbótareiginleikar þeirra, sem aðeins eru ákvörðuð af sérstökum prófunaraðila.

Skipti

Undirbúningsstig - verkfæri: festing í því ferli að skrúfa af með opnum enda "10", innstungulykli "12", skralli með framlengingarsnúru, sveif. Þú þarft flatan skrúfjárn. Til að þrífa - tuskur, fyrir ryðgaða þræði - smurefni í gegnum.

Aðferð við að skipta um höggskynjara

Að fjarlægja gamla og setja nýjan höggskynjara á Subaru Forester felur í sér eftirfarandi aðferð. Það er rafmagnslaust af netinu, frá „-“ skaut rafhlöðunnar. Þeir fjarlægja millikælirinn, sem 2 festingar eru skrúfaðar af, par af klemmum er losað.

Aftengdu „flöguna“ (tengi) höggskynjarans.

Festingarboltinn er skrúfaður af, DD dreginn út með honum.

Lokastigið er uppsetning á nýjum höggskynjara. Samkoma fór fram í öfugri röð.